Doumé LCS

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Evotech ne fait que s'approvisionner chez des fabricants chinois, pose son badge dessus pour doubler ou tripler le prix de l'origine. J'en ai fait la démonstration avec leur sabot moteur. Mais pas que !

Tu prends ce que tu veux, mais sur Diabolo pour garantir la stabilité... Les infos ne manquent pas ici.

Il te suffit de mettre l'écarteur de droite à gauche et vice-versailles si je ne m'abuse. J'ai pas retrouvé mieux que ça :

Ils feront 2000 à l'arrière, pas plus. 6 à 7000 devant ?

T'as juste monté tes écarteurs de sacoche SW MOTECH à l'envers... Bien posé, ça doit ressembler à ça, la sangle de liaison passant également sous la selle :

Des BT32 depuis plus de 6000 bornes, un pur bonheur.

Hello, L'huile ester que j'évoque, ce n'est pas vraiment de la semi-synthèse. Depuis plusieurs années (plus de 10 ans), je n'utilise que de l’ester synthétique sur toutes mes motos, donc une synthèse de qualité, en l'espèce de la MOTUL 7100 ou de la SILKOLENE PRO4X essentiellement. J'ai aussi fait un essai avec de la FUCHS LABO 10w60 automobile (mélange PAO - ESTER) puisque boite séparée sur mon ex. Monter à un indice w60 à chaud me paraît essentiel sur un bicylindre afin de d'éviter tout rupture du film d'huile sur des bourrins qui montent aisément à plus de 100 degrés (aisément 110, 120 jusqu'à 160 degrés dans des bouchons urbains avec ex-switchback équipée d'un Power Vision 2 affichant la température d'huile en permanence). En gros, cela ne devient pas de l'eau. J'ai roulé 5 ans avec ce DPV2 accroché au guidon et en laissant l'affichage en temps réel de la vitesse réelle, du circuit de recharge, de l'ouverture des boîtiers papillon et de la fameuse température moteur et donc de l'huile : à part la vitesse réelle pour éviter de chercher le compteur sur le réservoir, voir le reste ne sert pas à grand chose, sinon distraire ton attention, faire le geek ou faire causer, en gardant un petit œil sur ce qui se passe niveau injection, moteur, réglages ou circuit électrique. Concernant l'huile ester synthétique : https://www.q8oils.com/fr/industrie/q8-ester-oils/ https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ester_synthétique Éviter les additifs et autres poudres de perlimpinpin qui ne servent plus à rien aujourd'hui, style Mecacyl, Sulfate de mobylette (mos2), etc... N’étant plus sous garantie depuis quelques jours, ma ST devrait connaître de l’ester 10w60 au lieu de la Castrol semi-synthèse 10w40, c'est clair. ;)

Typiquement le gadget parfaitement inutile... Si tu veux être rassuré, tu vidanges pour une 10w60 et une huile de type ester uniquement.

Typique d'une moto qui n'a pas roulé, qui a du passer le plus clair de son temps en extérieur et sous une bâche... Ce n'est pas un souci lié à Triumph, mais plutôt de l'usage qu'en a fait son ou ses précédents proprios. Une bécane qui fait 3000 bornes en 4 ans, il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus, sauf à tomber sur la fée du logis ès Mécanique, disposant d'un garage tempéré ! J'ai toujours fui les motos du dimanche ensoleillé et par conséquent sous-kilométré. C'est juste mon avis et je le partage...

Bello là-bas !

Hello, Pour intégrer des images dans un post, deux solutions : 1. après avoir cliqué sur "Ajouter des fichiers", tu vas rechercher l'image ou la photo stockée sur ton appareil (PC, support amovible, smartphone, tablette...) ! 2. sinon, tu cliques sur "Autre média" qui permet d'insérer une URL (un lien quoi) pour faire apparaître l'image depuis son site d'origine ou d'hébergement (en ouvrant la dite image dans un nouvel onglet pour "copier-coller" son url !

Deux fois moins cher pour des Bihr chez Motoblouz...

https://www.caradisiac.com/arrivee-imminente-pour-la-baby-triumph-202130.htm :!:

Oui, les catadioptres latéraux ne sont pas obligatoires, uniquement celui rouge à l'arrière d'une moto. Quant à ces stickers, il se fait quelle marge sans être déclaré ? Traité anti-UV ? Autant virer les cata orange...

S'ils n'en avaient plus, leur annonce ci-dessus serait marquée comme telle. Il reste quelques euro4 en inox brossé, ce sont les versions chromées qu'ils ont bradées qui sont totalement liquidées depuis plusieurs mois...

Je crois que notre ami l'a compris, il demande donc un nouvel avis, c'est comme cela que je le lis. Perso, j'ai toujours eu un faible pour les V&H, que ce soit sur mon ex-Hachedé ou sur mon actuelle ST. Mais tu ne trouveras que des euro4, je pense mais est-ce vraiment un souci ? https://www.univers-triumph.fr/echappement/1038-silencieux-inox-brosse-homologues-ce-euro-4-3000106417204.html Sinon, je regarderai du côté des Remus ? Et tu as gagné 7 pages de commentaires à lire car je viens de fusionner ton sujet dans c’ui-ci !

Pour les pontets, tu as des éléments de réponse ici donc il vaut mieux poursuivre la discussion dans le sujet dédié déjà ouvert :

Croisé une 1200 ST Black tout à l'heure vers Bourganeuf !

Bello Antho !

Je ne comprends pas que le vendeur n'ait pas conservé et fourni le cata d'origine... Pour le reste, la mienne est decatalysée depuis ces 1500 bornes et le tout est bien dissimulé sous son sabot : je mets au défi un expert ou un contrôleur technique de faire la différence... bref, no stress ! Et des brelons full d'origine, j'en connais pas beaucoup.

Non, le faisceau n'est pas modifié. Hormis par un bourrin !

Des Shoei NXR ou NXR2, t'en trouves à moins de 400€ sur la toile chez quelques revendeurs bien connus. Mon Neotec Imminent, j'ai attendu la promo à -30% pour me l'offrir car la sécurité et le confort n'ont pas de prix eux...

Pas vu leur vidéo alors du coup, je partage aussi leur essai de la version euro4 : https://4h10.com/test-triumph-speed-twin-1200-lenfant-terrible/

https://4h10.com/essai-triumph-speed-twin-2021-des-muscles-et-du-chic/ 🏍🏍🏍