Têtedenoix

Personnellement, à 70 piges, j'ai retrouvé un certain bonheur à re-rouler en Bobber. Une autre conduite, un autre son, d'autres sensations en sommes... Et une selle à moins de 700mm !

Bon choix ! Elle est belle cette T120 et très sûrement mieux adaptée au duo. Avec l'âge, je trouve le rapport poids/hauteur de selle pas terrible, mais bon, tout dépend de ton âge et de ta taille... Lol

Les mecs sans ais, sondes lambda et pots TOR n'hésitez pas à aller passer le CT. J'en reviens (CT38) d'avec ma p'tite vieille et pas déçu du voyage. Contrôles effectués : Phare, klaxon et feu stop. Pour le reste nous ne sommes pas équipés. oui mais pour le bruit ? = C'est comme pour les voitures, laissé à l'appréciation du contrôleur. De toute façon, avant 1999 = aucune norme, donc pas de contrôle de pollution ni de sonorité. Le Pôvre, la moto en route, déjà resté baba qu'il n'y ait pas de démarreur, il a voulu appuyer sur la pédale de frein ( contrôle du stop) mais sur les anglaises de 69 c'est le levier de vitesses ! Putain le con ! Ensuite = Merde vous n'avez pas de diabolos pour lever la moto ? Ben non sur ce modèle il n'y a rien de prévu et encore moins de béquille centrale. Bon alors il marche votre compteur ? Ben oui ! Puis il cherche les clignotants... Oukisont ? Y'en a pas c'est seulement à partir de début 71 Môssieur. Il a fallu qu'il vérifie sur le .gouv = Bon c'est ok Il y aussi : vérification des plaquettes = bizarre ce frein ? Oui c'est un double cames... = J'touche pas à ça ! Il a secoué le guidon afin de chercher un soit disant jeu dans la direction : Y'en a pas j'vous dit les roulements coniques viennent d'être changé. Il a cru me piéger en voyant que le frein avant n'allumait pas l'ampoule de stop : mais môssieur c'est seulement à partir du modèle de l'année suivante... Bref il m'a fait mon papelard et une remise de 9€ pour sa formation (payé 60). Rendez-vous dans 5 ans ! La moto sera sûrement là mais quant à moi...

Je déterre le sujet, Lundi prochain j'apporte ma p'tite vieille T120R de 69 au CT. Bien que sur sa CG il n'y ait aucune indication de volume sonore n'y d'indice de pollution j'ai tout de même une petite appréhension quant au résultat. De toute façon il faudra y passer alors autant avaler la pilule le plus tôt possible. Je vous dirai koi mardi !

L'élévateur concerné supporte 650kg et se bloque au sol par deux boutons moletés. Jamais utilisé de sangles.

Parfait cet outil ! Ça fait des années que le l'utilise nickel ! Jamais eu de soucis. Avec le manche je le déplace en 1mn auprès de mes motos. Je le recommande vivement. Je ne comprends pas que l'on utile encore des béquilles d'atelier !

Les garde-boue sur le Bob sont très près des pneus. Un doigt passe mais pas la clé ni le recul de la vis...

Merci JPZ La première phase de modifs est presque terminée reste plus que le garde-boue avant court à mettre en place (il faut que j'achète un douille Allen de 17 pour ôter la roue avant). Seconde phase : amortisseur, plaque min, peut-être échappements et boîtes à air.

Avant d'être radié définitivement je vous présente la remplaçante de ma ST. Une Bobber Black avec une pléiade d'options. Sympa à piloter car elle colle au bitume et l'avant n'est pas plus lourd que celui de la ST. Bien à vous !

Je vois, MotoVerte : Vence = que de souvenirs, nous avions une amie qui habitait Vence et sa fille tenait un commerce de souvenirs sur la place principale. Après nous allions manger au grand resto juste en face toujours sur la place. Joli coin de paradis. Le soleil, les Baous, ça ne me rajeuni pas...

