Fred 78

Merci. On voit clairement la différence (et aussi que Triumph ne s'est pas foulé sur la fourche de série)

Hello Ce serait tentant, ne serait-ce que pour le look. Pour le comportement, je n'en suis pas sûr. Attention quand même de respecter la réglementation, rappelée ici : Quelle taille de pneus peut-on mettre sur sa moto? A la lecture, je comprends qu'il y a une tolérance du moment qu'on respecte un pourcentage d'écart par rapport à la circonférence (de -3% à + 7%) et à la largeur d'origine (+10% max) . En passant de la monte d'origine 160/60-17 à une monte en 180/55-17, on augmente la circonférence (ou le diamètre, ça revient au même) de 1%, donc ça passe. Mais on augmente la largeur de 12,5 donc ça ne passe pas. La conséquence serait que ta moto ne soit plus conforme à la réglementation et qu'un expert engage ta responsabilité en cas d'accident, te privant de la couverture de ton assurance. Si ça peut aider...

oh la grosse dérive dans le virage... Tu as de la chance, ce forum est 100% masculin. D'ailleurs, c'est quand même étonnant, non? Le Speed Twin est quand même d'un style et d'un gabarit qui devraient attirer les motardes. Où sont-elles?

Salut PapaTwin Bienvenue au club! On a eu de la chance que ton chauffagiste ne te mette pas une chaudière dans la poire pour payer sa bécane... Sinon, belle histoire que la transmission de ta Street. Sympa comme tout. J'ai vendu ma dernière moto à un type de 40 ans qui s'était fait voler son Tracer. Moins glamour déjà ? Marrant ton projet d'écusson ou de calligraphie à l'ancienne. On n'avait pas encore eu ça sur le forum. Comme quoi les idées ne manquent pas. Question: la forme du réservoir de la Twin permet-elle de poser ces écussons?

Merci Pascal pour cet éclairage C'est vrai qu'il y a des avantages. J'ajouterais que c'est joli mais c'est un jugement très personnel! Cela dit, c'est cher et, comme toi, je me poserai la question quand mon kit chaine arrivera en fin de vie. Au rythme actuel, soit 100 km par mois, ça devrait arriver dans une trentaine d'années... ça commence à faire long le télétravail, le reconfinement, l'hiver... On en sort quand de ce truc, histoire de rouler un peu?

ça dure combien de temps une courroie? et c'est cher à changer?

J'ai vu ça. J'avoue que le coût (avec la pose) est assez repoussant. Cela peut-il de plus avoir un effet sur la garantie Triumph?

Je n'ai pas encore déballé mon lève-moto (celui-ci) ni graissé ma chaine (il faudrait). Si je le fais avant que tu aies attaqué tes amortos, je te dis ce que j'en pense!

Salut à tous Je tente un post qui marche pas mal sur un autre forum que je fréquente pour ma voiture. L'idée est de poster ici quand on croise un autre Speed Twin, qu'on soit sur sa propre machine ou sur une autre, ou à pied, ou à vélo, ou à cheval. L'essentiel est de pouvoir dire "J'ai croisé un Speed Twin"! Je me lance: J'ai croisé un Speed Twin le 8 décembre vers 16h30. Il est passé devant moi au moment où je sortais de chez moi, à Vaux sur Seine. Pas eu le temps de le voir de face, seulement de 3/4 arrière. Couleur inconnue, immatriculation FA.... (je crois), joli bruit (normal, Speed Twin) Si c'était l'un des nôtres, qu'il me fasse signe, la prochaine fois je lui offre un café! Fred

Très preneur de tes retours sur les amortisseurs et le kit fourche. Comme nous tous ici ?

Salut Miguel et bienvenue. Tu as bien fait de la prendre en gris, elle est mieux (je dis ça juste pour titiller les rouges et les noirs) Le coup de la pression des pneus, j'avoue que ça laisse pantois. Revérifie rapidement la pression quand même ?. On ne sait jamais... D'accord avec toi pour le caractère pousse au crime du Nine T. J'ai un R1200RS (encore un peu plus puissant et plus de couple) et avec la tête de fourche qui protège pas mal, on a à peine le temps d'accélérer et on est à 180.... Le Speed Twin est quand même plus sage et, en tout cas pour moi, la prise au vent fait que je suis beaucoup plus raisonnable. Sans compter que je suis encore en rodage, pas plus de 5,000 tours

De 3/4 comme demandé avec les photos qui tournent toutes seules. je ne sais pas pourquoi. Je les ai prises debout pourtant ?

