Doumé LCS

Dans la version papier du Moto Journal d'avril, il est évoqué une cellule redresseuse inventée pour éviter de tomber à l'arrêt à moto, créée par l'entreprise anglaise Clowney. Elle serait en test sur des nouvelles Triumph de la gamme 2025 et il serait question de chercher l'homologation pour équiper tous les 2RM euro6. Ça devient vraiment la course à la technologie à tout va...

Simple rendu visuel après remontage du support "logoté" Triumph...

Hello Ce kit courroie a un coût mais je me tâte à investir. Pas sûr d'ailleurs de basculer sur la nouvelle RS alors je me dis que je vais garder mon euro4 qui va très bien avec mes diverses petites améliorations... Surtout quand on voit qu'elles ne tiennent pas la côte et la revente, clairement (je n'ai jamais eu ce souci sur mes Guzzi ou sur ma Hachedé).

Déplacé. Perso, je ne suis pas fan de la version Black des SF : c'est salissant, ça marque pour un rien etc...

Les cons, c'est comme les mouches, cela a été inventé rien que pour nous casser les pieds !

Gné ? Quel rapport avec une Speed Twin ? Tu viens nous faire du teasing pour ton activité perso ? Note à benêt : on reste toujours méfiant avec des liens url balancés comme une mouche sur un tas de bouse...

M'est d'avis que t’es pas chaud pour en acheter une, justement ! Tu te poses trop de questions, ça bout là-haut...

Tchô là-haut !

Les cons, c'est comme les frustrés intellectuels, je les ignore !

Perso, ce dégagement de chaleur ne me gêne pas et ne m'a jamais gêné, c'est propre à ces bicylindres et c'est normal, je n'ai roulé que sur ça depuis 1994. Ce qui me dérange un chouilla, c'est l'huile utilisée en concession et préconisée, à savoir de la 10W40. Une 10W60 de qualité ester me semble davantage adaptée même si le radiateur doit faire son job. Il suffit de regarder le bleuissement des coudes des euro5 et des 2025 qui tournent encore plus pauvres et dont le moteur doit dégager encore plus de chaleur, nécessitant un indice à chaud plus élevé pour éviter toute rupture du film d'huile. Ces symptômes comme les pétarades ne m'ont jamais totalement rassuré sur une longévité de ce bloc, à contrario d'un Hachedé capable de supporter des jeux et une chaleur bien plus élevés en étant simplement refroidi par air ou d'un gros bloc Guzzi increvable !

Re-tchô !

Tchô l'homme pressé. Merci d'ouvrir un sujet dédié sur ton questionnement dans la section appropriée, si le sujet n'existe pas. D'ailleurs, je t’y répondrai avec plaisir, arguments techniques à l'appui... Ici, on fait d'abord connaissance ! Si chacun fait comme il veut, ca ne sert personne et cela devient vite le bordel...

Réponse rapide de DART : c'est à l'étude, ils me tiennent au jus...

Salut la troupe, Je viens de transmettre un mail de contact à DART pour savoir s'ils vont proposer des supports compatibles pour une 1200 Speed Twin 2025. Pour autant, je viens de découvrir qu'il existe des supports pour des fourches de 43 mm, comme par exemple pour la Nine T Scrambler qui dispose d'un phare rond au diamètre proche de nos belles 2025 : https://dartflyscreens.com/fr-fr/products/bmw-r-ninet?Screen=Marlin S3&Tint=Dark Grey tint A suivre donc !

Commande directement sur le site, c'est plus simple. A moins de trouver une réduction quelque part mais cela m'étonnerait... Tu devras spécifier ton poids (marge de +/- 10 kg) et ton usage.

@christophedlx J'ai fait le changement en même temps et communiqué un retour dans les sujets partagés supra.

Pareil que Jiwize et je roule comme toi, le combo HYPERPRO devant + SHOCK FACTORY derrière reste pour moi le meilleur rapport qualité prix pour un usage routier à bon rythme et de ne plus avoir une fourche qui s'enfonce et un cul baladeur qui décroche... Les SF sont très proches des EMC, un réglage en moins et une petite fermeté en plus. C'est normal, Mike CAPON a relancé ces derniers avant de s'installer à son compte en Isère pour créer sa marque Shock Factory ! Des Ohlins ou autres amortos plus haut de gamme, ça vaut le coup quand tu as les as d'origine ou combinés avec des réglages depuis l’ODB. Sinon, la plus value financière voire cet investissement ne se justifient pas à mes yeux pour un usage lambda.

Amis bricoleurs, amis motards, C'est le printemps aujourd'hui, vive le retour des...

Certains ont simplement pivoté le Monza à 90 degrés pour ne plus être génés par l'ouverture...

Hello Pas d'autre choix que de virer le Monza d'origine qui perso me convient allègrement, en comparaison de celui sans clef que j'avais sur mon ex-Hachedé. https://www.google.com/search?q=bouchon+sans+clef+triumph+1200&oq=bouchon+sans+clef+triumph+1200+&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigATIHCAQQIRigATIHCAUQIRigAdIBCDE4MTZqMGo3qAIUsAIB8QUvBA2-z0psRw&client=tablet-android-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Perso, les nouveaux BT33 remplaceront les excellents T32...

37 ST 1200 immatriculées neuves en février 2025 sur un marché morose et dans un contexte des nouveaux modèles 2025 au tarif globalement élevé... https://www.moto-net.com/article/le-marche-moto-et-scooter-francais-freine-encore-en-fevrier-2025-4-page-4-top-100-des-ventes-fevrier-2025.html Soit 98 depuis le 1er janvier 2025 et donc 61 motos neuves en janvier 2025.

Ouf, je ne suis pas le seul à avoir coupé sa vidéo alors !

Un peu d'anglais avec une anglaise...

Tchô doux rêveur !