Fred 78

Et moi un scoot 125 au feu

Grise avec selle marron et silencieux VH. La classe à l’état brut

Je suis toujours sur les Diablo Rosso d’origine Sur mes autres motos, je mettais du Michelin PR4 puis PR5. Parfaits pneus polyvalents et remarquables sous la pluie. Puis du Metzeler Roadtec, monte d’origine de la BMW. Tout aussi remarquables et peut-être un peu plus agiles que les PR5. Mais je compare sur deux machines différentes alors c’est peut-être biaisé Ces montes sont moins joueuses que les Diablo Rosso 3 Vu mon programme, pas tous les jours et pas sous la pluie, je pense rester sur les Diablo Rosso que j’aime bien

Pas faux que d’autres plaquettes font du bruit. J’ai eu ça sur une Honda à l’occasion d’un changement. La faute aux composants exclus pour des problèmes de pollution selon le concessionnaire La mienne ne grince plus depuis la pose de cales par ma concession. Enfin si elle grince quand je freine en marche arrière, ce qui est quand même moins grave. Je vais freiner avec les pieds quand je me gare…

Complètement d'accord avec les analyses qui précèdent. Juste curieux du chiffres des ventes évoqués par DomDom. 11,000 ST vendues c'est en France et pour les années 2019 et 2020?

Juste une question… libérer le moteur = gagner quoi? Moi qui ne suis ni mécano, ni pilote d’essai, ni pilote tout court mais juste motard version loisirs, je m’interroge parce que pour moi 3 cv et 6 Nm ne changeront pas grand chose à ce moteur. Il est sympa, ne monte pas haut même pour un twin mais offre du couple en bas et un joli frein moteur. Alors que chercher? On pourrait tirer 40cv et 30Nm d’un twin 1200 (ou 1250) mais est-ce que que nous cherchons avec cette jolie petite machine? Question ouverte. Chacun a sa réponse!

Près de 70 Speed Twin sur le coin coin ce soir… Ça vous semble 1) normal 2) beaucoup 3) peu 4) je m’en contrefiche Perso je dirais bien 2) mais en y réfléchissant bien, je vite 4) parce que je compte garder la mienne Et vous?

TR3 ah non, elle a 4 roues

On ouvre un post sur la future Motoverte? Le vainqueur gagne une ST verre offerte par…Motoverte! Le scrambler existe en vert d’origine. Pratique pour lui. Et pour en avoir loué un cet été pour rouler dans son coin, c’est une bonne moto. La Rocket me fait rêver aussi mais pour enchaîner les virolos dans les Alpes de Haute Provence je me demande si ce n’est pas un peu lourd. Je reste sur le Tiger. Bien adapté à la région et très pratique.

Bon, allez. Une Tiger

En toutes choses, la première fois est toujours bien. Même si parfois on n’ose pas trop s’en vanter

Oh mais non. Vite un motovertethon! Tu vas faire un heureux avec la seule et unique Speed verte Et on ne te fera jamais la gueule. Manquerait plus que ça Tu pars sur quoi? Speed Triple RR? Tiens je l’ai vue sur la péniche de Triumph mercredi à Paris. Jolie machine. Très jolie même.

Mon concessionnaire a remplacé ma batterie défectueuse en septembre. RV pris le 23 juillet mais pas pressé, je partais en vacances sans titine. Il a aussi réglé le moteur (papillons) car mal fait en usine. Garantie appliquée au réglage, pas à la batterie car plus d’un an. C’est vrai que le RV a été pris 1 an et 1 jour après la mise en circulation. J’en suis à 3 mails de demande de prise en charge par Triumph. Pas de réponse. Je leur envoie un courrier, simple pour le moment, aujourd’hui

Oui moins grands, plus vintage. Pour mon usage, ça colle bien. Après, les goûts et les couleurs, on sait qu’heureusement ce n’est pas uniforme. Sinon à quoi notre monde ressemblerait il?

Elle est absolument magnifique. Je l’adore. Tellement personnelle et… tellement… verte!

Les bouts de guidon c’est joli et sur la route on voit très bien. En ville, c’est l’enfer. Les très rares fois où j’ai emmené ma ST dans Paris j’étais moins à l’aise pour passer entre les voitures qu’avec ma BMW qui est quand même un peu plus grosse mais a des rétros « normaux ». En revanche, quitte à avoir des bouts de guidon, je pense les changer pour des ronds plus jolis. Des idées?

J’ai décodé mon VIN. Le pied le matin SMTDAD854L Du coup j’ai l’impression d’avoir droit au décat de free spirit qui va jusqu’à AE2310 Enfin si les VIN augmentent en suivant l’ordre alphabétique des deux lettres Cela dit, je ne compte pas décatalyser. A voir les regards des habitants des villages du Vexin que je traverse en balade, je fais assez de bruit avec mes V&H et en essayant d’éviter les pétarades devant les habitations (mode road, voire rain avant de remettre le sport à la sortie) Je me mets à leur place. Le dimanche, après 10 HD, 10 sportives, 10 café racer, 10 speed twin, je pense que leurs oreilles saturent et qu’ils finissent par moins aimer nos motos Le son actuel suffit à mes oreilles, question de goût. Et si j’ai 300€ à mettre dans ma ST, j’ai d’autres idées… (un morceau de kit fourche par exemple)

Joyeux anniversaire! Et bravo pour être né la même année que cette magnifique Bonneville!

Tenir la fourche à deux mains tout en freinant avec les dents? C’est une option?

Il y a un frein arrière sur la ST?

La concession m’a mis des cales. J’ai fait 400km depuis et pas (encore?) de bruit. Sur la manière de freiner, je fais presque zéro ville (a part deux incursions dans Paris), je freine plutôt peu et plutôt fort. Elle a commencé à couiner à 1,000km. Je passe les plaquettes au compresseur très régulièrement pour virer les poussières. Si le bruit revient, j’avoue ne pas avoir l’intention de me lancer dans autre chose que changer le modèle de plaquettes et serrer à 25 NM (si c’est bien 25). J’opterai plutôt pour le parachute de freinage ou des semelles Brembo pour mes chaussures.

Pour avoir pris une street stock pendant la révision de ma Speed, même en Euro 5 tu vas quand même beaucoup plus t’amuser. Et pour faire du bruit ce n’est pas très compliqué. Tu as le choix des échappements bienvenue au club!

Dont worry. Je suis pas mal dans l’autodérision

Je frôle les 2,000. Pas gentil de se moquer

Mon concessionnaire a mis des cales. Ca semble marcher pour le moment. J'ai fait seulement 300km depuis mais avec de la ville et de la campagne. Et même de l'autoroute (mais sans freiner du coup)