Doumé LCS

MerDoum, j'avais oublié d'éditer mon titre... c'est donc chose faite !

Si tu veux de la vraie statistique non trafiquée puisque émanant uniquement des MIB : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etudes-recherches La vitesse (sous toutes ses formes : excessive, non adaptée aux circonstances, etc...) reste la première cause d'accident, qu'il soit matériel, corporel ou mortel. Le seul souci reste que "l’accidentalité" en France ne remonte que par les procédures judiciaires (ce qu'ils appellent un BAAC) et que les FO n'ont obligation de constater que dans le cas d'un blessé hospitalisé de plus de 24 heures 00 (10% des cas ?)... Mais ce n'est pas l'objet du sujet mais c’est juste pour dire qu'on va éviter les sujets polémiques ou de comptoir, souvent fantaisistes et pleines de fake ou autres interprétations.

Ras. Pas d'évolution sur l'ensemble des euro4 jusqu'au printemps 2021 à ma connaissance. Ce qui compte, c'est un usage normal et un entretien limpide à échéance. Perso, je fuis les motos estivales avec 2000 bornes par an et souvent du duo du dimanche. Sur une 2019, simplement vérifier si elle a été visée par le rappel du sélecteur de vitesse (concerne les modèles fabriquées de 2018 à 2019 grosso merdo). Pour le reste : https://www.triumphmotorcycles.fr/owners/recalls C'est mon avis et je le partage.

Pour info : https://www.triumphmotorcycles.fr/accessoires/triumph-beeline

Pour moi, compatible uniquement pour les euro4, mais je peux me tromper...

Bello, Pour le GPS, ouvre donc un sujet GPS dans la section dédiée, il n'existe encore pas. Pour les silencieux, mes V&H sont jouissifs sans être bruyants avec un x-pipe. Pour les améliorations qui me paraissent inévitables pour une question de sécurité, ce sont indéniablement de changer le duo ressorts à l’avant et amortos à l'arrière, bien que les origines sont suffisants pour un roulage tranquille mais montrent leurs limites sur routes dégradées, freinages appuyés et autres attaques viroleuses.

Bello là-haut !

Adjudant ! Note à benêt : il m'arrive effectivement de contrepéter au lit...

102 ST immatriculées neuves en mars 2023... https://www.emoto.com/actualites/2023/marche-moto-et-scooter-en-france-en-mars-2023-10184.php

Up ?

Une ST euro4 grise sur la RD4 entre CHAMBORAND et LE GRAND BOURG cet aprèm...

Pas de migration non plus, juste un titre modifié...

@yo83 il suffit que tu consultes ton profil et tu y retrouves tous les messages que tu as publiés : https://triumphspeedtwin.fr/profile/81-yo83/?wr=eyJhcHAiOiJmb3J1bXMiLCJtb2R1bGUiOiJmb3J1bXMiLCJpZF8xIjo2NzV9 et parmi ceux-ci : Tu n'as pas récemment posté dans le sujet "une balade, une photo" mais plusieurs fois dans deux sujets de la dite rubrique "Balades". Soit dit en passant, il faut aussi effacer ses traces de navigation de temps en temps, ça permet de résoudre certains conflits, y compris sur un forum et le échéant dans l'affichage de sujet... Tiens-nous au jus...

Bonjour Lionel, Je viens de jeter un coup d'œil dans la liste du peu de messages ou de sujets modérés par Florent ou moi-même. Il n'y en a aucun te concernant ? Je n’ai pas pris le temps de voir si des suppressions automatiques ont été paramétrés par Florent. Les rares fils ou messages concernés sont les miens (mise à jour de listes par exemple) ou quelques rares doublons, ou encore hier car un propos sur une annonce n'a pas été comprise et s'en est trouvée interprétée. Si des sujets ou des messages sont supprimés par modération d'un membre, ce dernier en serait informé par mp, biais par lequel toute réclamation devrait passer. Bien à toi.

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic/bonneville-t120/t120-black-dgr-limited-edition?sc_camp=2EED5EFC37D74C44D3EF712DD11274D4#msdynttrid=1x2iHLzb4Q6DmOcJwMFuVTxw-rwDA4WPDYumLHjmqrk @softpat83 pas d'avis sur la question.