C'est parti pour les modifs de mon Bobber, c'est viscérale, je ne peux m'en empêcher. J'ai déjà pas mal de pièces sur mon établi prêtes à être montées : Bouchons de valve Triumph, Pontets de repositionnement (-20+20mm) Couvercle de bocal de frein provenance US (gravure photo) Bouchon d'essence taillé dans la masse et gravé (voir photo) Selle exclusive cuir Caches vis de couvercle culbus alu noir Roll Bagg Badges moteurs et injecteurs Et j'ai fait monter par la concess : poignées chauffantes, porte bagages Hepco-Becker, sacoche de cadre Triumph, pare-carters Triumph. Pour la suite proche il y aura ; un Shock Fa ctory, des clignos plus petits, des slash Cut et sûrement le montage de filtres DNA et virer les boîtes à air... Du travail et du plaisir en perspective.

Ce fut une belle histoire qui s'est terminée hier matin dans la concession Triumph de mon quartier. Merci à tous pour votre sympathique accueil et vos conseils éclairés. C'est donc fini avec la ST, demie infidélité car je reste Triumph...

Attention aux appuis sur le té de fourche qui est spécial à la Speed Twin. De mémoire ils sont coniques et non plats, ça me rappelle d'ailleurs que j'en avais acheté chez Britsh Legend et qui m'ont été remboursés car même eux ne le savaient pas à l'époque...

Effectivement et surtout mélangé à un bon whisky, je dis whisky mais dans la région ce serait plutôt Chartreuse...

J'ai un secret : avant les "grandes" sorties, un anti-inflammatoire puissant un jour avant et un le jour J, ça aide... Malgré tout un écart de 20mm quelquefois suffit à trouver la bonne position. Hormis la ST j'ai du changé au moins trois fois de guidon pour chacune de mes motos.

Ayant des pb de partout et entre autres aux cervicales, relever la tête est une galère. J'essaie tjrs de trouver le juste milieu mais en ayant tjrs les bras en appuie sinon ce sont les lombaires qui trinquent. Le choix entre la peste et le choléra... D'ailleurs pour le bobber j'ai déjà acheté, et ce avant de le recevoir, des pontets de rapprochement +20-20, car la position est trop "couché".

Ce ne sera pas pire les bras plus bas ?

Mais non... Bobber un jour, Bobber toujours. Pour ma part ce serait plutôt Triumph tjrs

Si cette sacoche vous intéresse je la vends aux membres du fofo un peu moins chère que sur le BC (80€ + port) Donc cédée pour 70€ port inclus (Mondial Relay) Elle se monte parfaitement sur nos ST car les deux petits trous filetés sont présent sur le cadre. Je ne vais pas refaire tout le laïus, voici le lien https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2581261447

Si on ne m'éjecte pas, oui, les membres sont sympas et le taulier aussi. Je suis également sur le TG depuis une douzaine d'années qui au fil du temps a bien évolué notamment au niveau des motos (pas mal de Guzz) et bien les membres sont toujours là et assurent une réunion de plusieurs jours en France.

Ça se peut, Pat ?

J'ai horreur des flancs blancs surtout après une balade sur les routes ou les chemins forestiers. Ça y est j'ai acheté la mienne (noire). avec quelques options que je fais rajouter. Poignées chauffantes, sacoche de cadre, selle exclusive en cuir brun foncé, porte bagage Hepco Becker pour y fixer un joli sac polochon, barres de protection, badges moteur, etc, etc... Ça douille déjà comme on dit.

Tout à fait "Thierry" ! Personnellement n'étant pas à qq milliers d'euros près je préfère de loin la tranquillité. Le particulier m'exaspère... Il me reste qq pièces de ST que je vais mettre en vente : filtre haut débit DNA, sacoche latérale tissu/cuir Unit Garage, sacoche de réservoir,...

Et ben c'est raté ! Malgré toutes les précautions prises (renseignements verbaux, photos complémentaires, etc...) quand le Bob est arrivé au point de rdv... Horreur, malheur ! Sale comme un peigne, résé rayé, poc sur garde-boue ar, de la rouille partout, les filtre K&N Noirs comme du charbon, la chaine détendue au possible, et j'en passe.... Quelle peine de voir mon Bob dans cet état, on aurait dit qu'il avait passé deux ans dehors sous la neige et la pluie. Malgré les + de 300 balles de loc du camion et une baisse très significative de la part du vendeur, je suis rentré à la maison à vide. Bande de niak ! Rien n'est perdu, je crois que je vais faire affaire (mauvaise) avec ma concess ST vs Bob euro5. Je vous dirai quoi...

Attention au CT car les originaux sont bien garnis...