Doumé LCS

Et ?...

Dernier viron ce matin via les Monts de Gueret et d'Ambazac... Mercredi : révision ! Il va être temps. Mon excellentissime Diablo Rosso 3 exhibe son témoin à l'arrière. ;)

Aucun souci de compatibilité... Comme dit plus haut, ce sont les mêmes batteries sauf que celle de la ST est prête à l'emploi en AGM (c'est juste une question d'appellation et la seule différence avec les autres bicylindres Triumph : 1200 Thruxton, Street twin etc...). Pourquoi payer plus cher pour la même chose en lithium (performance, dimensions, CCA etc...) ? Quoi qu'il en soit, j'attends la révision de mercredi pour évoquer le sujet avec mon concess préféré ! Je vous donnerai son avis sur ce souci récurrent...

Perso, je ne prendrai qu'une Skyrich pour en avoir eu 1 sur ma Hachede pendant 5 ans sans souci. Je prendrai soit le modèle pris par mlo, soit celle-ci avec la remise qui va bien et qui la fait à moins de 90 € (livraison en point relais). https://www.motoblouz.com/vente-batterie-skyrich-lithium-ion-ytx14h-bs-kmx14-bs-ytx14-bs-ytx12-bs-ytx12a-bs-yb12b-b2-hjtx14h-fp-57172.html Elle est 3 à 4 € plus chère sur AMAZON ou SPEEDWAY mais livrée à domicile. Electhium, c'est un ton en dessous. Les Lithium sont toujours plus petites et 4 fois plus légères. En fouillant les part list des "modern classic", je note que toutes ont été prévues avec des YTX12-BS (AGM sèches qu'il faut donc préparer) alors que nos Speed Twin le sont avec des YTZ10S (AGM étanches car prêtes à l'emploi). Tres peu de différences entre les deux mais pourtant, j'ai la vague impression que seules nos Speed Twin souffrent de cette maladie. Les Yuasa restent quand même du bon matos, étrange ! Bref, pour moi, ce sera une Skyrich HJTX14H-FP ou HJTX14H-FP-S (mon pote m'avait conseillé une FP-S sur la Hachedé je ne sais plus pourquoi)...

Virée avec un pote au circuit de Mornay pour voir le club Ferrari qui s'y réunit ce week-end, c'est un événement privé donc inaccessible sauf si on connait le gérant du site... Quels bolides dont certaines modèles historiques rares même si je n'y connais que dalle.

Perso, je préfère le salut d'un VSAB que d'un corbillard... Je dis ça, je dis rien !

Nouvelle galère à quasiment chaque demarrrage ce jour ! Ca me gave, c'est décidé, je commande une https://www.motoblouz.com/vente-batterie-skyrich-lithium-ion-ytx14h-bs-kmx14-bs-ytx14-bs-ytx12-bs-ytx12a-bs-yb12b-b2-hjtx14h-fp-57172.html

Bello Guilaume, T'es forcément quelqu'un de bien... et de plus rapide !

Des silencieux brossés presque neufs à 180 €... Trop beau pour être honnête ? https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2154517328.htm

Pareil, je vais y passer, 25€ le bout de plastique, c'est fantastique mais pas autant que le caoutchouc...

MerDoum, sa ST d'essai est noire, va falloir que je cravache, p'taing cong...

C'est clair... Bizarre que je ne les ai pas dans mes alertes avec le mot clef "Thruxton"...

Vache, à saisir si la paire est nickel car ça tourne rarement en dessous de 500€ pour des Vance and Hines pour pister les bonnes affaires depuis un an avec des alertes LBC... Pour de l'origine Thurxton ou R, je ne suis pas trop. Edit : je viens de regarder dans mes alertes Thurxton, et à part des v&h à 450€ par le gars qui propose aussi les Shock Factory raccourcis de la bécane de son père sur Perigueux, je n'ai rien vu de ce que tu annonces...

J'espère pouvoir disposer d'une ST EURO5 mercredi pour le temps de la révision et du changement de gommard arrière, j'essaierai le cas échéant de vous transmettre un retour objectif.

https://4h10.com/essai-triumph-speed-twin-2021-des-muscles-et-du-chic/

Perso, j'ai une euro4 achetée neuve en avril 2021. Les seuls reproches sont : - une fourche trop souple et une course réduite qui déleste la roue arrière sur un freinage de trappeur ou d'urgence... - des amortos qui se désunissent dès que le rythme est haussé, disons sportif... - une tendance à dandiner ou à dandoliner du fait d'un manque d'accord des deux susnommés ou je ne sais quoi. - une batterie d'origine NAC (je traduis cet acronyme), - un frein arrière bon ralentisseur mais c'est tout et ceux avants qui couinent parfois. Pour le reste, c'est quasi parfait et hormis cette batterie bas de gamme, rien de rédhibitoire mais qui oblige à casser la tirelire ! C'est mon avis et je le partage...

Le "Doc" est un ami, un grand professionnel pas begueule du tout et prêt à rendre service, mais il nous a quittés brutalement en décembre dernier. Il a également produit divers tutos de réglage ou mécanique particulièrement précieux, sans oublier ses précieux conseils avisés. C'était une figure chez les Guzzistes. Et naturellement, il a été le premier membre inscrit du forumguzzi.fr ! Mais je disgresse....

C'est bien, t'as pas touché au moteur !

Un peu de lecture sur le booster plug : https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=165445#p165445 Quant au x-pipe sur une Euro5, j'ai cru comprendre que cela ne le fait pas effectivement et il faut changer une partie de la ligne, me semble-t-il : https://www.freespiritsparts.com/fr/xl-pipe-de-cat-pour-triumph-thruxton-1200-tfc-rs-et-speed-twin-euro-5.html

P'taing, j'ai oublié la béquille d'atelier et les diabolos dans ma liste ! Note à benêt : je pose des sifflets sur toutes mes bar ou brêles... ça marche, je n'ai jamais tapé d'animal.

Alors dans le désordre depuis un peu plus d'un an que je l'ai : DART Marlin noir fumé ; Sacoches SW MOTECH Blaze ; sac de selle SW MOTECH Rackpack pour remplacer mon vieux Shad SB70 ; Support de plaque arrière VPARTS ; Grille de radiateur ; une paire de klaxon de type escargot deux tons italiens : sabot moteur noir ; crash bar SW MOTECH ; sifflet ultrasons ; X-pipe Motone ; Silencieux Vance and Hines... Et qui devrait suivre : une batterie Skyrich ; une paire de Shock Factory ; une paire de ressorts progressifs.... ça devrait aller ! C'est aussi ma première bécane infectée dont je ne modifie pas les paramètres d'injection ou de cartographie, je deviens sage, je vieillis quoi...

Attends-moi, j'arrive...

Tu le biges combien de fois par jour ?

Bello là-haut !