Hello, Ce sont des SW MOTECH Blaze. Parmi les avantages : écarteurs amovibles, étanches, sacs fournis, un poche extérieure, deux volumes possibles, deutche qualitat, super SAV... Mais on en parle dans le sujet "accesssoires".

https://www.motomag.com/Triumph-Bonneville-T120-Black-DGR-250-exemplaires-dont-30-pour-la-France.html

https://www.caradisiac.com/triumph-bonneville-t120-dgr-limited-edition-une-serie-limitee-pour-la-bonne-cause-201766.htm

Sketch !

Domdom17 : une Yamaha 650 XS, 2 Triumph Speed Triple à phares ronds Doumé LCS : une Honda 400 CBT en 1994, une Moto Guzzi V65 Florida en 1995, une Moto Guzzi 1000 California 3 en 2001, une Moto Guzzi California 1100 ie en 2005, une Moto Guzzi California Classic à double allumage équipée Tourin'Vintage en 2007, une Hachedé Switchback 103ci de 2016 à 2021 (bref que des bicylindres) Louis : Yamaha 125 RDX en 1976, Kawasaki Z650 en 1978 que j'ai remonté en Godier-Genoud suite à un gros crash, Kawasaki GPZ 550 en 1982, Honda 750 CBX en 1984, Honda CX 650 en 1986, Yamaha XJ 900 en 1987, Yamaha FJ 1200 en 1989 montée en Side-Bike Comanche en 1991, Yamaha XS 750 de 1979 à retaper et revendue, Triumph 750 Trident en 1992, Triumph 900 Daytona en 1995, Triumph 900 Trident rouge de 92 en 1996 gardée 20 ans, Triumph 900 Trident verte à retaper en 2009, modifiée façon Speed Triple T301 (toujours en ma possession et en vente actuellement sur Le Bon Coin), Triumph Street Triple R 765 en 2017 Motoverte : Honda Dax 70 (1973/1974), Honda CB125 K5 (1974), Honda CB 125 S (1975), Honda 125 SL (1974/1975), Yamaha 125 RD DX (1974/1975), Kawasaki 350 S2 (1974/1976), Honda 750 four k2 (1974/1976), Kawasaki 900 Z1 (1978), Triumph Speed Triple T509 (1997), Yamaha FZX 750 Fazer (1998/2000), Royal enfield classic 500 battle green (2019), Triumph Tiger 900 GT Pro (2022) ?

... à rouler ou à avoir possédé autre chose qu'une Triumph Speed Twin ? Doumé LCS : une Honda 400 CBT, une Moto Guzzi V65 Florida, une Moto Guzzi 1000 California 3, une Moto Guzzi California 1100 ie, une Moto Guzzi California Classic à double allumage équipée Tourin'Vintage, une Hachedé Switchback 103ci (bref que des bicylindres) ? Note à benêt : comme d'hab, je mets la liste à jour au fur et à mesure... Et les ST, c'est pas z’ici !

Perso, j'ai le Dart Marlin donc plus haut. Ça le fait très bien et présente l'avantage de soulager le flux sur le torse et les bras et donc de pouvoir enquiller des bornes. Je fais régulièrement des trajets pour rejoindre mon lieu de taf de 150 à 180 bornes sans souci. J'ai fait du 600 bornes à la journée, c’est pas le confort de mes ex-Calif ou Switchback bien plus "reposantes" mais ça le fait.

A voir où à découvrir ce week-end lors des portes ouvertes chez Triumph Melle : https://www.facebook.com/100001259209607/posts/pfbid0KEPWyStAkSqNat3r9ds8c49YfgGQQMma8Y7uJ3YJ3FhP1mPhYsQKRZhCab81zVdcl/

Salut Boîtier posé. Fonctionne nickel. Je n'ai pas branché le.+ après contact car je ne souhaite qu'un fonctionnement en charge donc moteur allumé. La led clignote en veille, s'allume en charge au bout de 5 secondes et se coupe pareil après coupure du moteur. Passe ensuite en veille prolongé. La moto, la batterie et les accessoires connectés sont ainsi protégés. J'ai 4 ports de connexion sur ce modèle 16A, largement suffisant. La suite en images...