Doumé LCS

Fabienne (mon épouse) m'a posé un ultimatum : soit je fais davantage attention à ce qu'elle dit, soit elle fait je ne sais plus quoi !

Allez la foule en délire... 2-3 tofs prises sur l'aller et le retour. Quel bonheur à rouler et pas de trop de circulation hormis dans quelques secteurs pièges à touristes... Pour le trajet aller : Périgueux - Le Bugue - Belvès - Bonaguil donc du roulant pas droit Pour le retour : Sauveterre La Lemance - Prats du Périgord - Daglan - Domme - Sarlat - Les Eyzies donc du viroleux à souhait et Périgueux.

Je m'apprête à filer vers le château de Bonaguil via le Périgord pour une balade de 200 bornes ! Des photos ce soir si vous êtes sages (et surtout si je prends le temps d'en faire...).

C'est à peu près la distance que je fais pour chercher le pain. Ces amortos sont suffisants sauf en cas de freinage d'urgence ou de trappeur, à l'attaque et sur routes défoncées où la belle se désunie, comme souvent avec des daubes pompes à vélo amortos d'origine sur de nombreuses marques ou modèles...

Clef à douille, clef plate, clef alen, que du classique. Je ne me souviens pas lesquelles par contre...

Le sac à dos en cas de gamelle... J'ai vu le résultat quelques fois, un a fini avec 4 roues pour sa vie quotidienne !

A pied ? Pourquoi tu ne prends pas ta moto ?

La méthode, tu l'as dans le sujet au sein duquel je viens de fusionner la tienne...

En juillet 2023 : https://www.emoto.com/actualites/2023/marche-des-motos-et-scooters-en-france-en-juillet-2023-10197.php 95 ST immatriculées neuves...

Effectivement, sujets fusionnés (euro4 et 5)...

P’taing, je vieillis mal...

Ce soir, au cours de mon trajet de 150 bornes et quelques vers Périgueux, je décide de mettre mon feu de croisement au lieu du feu diurne. Le voyant de feu diurne s'éteint au TDB mais celui du feu de croisement ne s'allume pas (depuis quand, je n'en sais rien, je n'ai quasiment pas roulé de nuit depuis mars / avril je pense... Bizarre non ? Il s'allume bien ce voyant ou j'ai rêvé ? A vous lire !

Une moto, ça s'essaye non ? J'ai fait près de 600 bornes en une journée sans difficulté avec des pauses classiques tous les 100 à 120 bornes, question de sécurité, de confort et de vigilance surtout. Je roule toute l'année et je n'avais pas mis le postérieur sur un roadster depuis fin 1994 ! J’ai la mienne depuis mi-avril 2021, je lui ai mis 15000 bornes avec une interruption forcée de 6 mois pour cause de blessures. Je ne la changerai pas avec les améliorations que je lui ai apportées (suspensions, amortissements, protections, éclairage, bagagerie et j'en passe). Je sors de 4 bécanes bien davantage dédiées à du gros roulage chargé, ça se gère différemment, tout simplement mais la ST n'est pas faite pour le duo en ce cas. https://triumphspeedtwin.fr/topic/295-doumé-lcs-bilan-et-évolutions-de-ma-1200-speed-twin-euro4/

Bello presque voising !

Hello, Sujet parfois à un derche douloureux sur certains longs trajets, je me suis dit que j'allais tester un short de cycliste pour voir si cette "couche" allait améliorer le confort. Validé sur deux trajets de 155 bornes que je viens de faire vers et depuis le Périgord, il s'agit donc d'une alternative intéressante que je testerai en septembre sur plus long trajet (500 bornes). Bon, au port sous mes 2 pantalons Furygan, c'est spécial mais cela reste invisible, juste la sensation de porter une couche ! COTOP Short de Cyclisme pour Homme avec Coussinet en Gel 3D, sous-vêtement de Cyclisme VTT, Slip Respirant à séchage Rapide https://amzn.eu/d/578Ih7o

Je n'ai pas dit que ce n'était pas un vrai plus, mais ça n'en fait pas une plus-value, loin de là. D'ailleurs, une bécane stock bien suivie rassuré davantage l'acheteur. Enfin, les prix sont libres, comme les avis , dès l'instant où ils restent cohérents.

Bello là-haut !

Merci de passer via mp pour les partages de coordonnées.

Lol ! Encore heureux pour une telle moto de 200 kg à peine... Quoique j'ai toujours eu l'habitude de tank oscillant entre 250 et 330 kg pendant plus de 25 ans de motos et ce n'est pas le poids en roulant qui influait, mais plutôt l'empattement, l'angle de chasse ou d'inclinaison en cas de roulage appuyé !

Balle neuve !... Toujours aussi content des BT32, j'y retourne.

Comme tous les Michelin, les retours sont bons dès qu'ils sont montés. Comme tous les pneus Michelin dédiés moto, ils deviennent désagréables et de vraies savonnettes en fin ou en seconde partie de vie. Avis largement partagé par des pros, par des MIB et par divers motards obligés de rouler en Bibendum... ; Perso, je leur préfère les Bridge, je vais changer mon BT32 cet aprem même si je l'ai bouffé en 7000 bornes tellement il est bon, y compris là usé au témoin et moins rond qu'au départ ! J'avais constaté la même différence sur mon Hachedé entre le Commander et le H50, mon ex-Calif entre les Pilot Activ et les BT45... Certes, tout le monde vante la longévité des Michelin mais on sait pourquoi : avec un pommier, faut juste savoir si on veut de l'ombre ou des pommes quoi !

Bello là-bas !

Moi qui croyais que, étant donné l'âge moyen de la majorité des inscrits, ce forum regorgeait de retraités ? Ben non, vu comme c'est calme en ce moment sur le forum triumphspeedtwing point effe aire, y sont partis en ouacances !

Je pense que la réponse de Mike est logique et qu'une telle boîte de type "artisanale" n'a aucun intérêt de développer une niche aussi infime ou de perdre du temps avec ce genre de détail esthétique.

Je retiens l'idée !