cbriste

Bravo pour l'utilisation intensive. Pas de bonne ou mauvaise surprise ?

Ah oui, j'imagine qu'une concess ne tient quasi pas compte des accessoires montées pour faire son offre de reprise. Un particulier sûrement plus sauf qu'il serait étonnant de trouver un acquéreur souhaitant conserver toutes les pièces rajoutées. Donc financièrement parlant, il faut rendre "full stock" la moto et écouler les accessoires petit à petit. Ça demande du temps...

Quand j'avais revendu ma cb1100, j'avais pas mal perdu, ce fut un flop commercial. Je ne pense pas que la ST soit un flop et mal aimée ??

Ça sera non pour moi qui roule très peu. Pour les autres, à voir, pas sûr que ça fonctionne bien sur la plupart des motos qui ont des moteurs "pointus" ??

Hop, redémarrage pour le bureau...ça démarre nickel...ça cale pas quand on rétrograde en 2 ou 1...ça pétarade toujours autant en décélération...les (petites) accélérations restent toujours surprenantes...et ça reste un très bel engin

Ça ne coûte pas grand chose de tester et c’est même intéressant de voir le résultat mais je vois pas comment ça passera côté pollution.

Ah ce sont des jantes pour passer en courroie? Je savais pas que ça se faisait...techniquement, j'imagine que la technique est simple ? Kit vendu par Triumph ?

Etonnamment, il y aurait donc contre-visite possible pour bruit excessif, contrairement à ce qui se fait pour les VL. A voir si les professionnels ne vont pas faire virer ce point (ça semble compliqué d'établir de façon fiable un niveau sonore).

Salut et bienvenue, Possible de rappeler ici le type de batterie achetée afin de compléter la présentation ()?

Désolé, pas de retour sur le sujet. Je suis surpris de la demande, à moins que la moto soit garée dans la rue ? A vue de nez, je dirais que la ST n'est pas un engin qui doit être particulièrement volé...mais pas de stat %vols/ventes.

Un bel engin doublé d'un bel environnement ! Quel genre succèderait à la ST ?

Hello, c'est un engin plaisir et pas un déplaçoir donc j'estime qu'il faut acheter la "bonne" couleur (sa bonne couleur). Il semblerait que, pour un rouleur tranquille, le ressenti est similaire entre les euros 4 ou 5. perso, j'aime bien le look des soufflets.

Hello, et le ressenti positif des amortos est immédiat ? Ou juste dans les parcours très dynamiques ?

Hello, il aurait fallu prendre des infos avant achat car il faut savoir que les Jet Black sont encore meilleures que les Red Hopper. Ça reste néanmoins un bel achat, après un parcours 2 roues intéressant !

L'avantage, c'est qu'il n'y a pas de débordements ! On voit aux pneus que la rouge au 1er plan doit pas être sortie de concession depuis longtemps

Up...3 semaines sans utilisation et elle a démarré parfaitement. Je dois être tombé sur une bonne série de batteries. 15 km AR pour aller au bureau...de quoi refuser toute proposition de télétravail

Hello, ah ben voila, je vais pouvoir mettre mon dossier à jour. Plus qu'à attendre une rayure lors d'une révision en concession pour changer cette couleur criarde en un beau noir sobre et noble ().

Hello, je ne comprends pas toute l'histoire...elle fut repeinte en rouge puis changement de réservoir après ? Pas mal ce nouveau réservoir, reste plus qu'à repeindre la partie bleue en noir pour que ce soit parfait ().

Hello, bel engin (pas de surprise) et selle sympa qui va bien avec l'esprit de la moto.

Hello, bienvenue, ouep, difficile le début de carrière pour les profs (quoique, j'en connais qui se sentent bien en région parisienne). Belle progression en 2 roues ! J'avais lu que la W800 est certes très sympa mais chère pour les prestations offertes.

Pour moi, la selle est géniale (j'ai fait 30 km en 2 sorties depuis début mai ). Je ne vois pas par ailleurs de raisons pour lesquelles ne pas être satisfait côté dynamique. Peut-être que, quand même, ils auraient pu concevoir des garde-boues plus grands/protecteurs et qui n'auraient pas choqués sur une telle néo-rétro (dommage, l'absence d'accessoires en ce sens). L'absence de protection pilote, elle me convient parfaitement, j'adore la ligne dépouillée sans bulle etc. Bref, pour moi qui roule pépère et pas longtemps / pas souvent et pour qui une moto doit être un joli joujou pas utilitaire, elle me semble être un excellent compromis. Il faudra tout de même que je prenne le temps de sélectionner un bar pour siroter des bières en l'admirant.

Perso, qu'on y soit presque ou pas ne me perturbe pas...je dirais même que de tels rassemblements de motards pour un truc tous les 3 ans d'environ 50/60€ me laissent particulièrement dubitatifs. Pour le permis nécessaire des contrôleurs, j'ai d'autres échos. Ce serait le proprio qui serait chargé de démarrer / manipuler le 2-roues.

Il me semble que le projet de décret intègrait bien les moins de 50 cm3... mais pour le bruit, difficile à évaluer de façon fiable et, de toutes façons, un silencieux est très simple à changer pour un CT. Sur ce sujet, comme pour le trio infernal alcool drogue smartphone, il faut rétablir une police de la route

Un ensemble très cohérent esthétiquement. Les enjoliveurs T120 vont très bien. J'envisage aussi l'achat de pads de protection (pour le look et...la protection). Les tiens ont l'air collés un peu en arrière et en bas par rapport aux photos Triumph ?

Je suis désolé, je considère qu'un moteur conçu au XXIe siècle et qui cale en utilisation "normale" souffre d'un problème de conception et/ou fiabilité. On n'est pas là en présence d'un moteur de compétition très affuté. Ceci dit, pour le peu que j'ai roulé, je n'ai pas constaté ce problème !