cbriste

Cépafo, peut-être plus adapté pour du Bonneville ?? Je trouve ça pas mal.

Pour mon euro 4, c'était du scotch moussé double face. Parti très facilement en chauffant un peu, puis un peu de white spirit pour éliminer les résidus de colle sur la fourche. Si besoin, il suffit d'acheter du scotch double face à castomerlin pour les repositionner.

Je trouve effectivement que des inox brossé passent très bien visuellement comparé à des chromés.

Googliser "catadioptres et législation" et "repaire". J'ai du mal à insérer lien avec smartphone

Les catadioptres latéraux de fourche ne sont pas obligatoires. Celui rouge a l'arrière l'est. Je n'ai plus sous la main la disposition réglementaire mais il y a beaucoup de sujets sur le net. Bref, la 1ere chose que j'ai faite (quasi la seule) quand j'ai reçu la moto, c'est de virer les cata orange (conservés au grenier au cas où quand même).

Dossier enfin clos, les amortos reçus de la concess en échange étaient bien les bons et à part 2/3 toutes petites pointes d'oxydation, rien à signaler...

A proximité de la N10 lors d'une pause pour éviter les grosses averses au loin. Stratégie payante, la route était devenue quasi sèche lors de mon passage

C'est vrai que le rendu est bien, ça ne choque pas du tout. Rapport confort gagné/prix au top !

Une (très) belle base comme on dit. C'est vrai que la virole de phare d'origine fait un peu cheap.

Exact!

25 euros annuel, ça reste peu comparé à un entretien en concess qui éteindra la petite loupiotte

Je vais chercher ça !

Je croyais que c'était un moyen de donner un look ancien ces rétros bout de guidon. En fait, c'est une mode récente, j'en apprends quasi tous les jours. Perso, j'aime bien et les rétros d'origine en amande offrent une bonne visibilité (bon, suis pas large).

Ok, merci pour la vulgarisation. L'histoire du fichier apk pour installation manuelle n'est pas très rassurant me concernant, ce sera la premiere étape Pour les 20€, ça me semble trèès raisonnable, je suis plutôt adepte du "tout travail mérite salaire".

Je suis de plus en plus largué sur le sujet ECU et ça devient handicapant, ne serait ce que pour éliminer le voyant maintenance après vidange par exemple... Donc je suppose que la prise ECU est sous la selle? Il faut avoir un smartphone (Android ?), un câble (ça s'achète où ?) et récupérer Tuneecu (spécifique au modèle possédé ?). Mais après, y a t'il une notice de 500 pages qui explicite tous les réglages? En reprenant mon exemple de vidange, vais je me retrouver comme une poule devant un tournevis quand je vais vouloir effacer mon voyant maintenance?

Ouep, la boue, de toutes façons, ça colmate tout. Bizarrement, j'ai cette grille, moto portant de début 2020, elle a dû être stockée pas mal de temps. Mais c'est un trésor dont j'hérite, 100 € cette pièce d'orfèvrerie

Ça rigole pas

Ça revient à se prendre quasi 20 ans de plus instantanément ça

Bien vu

Retour d'expérience très intéressant !

On a l'impression qu'il n'y a qu'un pot sur la moto, dommage

Salut, une belle qui semble toute d'origine, j'aime ce concept Streetfighter, c'est Ducati non ? (désolé, ma culture moto est proche du 0). Gros changement si c'est le cas.

Ok pour être vu Sinon, pour la tenue dans le temps, on a tous je pense l'exemple de LEDs censés tenir xxxx heures et claquer bien plus rapidement, maison voire voiture.

Salut Tof, Des hésitations avant de se diriger vers ce modèle ou le choix fut évident? Apparemment, très bonne moto que la RE pour le prix...je ne sais pas comment ça se comporte sur le long terme par contre.

Si, le 14 avril, fil initié par Bibi. Dernier message le 20 avril, par un certain domdom17