Doumé LCS

Ben je l'ai donné mais dans un autre sujet, car ici, on parle plutôt des articles de presse et autres...

C'est ça... J'ai reçu ma Skyrich mais hier avec du retard, réceptionnée par ma chère et tendre... Je leur ferai la bise vendredi soir du coup !

Perso, je vais arrêter de sourire en roulant...

Hello, Je pense qu'il est rodé, ce bon Bt32... Très bon feeling, c'est normal avé un peuneu neuf me direz-vous mais franchement, je l'ai bien testé ce jour et ce soir, il est nickel, un rail avec plus de surface d'appui sur l'angle que le DR3 donc une meilleure accroche je pense. J'ai même l'impression qu'il amortit mieux sur routes bosselées. A voir sous la pluie mais apparemment, c'est pas pour tout de suite !

Non, juste fan des jeux de mots NAC ! Sinon pour ta 2eme question sérieuse : TARAZON Kit d'écartement d'accélérateur pour Ducati Panigale Monster XDiavel Multistrada Supersport 12-18/ Thruxton R Street Twin Street Cup Scrambler https://www.amazon.fr/dp/B07V4WVZTL/ref=cm_sw_r_apan_i_YY5V5RJJ6WTM1B5Q2EPZ ou chez AliExpress pour moins de 20€...

Bello, homme de goût...

Bello grand timide !

Bello Zac, Tu reprends en douceur avec une grise, moins rapide qu'une rouge !

Je plussoie...

Tu veux que je parle des Mistral de mes Guzzi sans db killer, l'expert lors de mon carton en 2014 n'y a vu que du feu. Pire encore, mon ex-Hachedé avec un V&H 2 EN 1 non homologué, un gros KN et mon stage 1 perso ? Jamais été inquiété, je préfère entendre ça que des tondeuses à gazon du dimanche ensoleillé qui gueulent à 10000 tours en ligne droite ! Franchement, je trouve que nos ST sonnent agréablement biens, decatalysées ou pas.

Exact ! Je partage aussi ton point de vue pour la fourche et le freinage: je pense déjà greffer des Hyperpro d'ici cet été et on verra ensuite pour des SF à l'arrière... Pareil, je garde ma rouge ! Oublié de demander pour le modèle 2023...

Il faut un chargeur adapté, spécial Lithium ou comme mon Oxymiser 900 qui charge à moins d'1 A. https://www.dafy-moto.com/chargeur-oximiser-900-oxford.html Perso, je me suis toujours limité à une charge semestrielle de moins de 30 minutes, ma précédente Skyrich n'a jamais faiblir en 5 ans sur ma HD Switchback et je pense qu'elle fait encore le bonheur de son nouveau proprio depuis plus d'un an.

Chaussette neuve... Juste 20 bornes pour l'instant, je reviendrai vraisemblablement vous en dire du bien plus tard, quand je l'aurai bien testé...

Bello là-bas !

Pareil, testé et pas du tout approuvé !

Salut la foule, Suite à ce fil où javais résumé mon ressenti sur ma ST euro4 achetée neuve en avril 2021 : et ma promesse d'un retour sur mon essai perso d'une Euro5 ce matin : je lance donc ce sujet afin qu'on échange nos avis perso sur la version Euro5 par rapport à celle Euro4 ! Donc ce matin, j'ai pu tester une ST noire dernière mouture sur une cinquantaine de bornes de routes secondaires, bécane d'essai chez PROJET MOTOS à MELLE avec un peu moins de 3000 bornes. Je passe sur les différences esthétiques que j'aime moins d'ailleurs : contours de compteurs chromés, support de phare, supports de ce qui sert de garde-boue avant, selle avec un cuir à l'aspect plus grainé etc... Au démarrage, elle tourne plus haut à froid et ça tracte à bas régime comme un diesel. Une fois à température, on sent que le couple est là un poil plus bas mais qu'il semble castré par les normes : certes, mon euro4 est totalement libéré, dans tous les sens du dit terme mécanique au niveau échappement et kilométrage. Je trouve la mienne plus expressive. Les amortos arrière ne sont ni mieux ni pire, bien au contraire. Par contre, j'ai senti une claire différence au niveau de la fourche avant qui filtre et absorbe mieux les cahots mais il n'y a rien de rédhibitoire. Le frein arrière reste un simple ralentisseur sans surprise par rapport à une euro4, mais les pinces avant m'ont paru donner un meilleur mordant et feeling, mais c'est sûrement lié à la fourche moins "plongeante". Perso, je ne me suis pas senti dépaysé mais j'étais bien content de retrouver ma rouge, bien plus rapide. Pas de différence flagrante AMHA, hormis ce que j'ai exposé supra... Allez, à vous de jouer pour partager votre ressenti sur ces deux "jumelles" !

