Doumé LCS

Ben oui mais pas eu le temps de l'essayer. Une très bonne machine avec un amortissement ferme, comme beaucoup de Guzzi... Elle me tente bien aussi ! https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=9051

Bello grand timide !

Bello jeune homme...

Bello là-haut !

Mon euro4 et l'euro5 de Domdom17 ! Note à benêt : la mienne est plus rapide... je te laisse deviner laquelle est donc une euro4 !

Je pense pouvoir dire que la différence se voit à l'œil nu ! https://www.motoplanete.com/triumph/7497/1200-Speed-Twin-2019/contact.html https://www.motoplanete.com/triumph/9140/1200-Speed-Twin-2022/contact.html

Non, uniquement sur euro4. Pour euro5 : https://www.bestforbritts.com/fr/xpipe-decat-plus-pour-triumph-twins-9001200-euro-5/9810/

C'est l'année de première mise en circulation qui fait foi, je ne sais pas d'où tu tiens tes deux ans, hormis si ta brêle a été immatriculée en 2020 ou 2021. https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A16861#:~:text=s'il a été immatriculé,suivent sa mise en circulation. Mais ici, ce n'est pas le sujet !

Il paraît, mais en réalité, sans retour effectif d'un proprio d'une Triumph de la gamme "Modern Classic' décatalysée, on peut affirmer quoi ?...

Oui, Comme indiqué dans ce sujet où je viens de fusionner le tien, c'est compatible.

Il n'y a nul besoin de modifier quoi que ce soit pour la pose d'un x-pipe. La seule intervention de bon aloi serait une cartographie plus riche, une sorte de stage 1 en quelque sorte. Pour le remontage du cata pour le CT, j'attends de voir, je connais d'autres marques qui ont passé haut la main cette étape malgré d'avoir été libérées à l'admission et à l'échappement...

Bello jeune homme !

Non, toutes les Skyrich ont des led témoin. As-tu contrôlé son niveau de charge avant montage ? Normalement, elle est chargée d'origine à 80% (2 led) La préco de mon pote décédé et qui était revendeur : https://www.fichier-pdf.fr/2015/07/07/reco-skyrich/ Pour exciter la lithium, tu peux faire un appel de phare ou attendre 10 à 20 secondes après mise sous contact pour démarrer. https://www.skyrichbattery.com/shouce.asp?id=178&g=en Une lithium comme la Skyrich rend plus de puissance au démarrage et supporte mieux la décharge ! Cette marque n'a plus vraiment grand chose à démontrer depuis une dizaine d'années...

Le gauche ou le droit ?

83 Triumph 1200 Speed Twin immatriculées neuves en avril 2024, elle reste dans le TOP50 ! https://www.emoto.com/actualites/2024/marche-motos-et-scooters-en-france-en-avril-2024-10257.php ️️️

Pourquoi remettre le cata ? Actuellement, je suis sur que ça passe sans...

Perso, sur mon ex-Hachedé, j'avais refait ma carto grâce à un boîtier Dynojet Power Vision 2 et le logiciel HD Data Analyzer. Je me suis senti incapable de caler "à la main", que ce soit la MAP, l’AFR ou l'avance... Je n'ai rien gardé vu qu'elle a été remplacée par la ST en avril 2021.

Non, en 2024 !

C'est une marque quasiment pas distribuée en France et c'est la première fois que j'en entends parler !

Perso, je suis super satisfait de mes SW MOTECH BLAZE et donc je conseille les PRO BLAZE. Super qualité, étanches, super stables, systèmes d’écarteurs ingénieux et solide, sécurisées en passant la liaison sous la selle et donc non volables... Existe pour les modèles euro4 ou 5 : https://sw-motech.com/fr/bike/TRIUMPH/SpeedTwin1200/2021/DD04/produits/bagagerie/sacoches+laterales/BLAZE/4052572200162.htm

[Mauvaise foi ON] Mais pas le bon modèle et presque aussi rapide qu'une euro4 rouge ! [Mauvaise foi OFF] Bello jeune homme...

Sinon :

1ère question : je ne sais plus la différence, mon pote mécano et revendeur Skyrich (décédé) me l'avait expliqué en 2016, je ne me souviens plus mais il n'y a rien d'essentiel. Il m'avait conseillé une fp-s pour mon gros 103 CI de 1690 cm3. 2ème question : ce sont les mêmes, au seul détail près de la 1ere question... une FP sera très bien, des l'instant où tu prends la référence HJTX-14... moins chère que celle correspondant à la daube d'origine des 1200 ST. 3ème question : il n'est nul besoin de faire une grosse charge, juste vérifier avec un chargeur adapté (<1A donc charge lente et sans fonction de désulfatage, sinon n'importe quel chargeur lithium) et mettre une charge nécessaire si besoin. Un lithium n'a pas besoin d'être en maintenance, il faut juste un contrôle voire une charge périodique, souvent court. Perso, j'en fais une en octobre et en avril, 30 minutes max ou moins car elles ne perdent quasiment rien, juste pour dire, ma précédente Skyrich a tenu 5 ans (sûrement davantage puisque j'ai vendu la Hachedé avec) et n'a jamais présenté un signe de fatigue depuis 3 ans sur la ST. Je n'ai pas de chargeur dédié Lithium depuis une dizaine d'années mais un Oxymiser 900 qui présente des caractéristiques compatibles avec la recharge ou le contrôle d'une lithium, j'ai toujours pris des Skyrich pour leur qualité, BMS intégré etc... Les lithium fer phosphate seraient mieux encore. Mais plus chères, sous réserve qu'elles disposent des mêmes protections qu'une Skyrich. What else ?

La solution si non pris en charge par Triumph :