cbriste

Voilà une belle présentation avec photos et j'aime / j'aime pas !

Ça me fait un peu peur d'imaginer la moto en hauteur sans sangle de sécurité ou autre. Mais c'est vrai que c'est pas cher.

Ils n'en finissent pas de faire des séries spéciales, une avec réservoir entièrement chromé est apparue.

C'est vrai que c'est plus sympa que l'origine.

Hello, une bien belle région (que je ne connais pas). Et une belle moto (que je connais mieux). Elle mérite a mon gout un petit nettoyage collecteur !

J'aime bien le look de cette moto

Bonjour, bienvenue....nous avons en ce moment beaucoup d'arrivées de motards ayant eu de nombreux engins!

Bienvenue, encore une belle série de motos !

J'ai du tissu mais ça reste je pense bien peu protecteur si glissade...

Des collègues ont des airbags, ça se démocratise même si ça reste un investissement.

Hello Et beh, sacrée liste...mais il y a combien de motos possédées en même temps ?

Je trouve aussi que des chromés sur cette ST ne conviennent visuellement pas.

Très bien...mais ça doit varier selon le personnel sur place. Et le liquide de frein finalement ?

Oui, c'est la bonne stratégie je pense !

Pour le liquide frein, si c'est 3 voire 4 ans, je pense qu'il n'y a pas de réel impact. Ma bonne vieille Peugeot de 2008 a toujours son liquide frein d'origine sans évolution notable sur les performances. Ceci dit, peut être y a t il un début de corrosion en certains endroits au niveau du circuit / centrale ABS. Il est relativement courant de mettre du silicone hydrophobe à la place du liquide classique dans les voitures anciennes. Cela nécessite au préalable un nettoyage rigoureux de l'ensemble du circuit, peut être pas simple avec les circuits plus complexes avec ABS. Mais tranquillité assurée "à vie". Toujours utile en cas de vente un coup de tampon, mais la concession fait elle au moins un entretien sérieux avec aussi la gestion de l'ABS?

Aïe, c'est moche cette histoire. Outre l'aspect financier et la perte de temps, le fait de ne pas retrouver en bon état son ancienne moto est un peu "triste". Mais je confirme, moi qui m'intéresse aux voitures anciennes, le qualificatif "très bon état" est très aléatoire selon les vendeurs.

Bienvenue a ce motard expérimenté.

Si hors garantie, une vidange chez Triumph ou un autre garage me semble comparable, dans le cadre d'une potentielle vente. C'est toujours apprécié je pense un coup de tampon régulier. Je vais tout de même sûrement faire la révision annuelle chez Triumph cette année, petit plaisir irrationnel vu le tarif délirant...j'en profiterai pour demander si la moto avait eu droit au rappel sur un truc qui se dévissait du côté boîte de vitesses je crois.

Hello Pouvoir faire de la moto a près de 80'ans et y prendre plaisir, c'est chouette ! Bravo

Oui, ce fut je pense pas mal de (premières ) sorties vu les conditions sympas dans beaucoup de départements.

Beau duo...enfin, surtout le rouge au premier plan

Merci pour ces retours.

Elle reste dans le top 50, un peu moins bien qu'il y a 1 an quand elle était 40eme...ça reste pas mal pour un vieux machin de 5 ans. BM impressionnant (par contre, on en voit partout, c'est d'un commun leurs GS).

Effectivement, avant de faire le bienveillant en sollicitant une prise en charge, cette histoire de batterie pourrait être évoquée...méconnaissance (certes, pas terrible pour un concessionnaire censé connaître ses produits dont ses faiblesses) ?

L'histoire est belle, et il a une belle gueule cet engin. Mais après la ST 1200, est-ce que cela ne va pas paraître un peu "poussif" (moteur un peu dégonflé, pas plus coupleux et du poids en plus) ? Désolé pour cette question peut-être déplacée ?