Doumé LCS

50 ans ! J'ai toujours roulé sur des Guzzi (1 Florida puis 3 California), puis sur une Hachedé Switchback que j'ai préparée à ma sauce car cette brêle me faisait envie. Bref, des mini-paquebots mais adaptés à mon usage utilitaire, voyageur et roulant toute l'année. J'ai le malheur de côtoyer un très bon concess' Triumph depuis plus de 10 ans et cet idiot me fait tester ces nouvelles bécanes : l'essai de la ST a été fatal, j'ai donc craqué pour les raisons que j'ai déjà exposés ici et je ne le regrette pas malgré quelques petites et rares défauts.

Hello, Il y a bien une différence de comportement moteur sur les 3 modes mais surtout, cela adapte aussi l'ABS, les temps d'injection etc... Perso, je n'utilise que les modes Rain et Road.

Allons-y pour une petite photo de cul....

Pas la même position et pas tout à fait le même usage, pour moi en tout cas.

Hello, Je n'ai pas eu le temps d'essayer la version Euro5 mais pour moi, il manque une version R avé une vraie fourche et de vrais amortos. Pis un bi-cylindre un chouilla moins linéaire. Mon euro4 est suffisante pour du roulage courant, mais dès qu'on la chatouille, on atteint vite du flou ! Pour le reste, tout me plaît dans ma ST.

Bello presque voising...

Mieux !

Exact, j'ai enfumé un KTM dès les premiers virolos cet aprèm...

Perso, je pense aller vers des Bridgestone S22...

Bello toulousaing !

En tournée d'automne comme le 15 de France !

Bello là-bas !

0 souci depuis son achat neuf (euro4) à la mi-avril et 6000 bornes et quelques depuis, hormis la perte du sabot inox en raison des soudures NAC du x-pipe Motone...

Bello là-haut !

Avis largement partagé

La seule chose que je leur reproche, c'est de ne pas pouvoir monter mes manchons souples si j'en ai besoin et l'impossibilité d'en adapter ou d'en trouver adaptables... Je roule toute l'année et même si je préfère ceux de canard, cela reste bien pratique.

@mlo j'ai simplement monté une paire "d'escargot" que j'avais sur mon ex Guzzi puis Hachedé. J'ai juste repeint en noir mat pour les rendre discrets et utilisé le point de fixation avec 2 pattes et l'alimentation d'origine pour les poser. Pas besoin de fusible ou de relais avec ceux-là. Pas retrouvé les mêmes chez https://www.louis-moto.fr/artikel/wolo-double-klaxon-aigu-grave/10035546?filter_article_number=10035546

Bello grand timide...

Perso, la pose du x-pipe lui a fait un grand bien en libérant un peu, mais surtout en la rendant plus souple en bas, ce qui reste un des défauts des twin comm ceux des Triumph ou des Guzzi. Je ne regrette rien, c'est très supportable en roulant et cette modif reste également très courue chez les Guzzistes avec la pose de raccords H ou des X en inox (Mistral, Stucchi...) suivant les modèles.

@JSALBERT sur une Euro5 ?

Je confirme visuellement que les metzeler qui équipent les Euro5 comme la tienne ont l'air très joueurs, c'est le constat que j'en ai fait sur le modèle d'essai de mon concess préféré que j'irai essayer prochainement...

Tu ne prends que des lignes droites ? T'as le droit de prendre des virages en rodage hein ?

Salut la troupe, Comme promis, je vous rédige un petit feedback après 6 mois et 6000 bornes avec ma ST euro4 que j'ai eue neuve... et rouge, car ce sont les plus rapides. J'ai la chance d'avoir un excellent concess Triumph près de chez moi vers MELLE (79), on se connait depuis une bonne dizaine d'années voire plus, il a cette sale manie de me faire tester ces becanes quand je passe chez lui. Son mécano est également NAC (bref très bon aussi quoi...) ! Donc en mai 2019, à l'occasion d'un changement de boudin, j'ai testé la ST lors de sa sortie. Ca ne m'a plus lâché et j'ai donc pris livraison de son ultime euro4 neuve à la mi-avril 2021. J'avions pas mis le derche sur un roadster depuis décembre 1994, pour dire si je suis jeune dans ma tête... Je l'ai donc équipée d'un Dart Marlin. De sacoches SW MOTECH Blaze et d'un sac de selle du même tonneau car c'est mon véhicule à moi, madame dispose de sa boite à roues, les chiennes aussi et parce que je goûte pas mal aux joies du célibat géographique, ptaing de boulot ! Un pare-carter de chez SW MOTECH aussi. Installé deux berlingots à la place du klaxon anémique. Posé un sabot moteur comme celui de chez Evotech. Decatalysée à la première révision mais chut. Je pense n'avoir rien oublié. Seuls des Shock Factory et une amélioration de la fourche avec un raidisseur ou des ressorts progressifs seront d'actualité plus tard : j'ai 4 bouches à nourrir dont deux à 4 pattes, nanméo... Bon depuis 6 mois, je lui ai mis ses 6000 bornes, m'enfin presque. Quasiment quoi et ça devrait continuer car je ne suis pas un motard solaire, à moins que le SP98 bascule à 3€ le litre. D'ailleurs, puisqu'on cause météo, qu'est-ce ce que j'ai été repeint, bariolé, décoré, arrosé ou barbouillé avec ma première Triumph : faut dire que ces magnifiques garde-boues en alu ne servent qu'à faire joli et je ne me suis jamais autant servi de "Rain Today" et de mes tenues de pluie... pour ne pas me mouiller bien sûr mais surtout afin de ne pas pourrir mes cuirs Furygan ! Poursuivons dans les défauts, le frein arrière n'est qu'un ralentisseur, j'ai quand même réussi à faire dandiner son petit cul sur un freinage de trappeur. Mais ça, c'est à cause de la fourche qui plonge trop et des amortos pas dignes de ce nom sans être rédhibitoires non plus. Disons qu'à l'attaque, faut rester bien plus humble qu'il n'y paraît, elle n'est pas faite pour cela et tant mieux : si je veux faire du circuit ou un chrono, je vais au Vigeant, même si j'aime bien amuser la galerie ou ne pas me la traîner. Pis son moteur reste un poil linéaire, on a l'impression qu'il n'a plus rien après 5000 sur le dernier rapport. Bon j'exagère un peu, surtout que je roule sur le couple et au frein moteur, excellents tous deux... Enfin, quel est le con qui a oublié d'intégrer la température exterieure voire celle moteur, certes c'est gadget mais quand on l'a, on apprécie et on s'habitue au luxe... tant que ça se met à jour plus vite que quand tu viens de faire ton plein ! Sinon que de qualités sur cette machine à plaisir : la finition, sa bande son d'origine sa conso qui fait oublier les petits 290 bornes d'autonomie ses Diablo Rosso Troua et leur tenue en toutes circonstances une fois à température son joli minois sa selle pas si dure que cela son incitation à rouler et même sa capacité à enquiller sa légèreté qui en fait une vraie mobylette ses modes cartographiques ... j'en oublie sûrement ! Bref, le gars est content.

Bon ce soir, c'était 180 bornes sous la flotte ! Chais pas pourquoi, pas pris de photo...