Doumé LCS

Perso, j'ai un VPARTS qui va très bien avec un excellent rapport qualité prix et en utilisant l'éclairage de plaque d'origine... Mais le prix a clairement augmenté, comme tout : https://www.pkroadparts.com/support-de-plaque-moto/22313-support-de-plaque-v-parts-noir-triumph-1200-speed-twin.html je l'avais touché à 58€ livré en 2 jours...

Le meilleur des conforts, ce sont les manchons (pas de canard !) mais ça n'existe pas avé les rétros en bout de guidon ! C'est pas beau mais je n'ai jamais trouvé aussi efficace pour rester au chaud et au sec... Exemple en image (!) avec ma paire qui prend la poussière, lors d'une pause hivernale sur Blois :

Bello là-haut !

Ptaing, encore un jeune !

Hello, Tu ne manques de choix en sacoche de toute taille, de selle, de fourche, latérale, cavalière etc... Perso, mes Pro Blaze restent en place, impossible de les retirer car bloquées sous la selle et fermées par un petit cadenas. Tout mon attirail y passe l'année quand je n'en ai pas besoin.

Pas de souci de ce côté-ci de la planète, après 22 ans de cardan Guzzi et 5 de courroie Hachedé... Je te prendrai une photo mais je pulvérise ma graisse Ipone sans protection au dessus du bras oscillant. Un petit coup de chiffon et c'est réglé. Pareil pour dégraisser, en frottant avec la brosse adaptée et en essuyant avec un chiffon.

Mon concess m'a proposé une prise en charge sous garantie... pour avoir la même daube sous-dimensionnée ? A croire que Triumph ne sait pas que les bicylindres sont les plus "gourmands" au démarrage ! J'ai pris une Skyrich adaptée aux autres 1200 High Torque commandée à 80 €, pas la peine de chercher plus loin...

Le gel est à éviter ou inusité, les selliers et autres pro lui préfèrent le latex alvéolé, entre autres. Sans oublier que le gel, souvent inadapté à la morphologie ou au poids du païlote, est idéal pour cuire les orphelines (ou des œufs) en plein soleil !

Euuuuuh, non merci !

On ne peut pas comparer un forum et un groupe Facebook : le premier si bien constitué soit-il reste une mémoire et une mine d'informations mais ça nécessite une ligne éditoriale claire pour éviter d'être submergé par des trolleurs en tout genre ou autres grands sachem qui se cherchent une existence. Un groupe Facebook est davantage dans l'instantané, autant dans son fonctionnement que dans son pouvoir d'aider ou de trouver une solution ou une entraide. Les deux ne sont pas forcément en concurrence mais nécessitent de poser des limites, il n'empêche que les forum sont généralement en perte de vitesse car la plupart, c'est un peu n'importe quoi et beaucoup moins dans l'air du temps. Voilà ma petite expérience après 15 années de gestion des deux, puis de la création de mon forum fin 2011 (4000 inscrits mais 1500 environ conservés à ce jour) et du groupe créé voilà 5 ou 6 ans (5000 membres). Élément fondamental : je trouve qu'on est biens ici, entre gens matures (qui a dit senior ?) et ça ne respire pas le pénible...

https://www.facebook.com/groups/triumphspeedtwin1200france/ C'est mieux comme ça non ? Demande effectuée...

Achemeuneu ️️️

@Florent sur mon fofo, j'ai paramétré le PDA pour obliger le passage par la case présentation pour déverrouiller un accès total... Pas de présentation dans la section dédiée = pas de possibilitéde publier ailleurs, d'émettre ou de répondre à un mp etc !

:!:

Comme c'est le jour de l’An, j'ai roulé tranquille... Que des bons vœux pour vous et pour vos proches, la foule !

Dernier viron de l'année sur les bords de Charente !

Mes SW MOTECH sont bien plus discrets...

On me demande ?

Hello, Mes 4 Guzzi et mon Hachedé ont toujours eu des pare-cylindres et pour avoir testé trois fois, je confirme de loin leur efficacité : -> juin 1996, perte d'adhérence sur du goudron fondu dans le Lot, dégâts limités lors de la glissade, c'est le PC qui a tout pris sans plier, entre autres ; -> je ne sais plus quand avec la Calif ie, j'avais oublié de déplier la latérale à l'arrêt, la moto s'est posée sur une valise et le pare-cylindres, zéro trace ; -> juin 2014 : chiens errants, coupage de route par une BAR et mauvais réflexe de son conducteur, chute et glissade avec ma jambe droite sous la moto (simple entorse grave de la cheville), réservoir intact hormis un impact de guidon, moteur et cylindres non touchés etc... sinon, elle passait épave ! What else ?

Perso, j'ai fait l'avant ( ressorts progressifs Hyperpro) et l'arrière (Shock Factory) ensemble. Le faire séparément n'a pas vraiment de sens, quelle que soit la monture. Ce combo avec un excellent rapport qualité prix est un pur bonheur sur ma ST, mais aussi sur les précédentes Hachedé Switchback de 2013 ou Guzzi 1100 California Classic de 2007...

Oui, c'est trop bien une voiture !

Balade du jour...

Bello grand timide...

Bello le gone...