Doumé LCS

Typiquement le gadget parfaitement inutile... Si tu veux être rassuré, tu vidanges pour une 10w60 et une huile de type ester uniquement.

Typique d'une moto qui n'a pas roulé, qui a du passer le plus clair de son temps en extérieur et sous une bâche... Ce n'est pas un souci lié à Triumph, mais plutôt de l'usage qu'en a fait son ou ses précédents proprios. Une bécane qui fait 3000 bornes en 4 ans, il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus, sauf à tomber sur la fée du logis ès Mécanique, disposant d'un garage tempéré ! J'ai toujours fui les motos du dimanche ensoleillé et par conséquent sous-kilométré. C'est juste mon avis et je le partage...

Bello là-bas !

Hello, Pour intégrer des images dans un post, deux solutions : 1. après avoir cliqué sur "Ajouter des fichiers", tu vas rechercher l'image ou la photo stockée sur ton appareil (PC, support amovible, smartphone, tablette...) ! 2. sinon, tu cliques sur "Autre média" qui permet d'insérer une URL (un lien quoi) pour faire apparaître l'image depuis son site d'origine ou d'hébergement (en ouvrant la dite image dans un nouvel onglet pour "copier-coller" son url !

Deux fois moins cher pour des Bihr chez Motoblouz...

https://www.caradisiac.com/arrivee-imminente-pour-la-baby-triumph-202130.htm :!:

Oui, les catadioptres latéraux ne sont pas obligatoires, uniquement celui rouge à l'arrière d'une moto. Quant à ces stickers, il se fait quelle marge sans être déclaré ? Traité anti-UV ? Autant virer les cata orange...

S'ils n'en avaient plus, leur annonce ci-dessus serait marquée comme telle. Il reste quelques euro4 en inox brossé, ce sont les versions chromées qu'ils ont bradées qui sont totalement liquidées depuis plusieurs mois...

Je crois que notre ami l'a compris, il demande donc un nouvel avis, c'est comme cela que je le lis. Perso, j'ai toujours eu un faible pour les V&H, que ce soit sur mon ex-Hachedé ou sur mon actuelle ST. Mais tu ne trouveras que des euro4, je pense mais est-ce vraiment un souci ? https://www.univers-triumph.fr/echappement/1038-silencieux-inox-brosse-homologues-ce-euro-4-3000106417204.html Sinon, je regarderai du côté des Remus ? Et tu as gagné 7 pages de commentaires à lire car je viens de fusionner ton sujet dans c’ui-ci !

Pour les pontets, tu as des éléments de réponse ici donc il vaut mieux poursuivre la discussion dans le sujet dédié déjà ouvert :

Croisé une 1200 ST Black tout à l'heure vers Bourganeuf !

Bello Antho !

Je ne comprends pas que le vendeur n'ait pas conservé et fourni le cata d'origine... Pour le reste, la mienne est decatalysée depuis ces 1500 bornes et le tout est bien dissimulé sous son sabot : je mets au défi un expert ou un contrôleur technique de faire la différence... bref, no stress ! Et des brelons full d'origine, j'en connais pas beaucoup.

Non, le faisceau n'est pas modifié. Hormis par un bourrin !

Des Shoei NXR ou NXR2, t'en trouves à moins de 400€ sur la toile chez quelques revendeurs bien connus. Mon Neotec Imminent, j'ai attendu la promo à -30% pour me l'offrir car la sécurité et le confort n'ont pas de prix eux...

Pas vu leur vidéo alors du coup, je partage aussi leur essai de la version euro4 : https://4h10.com/test-triumph-speed-twin-1200-lenfant-terrible/

https://4h10.com/essai-triumph-speed-twin-2021-des-muscles-et-du-chic/ 🏍🏍🏍

MerDoum, j'avais oublié d'éditer mon titre... c'est donc chose faite !

Si tu veux de la vraie statistique non trafiquée puisque émanant uniquement des MIB : https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etudes-recherches La vitesse (sous toutes ses formes : excessive, non adaptée aux circonstances, etc...) reste la première cause d'accident, qu'il soit matériel, corporel ou mortel. Le seul souci reste que "l’accidentalité" en France ne remonte que par les procédures judiciaires (ce qu'ils appellent un BAAC) et que les FO n'ont obligation de constater que dans le cas d'un blessé hospitalisé de plus de 24 heures 00 (10% des cas ?)... Mais ce n'est pas l'objet du sujet mais c’est juste pour dire qu'on va éviter les sujets polémiques ou de comptoir, souvent fantaisistes et pleines de fake ou autres interprétations.

Ras. Pas d'évolution sur l'ensemble des euro4 jusqu'au printemps 2021 à ma connaissance. Ce qui compte, c'est un usage normal et un entretien limpide à échéance. Perso, je fuis les motos estivales avec 2000 bornes par an et souvent du duo du dimanche. Sur une 2019, simplement vérifier si elle a été visée par le rappel du sélecteur de vitesse (concerne les modèles fabriquées de 2018 à 2019 grosso merdo). Pour le reste : https://www.triumphmotorcycles.fr/owners/recalls C'est mon avis et je le partage.

Pour info : https://www.triumphmotorcycles.fr/accessoires/triumph-beeline

Pour moi, compatible uniquement pour les euro4, mais je peux me tromper...

Bello, Pour le GPS, ouvre donc un sujet GPS dans la section dédiée, il n'existe encore pas. Pour les silencieux, mes V&H sont jouissifs sans être bruyants avec un x-pipe. Pour les améliorations qui me paraissent inévitables pour une question de sécurité, ce sont indéniablement de changer le duo ressorts à l’avant et amortos à l'arrière, bien que les origines sont suffisants pour un roulage tranquille mais montrent leurs limites sur routes dégradées, freinages appuyés et autres attaques viroleuses.

Bello là-haut !

Adjudant ! Note à benêt : il m'arrive effectivement de contrepéter au lit...