cbriste

. Triumph doit évoquer la condition de stockage du type entreposage dans un local peu aéré, humide, sous bâche plastique, donc avec condensation puis oxydation etc. Ce n'est bien sûr pas le cas. D'autant qu'il n'y a ici qu'un endroit de concerné. Bref, de la mauvaise foi. Peut être que la situation économique de Triumph n'est pas très favorable

Rien reçu. J'avoue ne pas vouloir m'embêter pour 50e. Je verrai dans 2 ans, si j'y retourne.

Dans le premier pdf, forfait révision, je comprends que la liste en bas de page soit liquide frein, liquide refroidissement, huile transmission etc n'est pas incluse dans le forfait car il y a écrit "Triumph vous recommande". C'était à Melle, ils connaissent normalement ??

Sais pas. Il me faudrait encore 10 ans pour arriver à la révision des 16000 km. La dernière révision avait été faite à 4000 km il y a un peu plus d'1 an. Là, elle a 5000 km.

Voilà, révision annuelle faite. Avec changement liquide de frein qui était je pense d'origine Il faut plus d'1h30. J'avais un doute mais l'entretien chaîne est fait. Et la moto est même (bien) nettoyée, je n'ai pas pensé à demander avec quoi. 225 l'entretien annuel et 50 pour le liquide frein. J'en ai profité pour acheter un tee-shirt sur lequel j'ai eu 10% de réduc sans rien demander. Ce n'est pas grand chose mais le petit geste commercial est là !

Hello, merci pour cette belle présentation. 1m87, ça doit effectivement commencé a être compliqué pour trouver 2roues à son pied.

Bienvenue !

Hello, un vrai conte de fées

Sans connaître grand chose des motorisations 2 roues, j'ai quand même l'impression que ce moteur coupleux peut contenter ceux qui veulent rouler tranquilles et ceux un peu plus excités. D'ailleurs, n'est ce pas qualifié de roadster sportif. Sinon, contrairement à d'autres motos, le moteur avec seulement 100 CV pour 1200 cm3 n'a pas un très haut rendement, positif sur le long terme.

Puisqu'on ne me demande pas mon avis, je trouve ça beaucoup mieux ! Peut être utilisation du même produit pour nettoyer le collecteur ??

C'est peut être effectivement le look recherché

Coucou, j'aime bien le look des protections caoutchouc de réservoir mais ça me peine de les coller sur la peinture. Bienvenue !

Moui, j'avoue que ça fait un peu bricolé dans le garage du coin du copain du beau frère, ça ne me conviendrait pas. Une belle moto mérite du beau matériel. Ceci dit, quand on est sur la moto, on ne voit pas les pots...

Visuellement, je trouve que c'est une bonne idée d'enlever le porte paquet. Et les sacoches latérales permettent de masquer le vide entre selle et roue.

Ça peut être utile pour détecter un souci mécanique ou pour évaluer les conséquences d'une optimisation moteur. Perso, je ne suis pas le paramètre d'autant que je roule très peu. Par contre, pour l'anecdote, j'ai une populaire française des années 60, moins de 40cv, légère autour de 600 kg...mais plus de 8l au 100

Remontée à la 34eme place

Bienvenue...bravo pour la persévérance

Certes mais je considère quel le phénomène est maitrisé et "validé" par le concepteur. En gros, que ce comportement mécanique dégradé n'impacte pas notablement le moteur. Je n'ai pas par contre à dispo d'expertise moteur après un fort kilométrage !

J'adore les pétarades en décélération moi C'est un gros plus par rapport à mon ex CB fade sur ce point (et sur d'autres).

Distri, normal !

C'est effectivement très cher. Bon, en cas de vente, c'est toujours apprécié. Si il coutumier de dire que les automobilistes sont des vaches à lait, je ne sais pas ce que sont les motards

Donc pas vraiment de plus côté moteur...bof, est ce que ça mérite le "R" ?

Une RS sans petite évolution moteur, ça serait ballot.

Bienvenue a toi et a cette belle classic.