Fred 78

@Têtedenoix merci pour ce commentaire à la fois très sincère, courageux et plein de bon sens et si nous profitions du DGR pour nous balader bien habillés et donner à la recherche contre le cancer…en France?

Je ranime ce sujet car le DGR 2022 approche. C’est le 22 mai. Je ne pensais pas y aller car j’avais un mariage mais finalement on ne va pas au mariage… alors DGR! Qui pense y participer? A Paris?

Merci pour l’explication. Pas bien foutu ce truc en tout cas. Je surveille mon plancher !

Bah oui, mais elle vient d’où cette fichue huile?

Quitte à poser une question idiote… comment de l’huile peut-elle pénétrer le circuit électrique?

@Motoverte Tu es un membre historique de ce forum et de surcroît le premier à avoir eu l’indépendance d’esprit de choisir ta couleur Pour ça tu as quelques droits, dont celui de faire des blagues nulles ou de colporter des plagiats

Bienvenue au club cher DRH. Moi je suis pour que les DRH souffrent comme les opérationnels. Y a pas de raison Tu connais la solution où les solutions. Chacun la sienne, avec en général le passage par la case concessionnaire mais sans oublier la case constructeur car ici non plus il n’y a pas de raison. C’est bien le constructeur qui est responsable de ce défaut de conception. Dans le registre des solutions, j’exclue la poussette. Il était bon le temps des motos légères et sans électronique finalement Allez, je fais mon vieux c..

J’ai changé mon filtre à air il y a un moment pour un K&N. La moto n’est ni mieux (hélas) ni pire (heureusement) qu’avant. Sauf peut-être dans ma tête où je le dis que la bécane respire mieux. Si tu fais beaucoup de ville, mets un filtre de ce type. Ca permet de le nettoyer régulièrement. Les filtres prennent cher en ville et en périurbain. Ah oui, le filtre est plus joli mais une fois posé (obligé de démonter le support de U, la tannée), on ne le voit plus Aucun réglage nécessaire. C’est déjà ça.

A quand une T120 Thomas Pesquet?

Pareil. La batterie a été changée et la carto revue. Ça a l’air d’aller depuis. Mais tout ça n’est quand même pas normal. Et démarrer un twin 1200 sans qu’il cale après sur la route, d’autres constructeurs y arrivent.

Salut Jérôme. Tu as tout bon. La grise, les V&H, les poignées chauffantes, le saute-vent, les Yvelines. Pour les 42 ans, je suis un peu jaloux. Bienvenue ici!

Dieu qu’elle est belle. Merci

Nous sommes donc d’accord pour ne pas être d’accord. Mais je sais avoir beaucoup moins d’expérience que toi. Rassure toi, mes relatons restent excellentes avec mon concessionnaire, qui me sait gré d’avoir poussé mon cas auprès du constructeur, seul responsable au bout du compte des défauts des motos qu’il produit et fait vendre par son réseau.

Pardon mais le concessionnaire n’est pas responsable au sens juridique du terme. La garantie est celle du constructeur (et tant mieux car qui se satisferait de la garantie d’un concessionnaire). Il est normal que je me sois tourné dans un premier temps vers le constructeur. J’ai souhaité aller au bout de ce que je pensais raisonnable dans mes demandes avant de revenir vers mon concessionnaire, afin de « tester » Triumph. Le test est éloquent. Une fois sollicité, mon concessionnaire a résolu le problème en quelques jours. Il est sans doute plus sensible à l’opinion de ses clients

Bienvenue! J'avais vu passer des jantes de Thruxton sur le bon coin il y a quelques semaines. Tes photos confirment que j’aurais dû les acheter. Ta machine est vraiment très jolie avec (la couleur y est aussi pour quelque chose mais pas que)

Pareil. Pour mon anniversaire, je suis 3000 boules plus cher. Ça fait 3000 du coup parce que le reste de l’année, je suis gratuit

Le DRH a des bottes qui frottent. Qu’on se le dise…

J’ai obtenu la prise en charge de mon changement de batterie. Après 3 mails et un recommandé sans réponse de Triumph France, un vrai scandale, puis intervention de mon concessionnaire. Vraiment le sentiment que Triumph se moque de ses clients et laisse les concessionnaires, leur première ligne, se démerder avec ceux qui les font vivre. La batterie neuve a vraiment résolu le problème, au moins jusqu’à présent. Et je continue à charger en permanence avec le chargeur qui va bien. Tout en regardant ma BMW qui démarre comme une horloge avec sa batterie de 2018. Et en me disant que mes voitures, une anglaise et une allemande, confirment tout le bien que je pense de chacune

Peut-être un test réel, le Thruxton R et le Speed Twin sur le même trajet dans les mêmes conditions, avec inversion des pilotes à mi chemin serait-il parlant? En voiture, ma femme consomme toujours plus que moi avec la même voiture en roulant moins vite en moyenne mais avec plus d’écart-type. Y compris sur les routes de montagne où je peux allumer vraiment plus mais différemment Je suis d’accord, rien de tout ça n’est très scientifique

J’ai fait faire une selle plus épaisse de 2 cm (et plus jolie je trouve ). J’ai les jambes moins pliées. J’avais vu les repose-pieds réglables. C’est moins cher qu’une selle… ou ça peut se faire en plus

Ou les pneus tout simplement? J’ai eu des Bridgestone sur une Honda en première monte. Inusables mais durs et bruyants (ceci explique cela). Je n’ai pas attendu la fin pour les changer. J’ai aussi mis des Bridgestone sur une voiture qui mangeait les pneus en 10,000 km. Résultat: près de 30,000 mais bruyants.

ça ne donne pas que de la gueule... ça améliore aussi considérablement le comportement de la moto. En tout cas sur la phase1 mais je pense aussi sur la phase 2 qui a l'air d'avoir les mêmes ressorts de cyclo que la phase 1. Tu nous diras?

J'aime bien ce post. J'en ai un pour une de mes voitures mais je n'ai jamais croisé un membre du forum. On va essayer ici, sauf que le propriétaire de la ST la plus proche (800m) n'a pas l'air de vouloir trainer ici (mais il connait le forum). Donc croisé personne. Si à pied près de l'Opéra il y a 15 jours, une très très jolie ST très préparée. Mais j'étais à pied, ça ne compte pas

@Domdom17 Je pense que nous allons effectivement éviter de débattre ici des avantages et des risques de la vaccination

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