Doumé LCS

Faudrait voir les codes erreur mais je mets une pièce sur une sonde lambda qui fait des siennes ?

Salut la foule, Y'a 4 sujets sur les peuneus alors je vais publier dans les 4 pour gonfler mes stats ! Plus sérieusement, après une fidélité sans faille au Diablo Rosso 3 (super grip en toutes circonstances, jamais pris en défaut, sauf sur routes froides et humides où, de toute façon, je redouble d'humilité, je me suis posé la question : -> on reprend les mêmes qui tiennent entre 6 et 7000 bornes à l'arrière avec une usure non désagréable AMHA ? -> on tente les nouveaux Rosso 4 ? -> on suit les conseils pour des Angel Gt2 ? -> des BT32 car les retours sont excellents, ils sont moins chers que les GT2 et j'ai toujours aimé les Bridge... ? -> on teste les nouveaux Roadsmart 4 ? Bon, j'ai craqué pour les BT32 : verdict perso à suivre à partir du 4 mai...

Enfin du bon sens !

Ben moi, c'est l'inverse !

J'ai ma révision annuelle semaine 20 et comme je n'ai pas encore pris le temps de tester une euro5, j'espère bien que mon concess préféré me prête la sienne pour faire un retour... Perso, je pense que sur l'une ou l'autre, c'est vraiment le duo d'origine amortos / fourche qui est largué dès qu'on hausse le rythme...

Toutes les marques fonctionnent comme cela en fournissant un dossier presse, c'est pour cela qu'on lit souvent les mêmes choses... et puis y'a ceux qui creusent, mais c'est pas pareil que chez le bon, la brute et le truand !

Faut que tu comptes 4-5 jours avant que ça parte comme stipulé sur leur site : quand ça part, ça arrive le lendemain (en tout cas pour moi). Sinon, un petit aperçu lors d'un arrêt limousin : ;)

N'ayant me semble-t-il pas vu de sujet dédié, je lance l'offensive... https://www.motojournalweb.com/2022/04/06/la-triumph-speed-twin-une-amelioration-pour-2022/ :!:

C'est presque ça. Pour les Speed Twin en alu brossé, les ref sont A9600536 (hors version US) : https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/affectation_pieces_detachees/A9600536 A9600533 pour la version chromée : https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/affectation_pieces_detachees/A9600533

Qui a dit cela ? Simplement qu'ils ne sont pas bradés à 235 € : https://www.univers-triumph.fr/echappement/1038-silencieux-inox-brosse---homologues-ce-3000106417204.html https://www.google.com/search?q=A9600530&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Je ne connais pas le coût d'un déchromage par un professionnel...

Peccadille à moins d'avoir deux mains gauches... 1. Tu desserres le collier avec une clef de 10 (cliquet, c'est parfait) et tu le laisses en place 2. Tu vires la goupille du repose-pieds arrière, tu sors l'axe, puis tu sors le repose-pieds en faisant gaffe à la petite bille, tu comprendras 3. Une clef Alen, un cliquet avé du 13, tu desserres l'écrou noir qui tient le pot et le support de repose-pieds, ça vient tout seul. 4. Tu retires délicatement le silencieux d'origine en tirant vers l'arrière, puis tu récupères le silent-bloc en deux parties 5. Tu insères la bague d'étanchéité fournie dans ton silencieux et tu pars faire l'opération inverse. Sinon, tu as ça : Fin des deux jours météo pourris par ici, demain je vais faire sonner les matines, euh les Vance assortis à ma Rollex !

Bello là-haut !

Ca ira super bien avé ma Rolex ! Comme les inox brossés sont à 800 € et quelques, sachant que je ne suis pas un motard solaire, je n'ai nul besoin de réfléchir, la question ne m'a même pas effleuré l'esprit à 235 €... Alors montés cet aprèm, chaque silencieux fait gagner 800 grammes : le V&H pèse 1,8 kg, celui d'origine 2,6 kg. Testés à froid sur le pas de porte de mon garage, quelle P'taing de mélodie, plus grave, plus rauque, plus mieux... Ne pas se fier aux apparences, l'angle de prise de vue n'est pas le même...

Merci, c'est gentil, je ne suis qu'un modeste chef d'orchestre...

Livrés ce matin, montés demain !

Ca y est, je suis un vrai Speed Twiniste : j'ai eu ma panne au démarrage depuis ce week-end... Démarrage à froid, calage immédiat, perte de l'heure et des paramètres de l'ODB qui se remettent à zéro. La cerise sur le gâteau depuis : changement du mode à chaque démarrage, ça passe en rain alors que j'étais en mode sport, ou en sport si mode road. On verra ça à sa révision mi-mai et j'ai oublié d'en toucher deux mots à mon concess préféré cet aprèm !

Bello pyer ! Les Guzzistes sont partout, hein ? Quant à la brutalité de ta Breva, essaie donc une V11, une Centauro, une Daytona ou une 11 sans sport, tu trouveras ta PiaGuzzi bien sage...

Pareil de ce côté-ci de la planète !

Bello toulousaing !

Bon, pour l'instant, les V&H ne sont toujours pas partis d'Echirolles, on verra si je les reçois avant jeudi, dans les délais quoi ?

Un gentleman à moto ne prend pas l'autobeurk !

Une autre...

Balade dans le marais poitevin...

Pour la peine, je mettrai une tof des V&H !