Doumé LCS

Pourquoi tu ouvres un nouveau sujet... Les deux questions que tu te poses, on y a déjà répondu : Il faut un chargeur sans fonction de desulfatage et à charge lente (inférieur à 1A). Quant à l'hiver, il est toujours préférable d'exciter la batterie par températures négatives ou proches de l'être avant de démarrer : mettre le contact et faire des appels de phare par exemple. Je n'ai jamais eu de souci de démarrage l'hiver sur mon ex-Hachedé 103ci.

Bello l'homme pressé !

C'est sur la route qu'il faut l'essayer... Perso, je fais toujours 40-50 bornes minimum pour essayer sans taper dedans !

Bello là-haut !

1m83 et aucun souci, c'était l'une de mes appréhensions en sus de n'avoir roulé caché derriere une véranda depuis 1995 (une Guzzi V65 Florida, 3 California et une Hachedé Switchback...) ! Sur un 500 et quelques bornes en octobre dernier, j'ai ressenti deux sortes de crampe au niveau des cuisses, que je mets sur une petite déshydratation (je bois beaucoup d'eau et j'élimine pour un rien).

Bello Lolo !

Bello le béarnais ou basque !

Bello grand timide !

Ce sont bien des phares led additionnels...

Quand on vous dit qu'une ST rouge, ça envoie du bois...

Tu sembles ignorer qu'une date de livraison est obligatoire sur un bon de commande, sans tu n'as aucun recours...

Si ça peut aider pour les couples de serrage : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=5427

Pis je bosse...

Je plussoie, largement validée ce jour sur ma balade cognaco-saintogeoise ! Une petite impulsion et hop, ça démarre au quart de tour, exactement comme moi quoi...

Pseudo modifié, retour aux fondamentaux ! Merci chef de l'avoir modifié avec une telle célérité...

Hello, Tu as déjà toutes les réponses en remontant ce fil mais pas que... Chez MotoBlouz mais avec une promo ! Tu peux me tutoyer, chuis jeune moa... Je ne sais pas où tu as lu ceci ou qui t'a dit cela : deux solutions, change de bouquin ou de conseiller batterie lithium ! Il faut un chargeur sans fonction de désulfatage et à charge lente, moins d'1A, c'est bien. Un chargeur lithium, c'est mieux. J'utilise un Oxymiser 900 depuis 8-10 ans environ. N'étant pas un motard solaire, je ne maintiens jamais mes batteries en charge, juste un coup de charge et de contrôle de temps à autre, tous les 6 mois avec une Skyrich. Si on ne s'en sers pas et qu'elle soit rester au froid, on débranche et on la stocke au chaud, ça prend deux minutes. Attention aux clichés à deux balles et autres inepties qu'on peut lire sur les Lithium et notamment certains produits bas de gamme ou non protégés. D'où le choix d'une Skyrich qui n'a plus grand-chose à démontrer. Sur mon ex-Hachedé, démarrage au doigt et à l'œil pendant 5 ans, même par températures négatives. What else ?

Bello là-haut...

Ni plus ni moins, bien au contraire...

Perso, elle n'arrête pas de tomber en marche...

Oui, Shoei, c'est plus cher mais j'ai toujours trouvé des offres avec pas moins de 45% comme pour mon Neotec Imminent...

Pareil que Prometal, mais je ne suis pas surpris pour avoir déjà eu des Skyrich. J'ai gagné 2.3 kg en roulant et 0.62 volts au repos. Même pas besoin des cales, les dimensions sont les mêmes que la Yuasa d'origine (franchement, 8,6Ah pour un bicylindre, c'est vraiment pas bezef !). Un pur régal, comme sur la Calif et la Hachedé ! Du peps au démarrage sans changement de mode ou de reset inopiné. D'ailleurs, comme sur la Hachedé, j'ai bouché le nid à m###e et donc à emm###e du passage de roue arrière.

Bello Phil !

Sur mon ex-Hachedé, seul un boitier Dynojet Power Vision 2 permet de sauvegarder la carto d'origine et de faire quasiment ce que tu veux. Avec leur logiciel, un tableur et diverses astuces, j'ai pu caler mon propre stage 1 jusqu'à modifier l'allumage, un pur bonheur ! Mon concess qui est pourtant un très bon, ne m'a jamais évoqué la piste d'une carto pour régler nos soucis au démarrage.

Une bonne occase à partager, des Blaze qui ont l'air en très bon état, top qualité, j'ai les mêmes... Ca doit pouvoir se négocier à 200€ : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2160678509.htm

Le problème est connu en concession sur les Speed Twin, j'en suis persuadé mais ni avoué, ni assumé. Cette batterie est trop faible et donc sous-dimensionné pour un bicylindre, ce n'est donc pas un souci de décharge !