cbriste

C'est un peu compliqué mais en résumé, la concess me propose de m'envoyer des amortos d'origine euro 5 (les noirs) qu'ils ont en dispo (état neuf) et je leur renvoie mes amortos euro 4 et les 2 amortos inmontables. Mis a part l'esthétique, j'ai compris que les amortos euro 4 et euro 5 sont les mêmes. C'est bien ça ?

Chouettes paysages / patrimoine...et beau parcours (même pas pour l'achat d'une baguette en plus).

C'est sympa ça ça, la promenade à deux (et les motos).

Merci pour la réf, je la donnerai à la concess

Ouep ben je ne ferai pas de freinages d'urgence épicétou...en attendant, je ne sais pas sur quoi se montent les amortos qu'on m'a envoyés (peut-être un scoot chinois).

Sinon, kilométrage parcouru aujourd'hui pour moi démentiel : 2 x 120 km. A chaque fois, environ 1h30. Pour mémoire, la moto est entièrement d'origine (et même avec le catalyseur). Malgré ça, je trouve la selle très confortable. Et le bruit trèès sympa...et les amortos, si le chrome tenait, me conviendraient parfaitement. Sinon, je suis surpris par le nombre très important de trails bmw croisés.

Hello, Suite constat corrosion à réception de la moto, la concess avait envoyé des amortisseurs neufs (sans corrosion). A réception du colis, ils me paraissaient identiques à ceux montés sur ma moto. Mais les pieds sont différents : D'ailleurs, mes amortos (à droite sur la photo) ont un montage mécaniquement peu satisfaisant, avec le filetage de la vis en contact direct avec le pied amortisseur (déjà bien marqué d'ailleurs). Il y aurait eu des montages amortos différents en euro 4 à votre connaissance ?

Je pensais monter ces amortos gracieusement envoyés par la concess mais... Pieds d'amortos différents (mais têtes identique)...je vais contacter la concess...

Une petite photo devant les sanitaires et une poubelle d'une aire de repos N10 (jusqu'à 90, les longues lignes droites restent assez sympa, au-delà, on sent bien que c'est sans protection).

Elle se maintient bien la mémère

J'aime bien aussi la sobre élégance....et ces roues

Oh, un jeune...bienvenue avec cette magnifique moto. Pourquoi ce choix en lieu et place de la Ducati ou Honda ?

Hello, la plupart des essayeurs sont conquis...à confirmer puis à changer de pseudo en Fab1200...

Perso, je résiste encore, je mets les bottes et blouson pour faire les 7 km pour aller au travail mais c'est bien tentant d'y aller en chaussures...alors, au bord de la mer, si ce sont des types qui viennent du camping à 3 bornes...

Hello, on a un profil comparable en termes d'âge et de choix de coloris. Bonne recherche, il devrait y avoir plus de choix à la rentrée. A voir si c'est une euro 4 ou 5 qui est recherchée. A priori, si c'est pour rouler relax, il y a peu de différences ressenties sur la route, peut être un peu plus côté porte monnaie.

Vu le nombre encore assez limité de ST1200, je le trouve encore plutôt vivant ce forum, fini les années 2000

Ok, c'était plus un questionnement qu'une affirmation. Tant mieux donc, on peut espérer une disponibilité de pièces satisfaisantes à moyen/long terme. Je viens de regarder les ventes de la CB1100 : 397 en 2013 (396 sans moi)... et 192 en 2014. Donc ok, pas comparable

Pas trop d'évolutions donc...peut être cohérent avec le fait que les essais qu'on peut lire ou voir depuis 2019 sont plutôt très positifs. Néanmoins, j'ai l'impression qu'on ne peut pas parler de réussite commerciale

Fond de compteur, c'est vrai que ceux d'origine sont moches, une faute de goût sur ce bel engin.

Bravo pour l'utilisation intensive. Pas de bonne ou mauvaise surprise ?

Ah oui, j'imagine qu'une concess ne tient quasi pas compte des accessoires montées pour faire son offre de reprise. Un particulier sûrement plus sauf qu'il serait étonnant de trouver un acquéreur souhaitant conserver toutes les pièces rajoutées. Donc financièrement parlant, il faut rendre "full stock" la moto et écouler les accessoires petit à petit. Ça demande du temps...

Quand j'avais revendu ma cb1100, j'avais pas mal perdu, ce fut un flop commercial. Je ne pense pas que la ST soit un flop et mal aimée ??

Ça sera non pour moi qui roule très peu. Pour les autres, à voir, pas sûr que ça fonctionne bien sur la plupart des motos qui ont des moteurs "pointus" ??

Hop, redémarrage pour le bureau...ça démarre nickel...ça cale pas quand on rétrograde en 2 ou 1...ça pétarade toujours autant en décélération...les (petites) accélérations restent toujours surprenantes...et ça reste un très bel engin

Ça ne coûte pas grand chose de tester et c’est même intéressant de voir le résultat mais je vois pas comment ça passera côté pollution.