Discuté ce matin avec mon concess et son mécano, qui confirme la faiblesse des AGM sur nos Speed Twin et plus généralement sur les becanes actuelles : vrai, j'ai lu le même souci chez KTM par exemple avec la même Yuasa YTZ10S... Pourquoi cette YTZ10S sur nos ST ? Pas d'explication ! En tout cas, il vaut mieux monter sur une "14" d'où l'explication d'absence de souci sur les autres bicylindres Triumph apparemment. Petite précision : la Skyrich HJTX14H-FP est à 79,31 € chez Motoblouz depuis ce jour, je viens donc de la commander ! https://www.motoblouz.com/vente-batterie-skyrich-lithium-ion-ytx14h-bs-kmx14-bs-ytx14-bs-ytx12-bs-ytx12a-bs-yb12b-b2-hjtx14h-fp-57172.html?cpkey=oCe_e7bVPVbGrERs3ABw8SJWqnAeE_o1NSPq7B-lc1TkDozX_qqAEVG09oICnB6snm-nzSaNV-p3kLKqoJvdwg~~&et_keyword&et_campaign=10280950207&et_device=t&et_matchtype&gclid=Cj0KCQjwyMiTBhDKARIsAAJ-9VtvQOf0gW745AE9pK7m_zxRFjzQQ_6jX6-EdSMOYHSOm_ZY4zlaSnoaAsFyEALw_wcB

Perso, pas eu ce souci car je fais généralement une pose avant, simple question de sécurité. Par contre, lors de mon trip de plus de 500 bornes en une journée en octobre dernier, j'ai ressenti des sortes de crampes terribles l'après-midi au niveau des cuisses, un bon arrêt au Bugue, une bonne réhydratation et c'était reparti !

Chiche mais les routes des Deux-Chèvres ne s'y prêtent pas vraiment...

On est en 2022 et depuis 10 ans au moins, une marque comme Skyrich n'a plus grand chose à démontrer et une autre comme Electhium semble prendre le même chemin... Je ne suis pas de ceux qui abusent des rétroviseurs ou des hommes qui ont vu l'homme qui ont vu l'homme...

Et ?...

Dernier viron ce matin via les Monts de Gueret et d'Ambazac... Mercredi : révision ! Il va être temps. Mon excellentissime Diablo Rosso 3 exhibe son témoin à l'arrière. ;)

Aucun souci de compatibilité... Comme dit plus haut, ce sont les mêmes batteries sauf que celle de la ST est prête à l'emploi en AGM (c'est juste une question d'appellation et la seule différence avec les autres bicylindres Triumph : 1200 Thruxton, Street twin etc...). Pourquoi payer plus cher pour la même chose en lithium (performance, dimensions, CCA etc...) ? Quoi qu'il en soit, j'attends la révision de mercredi pour évoquer le sujet avec mon concess préféré ! Je vous donnerai son avis sur ce souci récurrent...

Perso, je ne prendrai qu'une Skyrich pour en avoir eu 1 sur ma Hachede pendant 5 ans sans souci. Je prendrai soit le modèle pris par mlo, soit celle-ci avec la remise qui va bien et qui la fait à moins de 90 € (livraison en point relais). https://www.motoblouz.com/vente-batterie-skyrich-lithium-ion-ytx14h-bs-kmx14-bs-ytx14-bs-ytx12-bs-ytx12a-bs-yb12b-b2-hjtx14h-fp-57172.html Elle est 3 à 4 € plus chère sur AMAZON ou SPEEDWAY mais livrée à domicile. Electhium, c'est un ton en dessous. Les Lithium sont toujours plus petites et 4 fois plus légères. En fouillant les part list des "modern classic", je note que toutes ont été prévues avec des YTX12-BS (AGM sèches qu'il faut donc préparer) alors que nos Speed Twin le sont avec des YTZ10S (AGM étanches car prêtes à l'emploi). Tres peu de différences entre les deux mais pourtant, j'ai la vague impression que seules nos Speed Twin souffrent de cette maladie. Les Yuasa restent quand même du bon matos, étrange ! Bref, pour moi, ce sera une Skyrich HJTX14H-FP ou HJTX14H-FP-S (mon pote m'avait conseillé une FP-S sur la Hachedé je ne sais plus pourquoi)...