Petit plaisir ce matin, j’ai monté une plaque plus à la taille de nos belles machines. Pas de pub pour mon cher concessionnaire et juste de la largeur du garde-boue J’aime beaucoup Et deuxième petit plaisir, j’ai passé les 500km. À moi les 5,000 tours!!! Sinon toujours pas de grincements au freinage. Je suis en rodage de plaquettes depuis 500km il faut dire ?

Le mec déguisé en bibendum c'est énorme! Pour les pneus, je ne mettais que du Michelin Pilot Road (4 puis 5) sur mes motos. Je les adore. Pas très sportifs (passage sur l'angle un peu soft) mais un remarquable pneu tout temps, très rassurant sous la pluie. Les Diablo Rosso me vont sur le sec, et j'ai pour objectif de ne pas mouiller mon Speed Twin sauf pour le laver! Je sais, c'est bizarre. Mais il faudra bien que je me prenne une drache un de ces jours et là on verra. J'ai des Metzeler Roadtec sur mon R1200RS. Très bons mais quand même moins rassurants sous la pluie (je m'en suis rendu compte sur un freinage un peu limite sous une grosse pluie il y a quelques jours). Bref, le Michelin PR5 reste pour moi un super pneu pour rouler par tous les temps si on est prêt à perdre un peu du caractère joueur su Speed Twin.

J’ai ajouté une petite coquetterie ce matin. J’ai aussi reçu un filtre à air K&N mais je le monterai quand j’aurai le temps. Et malheureusement je vais avoir tout mon temps. Je venais juste de dépasser les 400km. Pas près de finir mon rodage

un peu glissant j'avoue. Plus que celle d'origine en tout cas. Mais c'est compensé par le look et la hauteur de selle. Et puis ça aide à se bouger dans les virages. C'est au freinage que ça se sent le plus, mais en même temps la speed twin ne freine pas, alors je ne suis pas projeté dans le réservoir... ?

Comme je trouvais le forum un peu calme, j’ai profité d’une éclaircie et d’un moment de répit au boulot pour aller, enfin, chercher la selle que j’avais commandée en juillet (!). En fait je n’avais choisi le « cuir » que fin août et elle m’attendait depuis 10 jours. J’en ai profité pour rehausser l’assise de 2cm et c’est très agréable, pour moi en tout cas! Bref, la voilà. Et je l’aime beaucoup!

Alors un dimanche quand il fera beau. Ces derniers temps j'avais plutôt envie de faire des tours en sous-marin.

Je suis dans les Yvelines. Il faudra qu'on se croise!

Mon Speed est encore en rodage mais je suis en effet frappé par les difficultés à repartir à moins de 2000 tr/mn. J'avoue que la comparaison avec mon R1200RS n'est pas à l'avantage de l'anglaise. Mais on lui pardonne tout!

Bienvenue Pascal Ah... le ER21, ça ne nous rajeunit pas (j'ai 54 ans aussi!) Bravo pour la couleur, je suis complètement d'accord avec toi ? Dans quelle région es-tu?

J'ai mis un Dart Piranha (le plus petit, noir). Honnêtement c'est plus pour le look et pour protéger les compteurs que pour me protéger. D'ailleurs il ne me protège pas, juste une légère impression d'avoir moins de pression. Effet placebo?

Je passe un télépéage 2 fois par jour tous les jours de la semaine depuis 8 ans. Rien trouvé de mieux que la poche haute du blouson, si possible sans téléphone à proximité. Ca marche presque toujours mais il peut arriver que le lecteur ou l'émetteur soient moins sensibles. Pour ne pas gêner les automobilistes, prends la file moto. Même si tu paies le tarif moto sur toutes les files, un motard sera toujours plus compréhensif si tu traines un peu. Le support fourni avec le badge est très bien derriière un pare-brise mais je crains qu'il ne tienne pas sur une moto (et où le mettre?). Je crains aussi qu'on te vole le badge si tu l'oublies dessus....

Pas compliqué à condition d'avoir les bons outils. Je n'ai pas noté mais de mémoire, il faut des clés plates, des clés à pipe de 8 et de 10, avec quelques questions d'accessibilité. Bref rien de méchant mais s'ils te le font gratuitement, n'hésite pas!

Je suis sûr que tu ne roules qu’en descente