cbriste

D'ailleurs, tu n'as pas encore de souci bien que tu l'utilises plus que régulièrement ton euro 4 ?

Ça fayote par ici

Pas rassurant...ça ne concerne pas tous les euro4 mais ça en concerne pas mal J'essaierai de regarder cet été l'astuce du 1er message pour laisser un peu de mou au faisceau.

Et beh, c'est vrai qu'il vaut mieux savoir bricoler avec la 206, mais c'est le cas pour la grande majorité des anciennes ! Ce fil m'a fait reregarder du côté des Elise et Caterham...pour de l'origine française et en bon état, c'est maintenant mini 30 kE. Ça reste abusé vu la conception des Caterham...bref.

Bel engin, perso, ce n'est pas en mettant les fesses dessus mais en la regardant que j'ai été conquis. Mon conseil, pour la peinture, passer en noir

Beau compte rendu. Il se confirme que c'est une nouvelle ST, tout est dit. Plus efficace, plus efficiente, plus performante. Seules les aménagements esthétiques effectués au nom de cette mise à jour pourront chagriner les vieux ronchons

Hello. La crise de la cinquantaine. Reste plus qu'à se mettre à la guitare et sélectionner une maîtresse et la boucle sera bouclée Bravo pour le permis, la moto et bienvenue

On en revient au fait que tout dépend de ce qu'on attend d'une ST. Perso, c'est avant tout le look old school qui m'a séduit tout en bénéficiant d'un moteur que je juge largement suffisant pour la balade du dimanche. De ce fait, même la déco du réservoir d'une Euro5 de 2021 me perturbe. Pour qui recherche en premier lieu plutôt efficacité et dynamisme, cette nouvelle version doit être top.

Bienvenue avec cette belle euro 4 !

J'aime bien l'idée des tôles. Pour le feu AR, pas sûr que ça passe au CT mais ça doit vite se dévisser.

Petit engin sympathique oui ! Galère potentielle avec le mécanisme complexe de toit.

Ce n'est peut être pas fini au Portugal. Il y a eu de nombreux rebondissements en France à ce sujet. Perso, je trouve ridicule de se battre pour un truc à passer tous les 3 ans et aussi peu contraignant. Un collègue a eu droit a une contre visite pour son scoot. Son feu stop ne marchait pas bien.

Salut, encore un beau parcours moto. C'est donc une version 2024 qui a été achetée ?

Les pads vont visuellement mieux sur les réservoirs euro4 qui n'ont pas la déco des euro5.

Ah oui, je n'avais pas vu les creux de réservoir. Pourquoi il n'y a pas ça sur les précédentes, réservoir plus reculé ?

J'aime bien le coté rétro des euro4 avec les soufflets etc. Ces versions 2025 ne m'attirent pas plus que ça mais ceux qui pilotent dynamique y trouveront sûrement un vrai intérêt.

Perso, pas fan des clignos (mais je recherche le coté rétro de ce modèle, surtout euro4). Sinon, on sent qu'il y a du qualitatif dans ces modifs, c'est l'essentiel et il faut surtout que ça plaise au proprio. Le réservoir est une belle idée en tout cas et a priori une belle réussite technique.

Pour le réservoir mince, les protections caoutchouc à coller ont l'air efficaces. Ça donne aussi un look rétro qui peut plaire, ou pas. Perso, les amortos d'origine me conviennent aussi parfaitement.

J'ai vendu 2 youngtimers sportifs en parfait état juste avant l'explosion des prix. Beaucoup de regrets car je pourrais aujourd'hui acheter très facilement une Lotus Elise ph1, un peu mon fantasme, bref, une erreur pour moi qui n'ai pas vu arriver ce phénomène.

Pas grave, tu en avais plus besoin que moi

Celle à 140 ? J'envisageais de l'acheter

La selle, c'est le truc qui m'avait perturbé dès le départ. Les caches noirs et le réservoir tout acier et c'est à MON goût

Côté sex appeal, je trouve qu'une V100 ne fait pas le poids.

Un peu comme pour la Thruxton, pas fan non plus du capot de selle...et des échap. Mais on sent que ce fut un moto bichonnée. Surpris que les rétros soient fonctionnels. Mais bonne balade, ce premier contact est très sympa quand on achète un véh passion !

Salut, une Black de 2019, assurément une merveille