cbriste

Changement de batterie effectué, j'ai repris la même que l'origine. A vide, l'ancienne fait 12,35 V. La nouvelle, rechargée, fait 12,70 V. La différence n'est pas flagrante.

Salut, beau parcours, ça vaut pas une Black mais c'est pas mal quand même

Sinon, marrant, le contrôleur met systématiquement un casque anti bruit pour les ct moto. Et j'avais entendu dire que c'était le proprio qui déplaçait la moto, là, c'est bien le contrôleur qui s'est débrouille tout seul.

Bienvenue avec ce millésime 2023. Pas mal de bricoleurs ici, tu devrais trouver ton bonheur.

Toute d'origine donc ça aurait été balot que ça se passe mal. En CO : 0,01 % Côté bruit : 89,1 dB. Et j'ai pu repartir malgré encore 2 fois un échec de démarrage. Je vais changer la batterie en espérant que ce ne soit pas un souci de faisceau / compteur. Mais quand le démarreur se lance, le moteur semble tourner très bien, sans peiner.

Et beh, en effet, faut être (très) motivé par ce temps...

Enfin, j'espère que c'est "que" la batterie, elle démarre très bien maintenant...

Bon, pour l'emmener au CT, j'ai un peu galéré pour démarrer. Deux tentatives se soldant par un simple "clac", sans aucun entraînement moteur. La fin de la fin de la batterie ? (qui est d'origine je pense).

Bienvenue, chouette ce duo !

L'histoire est sympa. Et que d'évolutions techniques, réglementaires en "seulement" 57 ans !

Hello, vu le pseudo, tu dois avoir plus de 50 ans

Hello, un beau jouet noir !

Spectaculaire, sûrement bien réalisé, mais pas trop à mon goût.

Merci pour ces com argumentées et le retour sur les café racer d'antan. Et moi j'aime bien cette couleur et cette déco bien plus rétro que le réservoir d'origine

Hello, beau travail, beau gain de puissance ! Très belle réussite esthétique sauf, me concernant, l'absence de garde boue AR, cette roue esseulée me perturbe toujours autant, heureusement qu'il y a les amortos qui comblent un peu ce vide. Je n'ai que très peu de culture motos, mais pour moi, une néo rétro, c'est avec un garde boue à l'arrière et un double amorto.

Hello, un bel engin, j'aime bien ce réservoir.

Hello, Il faut que je prenne RV d'ailleurs. Bonne nouvelle ! Mais sympa ou pas, intelligent ou pas, si la mesure pollution n'était pas bonne... Après, j'ai du mal à comprendre comment ça passe à l'aise sans cata. Peut être des valeurs réglementaires plus strictes dans d'autres pays qui imposaient un cata, laissé pour la France mais sans intérêt pour notre réglementation ?

Bienvenue, une idée pourrait être de conserver la speed

Je travaille dans le domaine du risque industriel et les recharges de batterie lithium qui se terminent mal, ça arrive. Les pompiers n'aiment pas ça non plus. Bref, peu de risques, comme je l'ai dit plus haut, mais plus qu'avec des plomb...

J'ai remis en maintien de charge la brave batterie toujours d'origine. J'avais pensé passer à du lithium mais au vu des risques d'emballement thermique, même si ça reste statistiquement bien rare, j'en resterai à du plomb.

Je viens de lui offrir la selle "confort" Triumph à croisillons marron. Petit look rétro qui me plaît.

Ah oui, chouette cette 800. Elle semble bien placée côté prix, moins de 10 k€.

Marrant les moto cross triumph. Sinon, pas de révolution donc. Mis à part le street en A2 peut être qui va secouer un peu le marché.

Me suis dit que ça,serait pas mal de vérifier les pressions après plus d'un an...manquait 0.8 bar à chaque pneu Bon, quand je la prends, c'est pour faire 7 km. Toujours avec le même plaisir.

Hello, cette version rouge au look rétro assez marqué me plaît presque autant que la noire. Bienvenue !