Têtedenoix

A part les fiches des clignos il n'y a rien d'autre. D'ailleurs sur beaucoup de modèles de la gamme ces fiches sont à l'extérieur (le Bobber c'est sûr)

Attention ! Ne laissez pas trainer vos U au sol une fois posés sur la bécane car la technique est simple et efficace : Un bon pschitt de bombe d'azote liquide puis un coup de marteau, le U cémenté casse comme du verre...

Je suis d'accord avec toi concernant la position du phare. D'ailleurs je l'ai donné à mon peintre hier pour le passer en noir au lieu de mon "joli" bleu car trop présent à mon goût. Si j'ai un moment, car à la retraite on est très, très occupé, j'avais prévu de redessiner des pattes (découpe laser + époxy) mais pour un phare plus petit sans aller toutefois jusqu'au phare du Bobber. En tout cas c'est dans les tuyaux...

Il te manque le bocal de liquide de frein en alu (il est vraiment plus beau ce le machin d'origine). Je ne sais pas ce que tu en penses mais j'ai bien envie de faire sauter la durite qui va au filtre moteur/boite à air et de mettre un petit filtre dès la sortie du bloc, ne serait-ce que pour faciliter la sortie du filtre à air DNA pour nettoyage...

Petite astuce à 2 balles : quand on passe dans la config faux carbus le support de l'électrovanne de l'évap saute. Je l'ai donc fixé en perçant le support du faux filtre en plastoc de deux trous dia 5mm en enfilade (1 pour passer la vis BTR de M5 x 10 et l'autre pour passer la clef allen. C'est propre et ça tient bien.

J'ai décidé, en attendant de trouver des caches latéraux de Thrux, de procéder à un montage parfait des faux carbus et de ce fait recouper les caches standard de la ST. Chose qui sera faite courant des semaine prochaine car mise en peinture... Alors on attendra pour les photos, d'autant plus que la semaine prochaine je récupère ma selle avec la housse en cuir de chez Unit Garage.

Beaucoup, beaucoup plus économique le montage sur la ST. Je viens de terminer le montage avec les faux carbus comme sur les autres modèles. Plus de 10 pièces en moins et gain de temps au montage, il n'y a pas photo au niveau du coût mais pas forcément du côté de l'esthétique, mais ça c'est une autre affaire et personnel.

Je suis en train de me faire ch... au possible avec cette mise en place des faux carbus notamment la fameuse pièce centrale, enfin je n'en suis qu'au laborieux démontage de l'ancienne. Bref en démontant le bazar j'ai l'évap sous le nez que j'aimerai bien ôter. Mais je ne l'ai jamais fait. Dis-moi stp, tu fais quoi des tuyaux et de la prise ? Merci

J'ai effectivement fait abstraction du retour du cache qui se découpe très facilement.

Et pourquoi ? Je suis en train de passer en faux carbus et la première chose que j'ai monté c'est justement le cache Tps standard de chez standard de chez Triumph. Donc si celui-ci se monte parfaitement pourquoi pas les autres ? Je ne comprends pas...

Ils sont tous compatibles !

Je viens de recevoir ma housse de selle Unit Garage. Beau cuir, belle finition. Je l'ai apporté ce matin à mon sellier et comme moi il a constaté qu'il n'y avait rien de trop pour la poser. Il a même rajouté qu'il faudra sûrement la chauffer... Donc ne compte pas rajouter 3 cm sur la mousse d'origine.

Comme toi je roule sous la pluie seulement quand je me fais surprendre. Sur deux de mes Triumph j'avais installé des filtres coniques ou oblongs en direct sur les injecteurs. Je n'ai jamais eu de soucis d'ailleurs les DNA sont garantis "étanches", alors dans la boîte à air de la ST ils ne risquent pas de prendre l'eau même sans le snorkel. Je ne roule pas beaucoup, l'entretient était donc limité mais la sonorité à l'aspiration valait la transformation. Un régal de vieux motard. On verra ce que ça donne sur la ST.

Si ça peux te faire plaisir. Faut-il que je les retrouve dans ma boîte à mystère. Je te dis tout ça d'ici ce soir en MP

Sinon on peut mettre des cornets comme avant. En plus c'est beau !

Je n'ai pas osé dire que la sonorité des euros 5 d'origine étaient un peu meilleure mais c'est vrai, un poil plus profond.

Tous les pots d'origine Triumph Thuxton 1200 se montent sur l'euro 5. Question sonorité, pas de différence notable.

Normalement il devrait y avoir du rab car elle est aussi prévue pour la selle "confort" qui est plus haute. Je te le dirai... Par contre je m'interroge à faire mettre une plaque de gel. Je ne sais pas si ça apportera réellement plus de confort.

Ce ne sont que de vieux souvenirs de jaloux notamment quand est arrivée la 4 pattes Honda qui a en autres révolutionné les mentalités. En tout cas belle collection !

Après qq instants de réflexion, je me suis commandé la housse de selle en cuir noir de chez Unit Garage car comme je l'ai dit plus haut, je tenais à conserver l'esprit Bonnie.

Certainement, mais tu auras un morceau de carter en moins...

J'ai commencé la moto en 70 avec une 650 BSA Lightning neuve et à l'époque je peux te dire qu'on aimait pas trop les mecs qui se baladaient en Jap... Lol

Itou pour la forme, mais quel est le réel intérêt de "dupliquer" les discutions ? Pour exemple sur le forum Thruxton dont je fais partie depuis 10 ans, il a été créé un groupe FB il y a environ 3 ans qui réuni essentiellement les membres les plus actifs. Depuis cette date ce forum jusqu'à lors très actif est tombé en désuétude (1 message tous les deux jours...) ce qui n'incite plus à la communication car on ne peux pas être de partout à la fois...

Finalement si on résume : la selle Suzuka de chez Tamarit est magnifique et indéniable pour un look sport, La Krafton ou Opus, c'est mi-figue, mi-raisin, ni trop sport, ni trop classique La housse en cuir avec boudins transversaux de chez Unit Garage est superbe et reste dans le look des Bonnies de base genre T100 En ce qui me concerne je pense opter pour la dernière solution mais à partir de la selle d'origine + gel car je reste attaché à l'aspect vieille anglaise même si beaucoup de choses ont changé.