Fred 78

J’ai lu sur un forum UK que le booster plug avait peu d’efficacité car l’ECU finit par corriger son effet. Info ou intox?

J’ai le filtre mais pas le booster plug. Je me tâte. Mais c’est vrai qu’un peu de fluidité à bas régime ne me déplairait pas. Pas de réponse à ta question. Je ne sais pas ce qu’est le résonateur

Prête pour les concours de concessionnaires Triumph! Bravo!

Comment appelle-t-on les habitants?

Pour le moment les jeunes ne se lancent pas Du coup j’y vais. 55 ans, 54 quand je l’ai achetée. Juste pour le look justement assez jeune, moderne. Plus qu’une Bonneville ou un Speedmaster. La Thruxton me semblait justement plus «datée». J’aime l’ancien dans le moderne, le moderne dans l’ancien. En déco et en moto. Et la mécanique ancienne ne m’intéresse pas trop. J’ai assez à bricoler comme ça par ailleurs et pas le temps de plonger les mains dans le moteur J’ai mis une selle plus haute de 2/3 cm que l’origine. Je n’aime pas du tout les trails, je n’en ai jamais eu, mais je préfère avoir les jambes pas trop pliées. Du coup je n’ai pas les pieds si à plat que ça. Mais elle est légère, ce n’est pas gênant À voir comme ma fille de 15 ans la cajole des yeux, ce n’est pas trop une moto de vieux

J’utilise le mode rain pour descendre au garage et remonter. Graviers en virage, j’aime autant. Je suis en sport le reste du temps sauf en ville où ça la rend désagréable à bas régime. Ah si, road pour traverser les villages calmes. Histoire de moins pétarader

Perso je préfère les rouges dans le bordelais. Encore qu’il y a aussi de magnifiques blancs. Mais pas en speed twin. bienvenue bordelais!

Je me demande parfois si, vu mon usage, je n’aurais pas dû prendre un Thruxton R…

Un Thruxton R?

Et moi un scoot 125 au feu

Grise avec selle marron et silencieux VH. La classe à l’état brut

Je suis toujours sur les Diablo Rosso d’origine Sur mes autres motos, je mettais du Michelin PR4 puis PR5. Parfaits pneus polyvalents et remarquables sous la pluie. Puis du Metzeler Roadtec, monte d’origine de la BMW. Tout aussi remarquables et peut-être un peu plus agiles que les PR5. Mais je compare sur deux machines différentes alors c’est peut-être biaisé Ces montes sont moins joueuses que les Diablo Rosso 3 Vu mon programme, pas tous les jours et pas sous la pluie, je pense rester sur les Diablo Rosso que j’aime bien

Pas faux que d’autres plaquettes font du bruit. J’ai eu ça sur une Honda à l’occasion d’un changement. La faute aux composants exclus pour des problèmes de pollution selon le concessionnaire La mienne ne grince plus depuis la pose de cales par ma concession. Enfin si elle grince quand je freine en marche arrière, ce qui est quand même moins grave. Je vais freiner avec les pieds quand je me gare…

Complètement d'accord avec les analyses qui précèdent. Juste curieux du chiffres des ventes évoqués par DomDom. 11,000 ST vendues c'est en France et pour les années 2019 et 2020?

Juste une question… libérer le moteur = gagner quoi? Moi qui ne suis ni mécano, ni pilote d’essai, ni pilote tout court mais juste motard version loisirs, je m’interroge parce que pour moi 3 cv et 6 Nm ne changeront pas grand chose à ce moteur. Il est sympa, ne monte pas haut même pour un twin mais offre du couple en bas et un joli frein moteur. Alors que chercher? On pourrait tirer 40cv et 30Nm d’un twin 1200 (ou 1250) mais est-ce que que nous cherchons avec cette jolie petite machine? Question ouverte. Chacun a sa réponse!

Près de 70 Speed Twin sur le coin coin ce soir… Ça vous semble 1) normal 2) beaucoup 3) peu 4) je m’en contrefiche Perso je dirais bien 2) mais en y réfléchissant bien, je vite 4) parce que je compte garder la mienne Et vous?

TR3 ah non, elle a 4 roues

On ouvre un post sur la future Motoverte? Le vainqueur gagne une ST verre offerte par…Motoverte! Le scrambler existe en vert d’origine. Pratique pour lui. Et pour en avoir loué un cet été pour rouler dans son coin, c’est une bonne moto. La Rocket me fait rêver aussi mais pour enchaîner les virolos dans les Alpes de Haute Provence je me demande si ce n’est pas un peu lourd. Je reste sur le Tiger. Bien adapté à la région et très pratique.

Bon, allez. Une Tiger

En toutes choses, la première fois est toujours bien. Même si parfois on n’ose pas trop s’en vanter

Oh mais non. Vite un motovertethon! Tu vas faire un heureux avec la seule et unique Speed verte Et on ne te fera jamais la gueule. Manquerait plus que ça Tu pars sur quoi? Speed Triple RR? Tiens je l’ai vue sur la péniche de Triumph mercredi à Paris. Jolie machine. Très jolie même.

Mon concessionnaire a remplacé ma batterie défectueuse en septembre. RV pris le 23 juillet mais pas pressé, je partais en vacances sans titine. Il a aussi réglé le moteur (papillons) car mal fait en usine. Garantie appliquée au réglage, pas à la batterie car plus d’un an. C’est vrai que le RV a été pris 1 an et 1 jour après la mise en circulation. J’en suis à 3 mails de demande de prise en charge par Triumph. Pas de réponse. Je leur envoie un courrier, simple pour le moment, aujourd’hui

Oui moins grands, plus vintage. Pour mon usage, ça colle bien. Après, les goûts et les couleurs, on sait qu’heureusement ce n’est pas uniforme. Sinon à quoi notre monde ressemblerait il?

Elle est absolument magnifique. Je l’adore. Tellement personnelle et… tellement… verte!

Les bouts de guidon c’est joli et sur la route on voit très bien. En ville, c’est l’enfer. Les très rares fois où j’ai emmené ma ST dans Paris j’étais moins à l’aise pour passer entre les voitures qu’avec ma BMW qui est quand même un peu plus grosse mais a des rétros « normaux ». En revanche, quitte à avoir des bouts de guidon, je pense les changer pour des ronds plus jolis. Des idées?