Doumé LCS

MONO GAMIE, ça lui va mieux non ?

Pour n'avoir roulé que sur des bicylindres depuis l'obtention du papier rose, j'ai eu le même phénomène sur mes Guzzi et Hachedé refroidies par air dans les mêmes circonstances pendant un ralentissement ou un arrêt en "bas ou sous-régime", en particulier sur les deux dernières euro3 : une Calif 1100 à double allumage de 2007 et une HD 1700 Switchback de 2013. Seuls la modification de l'injection et un stage 1 maison ( qui entre autres "enrichit") ont résolu ce souci. Déjà, nos motos ne sont pas configurées à la réelle pression atmosphérique, c'est la première chose à caler ! Ensuite, on travaille le reste (efficacité volumétrique, AFR, table d'injection et calage de l'avance à minima...). Sur mon ex-Hachedé, j'ai pu faire tout cela grâce à des tableurs et à un boîtier Dynjoet Power Vision 2. J'ai gagné à tous points de vue : conso, frein moteur, souplesse, baisse de la température moteur et j'en passe. Voilà donc selon moi ce qu'il faut faire sur nos Speed Twin qui ne sont pas des bicylindres longue course et qui ont été refroidies par liquide : ne pas rouler en dessous de 2000 tours et faire ou refaire travailler la cartographie, chose que je n'ai pas encore étudié étant sorti de la garantie voilà deux mois.

@mlo : 150% d'accord avec ton analyse, en lien avec la pauvreté de l'injection liée à la chaleur moteur - extérieure et/ou du roulage urbain, en sous-régime.

C'est du 1200eme degré par rapport à la BDP ! L'important, c'est que tu aies ajouté un prix... Bonus : mettre la marque de tes jantes ou leur origine, date d'achat neuf, kilométrage avec... Je dis ça, je dis rien, je ne suis pas intéressé.

Bello Jéjé !

Y sont carrés tes DR4 ou y'a que des lignes droites vers chez toi ? Tu les donnes tes jantes ou tu fixes un prix qu'on pourrait connaître publiquement, permettant de savoir où on va et mettre en confiance ?

Hello, Pour les Ohlins, il y a ce sujet où tu peux y poser ta question si tu n'y trouves pas réponse : ainsi que tous les autres les confrontant à du Shock Factory, à de l’EMC etc... Donc je verrouile ce sujet !

T'en as profité pour faire la D3 jusqu'à Marennes ?

Wallon ou flamand ?

Répared !

Perso, je reprends des BT32 qui restent très bons en toutes circonstances, y compris à l'approche du témoin. Seul bémol, ils durent tout juste un peu plus longtemps que feux les DR3 mais cela vient sûrement du fait que je roule tout le temps en mode sport, voire au couple. Aucun souci pour moi, je n'ai jamais recherché la longévité mais la sécurité, la maniabilité et le confort. En particulier sur routes humides, froides ou grasses où ils excellent, contrairement aux DR3.

Viens donc poser ta question via le forumguzzi.fr ou son groupe Facebook. https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=197904#p197904 Ça évitera de "pourrir" ce sujet.

Tu pourras lui passer le bonjour de ma part, tu verras, tu ne regretteras pas le déplacement.

Un petit lien pour les faignasses !

https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=5828 https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=4133 Etc...

Belle voising, Je pense que tu devrais opter pour plusieurs choses : consulter quelques sujets similaires ici : https://triumphspeedtwin.fr/forum/13-discussions-générales/ et y poser ta question si tu n'y trouves pas réponse ; effectuer une visite cordiale chez Alex de Triumph Melle où tu seras bien accueilli avec des avis objectifs si tu n'es pas un farfelu (façon de parler qui ne te vise pas !) ; te faire ta propre idée en essayant une euro4 et une euro5, de préférence stock, surtout niveau suspensions. Perso, je garde mon euro4 modifiée et bonifiée myself, j'ai également répondu sur mon avis personnel sur mon essai de l'euro 5. Bienvenue chez toi !

Hello, J'ai fait le chemin inverse après 26 ans sur une Guzzi Florida, 3 California (1000 et 1100) et une Hachedé Switchback. Cibler les deux modèles typés custom que tu vises vont te faire gagner en confort ce que tu vas perdre en maniabilité ou de roulage sous des conditions dégradées car l'offre pneumatiques va être limitée. C'est d'ailleurs la raison principale qui m'a fait vendre mon Hachedé que j'ai préparée et adorée car j'ai fait deux grosses virgules (une grosse avec des Michelin Commander NAC, une petite avec des Bridgestone H50 excellents) sur du sinueux bien gras et humide, le gros couple et l'absence d'assistance n'aidant pas. J'ai forcément une préférence pour la Calif 1400, un peu lourde à basse vitesse mais un vrai rail ensuite. Tu as des infos tu sais où ? Bonne quête !

Toi, t'as quelque chose à me demander !

Du coup, je t'ai pris un RDV pour la révision des 1500 km ce mardi à 09h00...

"Statler : Internet est une culture complètement différente, n'est-ce pas. Waldorf : Vous l'avez dit. Tout ici est immédiatement suivi de commentaires sarcastiques et de réponses désagréables." Statler : Oui, nous sommes enfin à notre place. Les deux : Do-ho-ho-ho-hoh !"

Salut Patrick (j'adore contrepeter et pas que dans le lit...) !

L'âge c'est comme le mouillé, c'est dans la tête et je parie que tu es plus âgé que moi...

Bon OK, on n'était pas nombreux mais c'est déjà un bon début non ? La prochaine fois, on accepte autre chose que des rouges, les plus rapides !

Bello grand timide !

Pas de bol de ne pas avoir de chance...