Fred 78

Salut Miguel et bienvenue. Tu as bien fait de la prendre en gris, elle est mieux (je dis ça juste pour titiller les rouges et les noirs) Le coup de la pression des pneus, j'avoue que ça laisse pantois. Revérifie rapidement la pression quand même ?. On ne sait jamais... D'accord avec toi pour le caractère pousse au crime du Nine T. J'ai un R1200RS (encore un peu plus puissant et plus de couple) et avec la tête de fourche qui protège pas mal, on a à peine le temps d'accélérer et on est à 180.... Le Speed Twin est quand même plus sage et, en tout cas pour moi, la prise au vent fait que je suis beaucoup plus raisonnable. Sans compter que je suis encore en rodage, pas plus de 5,000 tours

De 3/4 comme demandé avec les photos qui tournent toutes seules. je ne sais pas pourquoi. Je les ai prises debout pourtant ?

Petit plaisir ce matin, j’ai monté une plaque plus à la taille de nos belles machines. Pas de pub pour mon cher concessionnaire et juste de la largeur du garde-boue J’aime beaucoup Et deuxième petit plaisir, j’ai passé les 500km. À moi les 5,000 tours!!! Sinon toujours pas de grincements au freinage. Je suis en rodage de plaquettes depuis 500km il faut dire ?

Le mec déguisé en bibendum c'est énorme! Pour les pneus, je ne mettais que du Michelin Pilot Road (4 puis 5) sur mes motos. Je les adore. Pas très sportifs (passage sur l'angle un peu soft) mais un remarquable pneu tout temps, très rassurant sous la pluie. Les Diablo Rosso me vont sur le sec, et j'ai pour objectif de ne pas mouiller mon Speed Twin sauf pour le laver! Je sais, c'est bizarre. Mais il faudra bien que je me prenne une drache un de ces jours et là on verra. J'ai des Metzeler Roadtec sur mon R1200RS. Très bons mais quand même moins rassurants sous la pluie (je m'en suis rendu compte sur un freinage un peu limite sous une grosse pluie il y a quelques jours). Bref, le Michelin PR5 reste pour moi un super pneu pour rouler par tous les temps si on est prêt à perdre un peu du caractère joueur su Speed Twin.

J’ai ajouté une petite coquetterie ce matin. J’ai aussi reçu un filtre à air K&N mais je le monterai quand j’aurai le temps. Et malheureusement je vais avoir tout mon temps. Je venais juste de dépasser les 400km. Pas près de finir mon rodage

un peu glissant j'avoue. Plus que celle d'origine en tout cas. Mais c'est compensé par le look et la hauteur de selle. Et puis ça aide à se bouger dans les virages. C'est au freinage que ça se sent le plus, mais en même temps la speed twin ne freine pas, alors je ne suis pas projeté dans le réservoir... ?

Comme je trouvais le forum un peu calme, j’ai profité d’une éclaircie et d’un moment de répit au boulot pour aller, enfin, chercher la selle que j’avais commandée en juillet (!). En fait je n’avais choisi le « cuir » que fin août et elle m’attendait depuis 10 jours. J’en ai profité pour rehausser l’assise de 2cm et c’est très agréable, pour moi en tout cas! Bref, la voilà. Et je l’aime beaucoup!

Alors un dimanche quand il fera beau. Ces derniers temps j'avais plutôt envie de faire des tours en sous-marin.

Je suis dans les Yvelines. Il faudra qu'on se croise!

Mon Speed est encore en rodage mais je suis en effet frappé par les difficultés à repartir à moins de 2000 tr/mn. J'avoue que la comparaison avec mon R1200RS n'est pas à l'avantage de l'anglaise. Mais on lui pardonne tout!

Bienvenue Pascal Ah... le ER21, ça ne nous rajeunit pas (j'ai 54 ans aussi!) Bravo pour la couleur, je suis complètement d'accord avec toi ? Dans quelle région es-tu?

J'ai mis un Dart Piranha (le plus petit, noir). Honnêtement c'est plus pour le look et pour protéger les compteurs que pour me protéger. D'ailleurs il ne me protège pas, juste une légère impression d'avoir moins de pression. Effet placebo?

Je passe un télépéage 2 fois par jour tous les jours de la semaine depuis 8 ans. Rien trouvé de mieux que la poche haute du blouson, si possible sans téléphone à proximité. Ca marche presque toujours mais il peut arriver que le lecteur ou l'émetteur soient moins sensibles. Pour ne pas gêner les automobilistes, prends la file moto. Même si tu paies le tarif moto sur toutes les files, un motard sera toujours plus compréhensif si tu traines un peu. Le support fourni avec le badge est très bien derriière un pare-brise mais je crains qu'il ne tienne pas sur une moto (et où le mettre?). Je crains aussi qu'on te vole le badge si tu l'oublies dessus....

Pas compliqué à condition d'avoir les bons outils. Je n'ai pas noté mais de mémoire, il faut des clés plates, des clés à pipe de 8 et de 10, avec quelques questions d'accessibilité. Bref rien de méchant mais s'ils te le font gratuitement, n'hésite pas!

Je suis sûr que tu ne roules qu’en descente

J'ai fait mon 1er plein hier (ça se fête). J'en étais à 170km et après le plein la jauge m'a promis 180km comme toi et j'ai eu comme toi l'impression qu'il manquait une barre.

Bonjour à toi, jeune motard (je dis ça parce que j'ai 16 ans de plus que toi!) Je ne sais pas ce qui te conviendra le mieux. Ici nous sommes tous fans de la Speed Twin, tout en trouvant surement la Thruxton séduisante (très très séduisante même!). Dans mon cas, l'âge et l'état de mon dos ont joué en faveur de la Speed même si j'aurais préfére une fourche de Thruxton. Je te dirais bien que le mieux, c'est de les essayer toutes les deux. Pour la position de conduite, c'est quand même le seul moyen de savoir....surtout avec ton 1m87!

L’autre jour j’ai garé mon bijou dans Paris et je me suis rendu compte que je n’avais pas mon bloc-disque, resté dans le top case de l’autre. J’ai flippé bêtement pendant deux heures. Comme je n’ai pas de sacoche, pas de grande poche et plus l’âge de me promener avec ma chaîne et mon cadenas autour du cou comme quand j’avais 16 ans (si, si, j’allais au lycée comme ça!), j’ai acheté un U et son support spécifique. Ça passe esthétiquement et c’est pratique. Montage un peu long. Comme il fallait débrancher la batterie, j’en ai profité pour fixer un connecteur de mon chargeur de batterie. Très utile et plus besoin de virer la selle pour maintenir la batterie!

Merci , j’aime bien aussi La grille se monte à la place de l’existante qui est super facile à démonter la nouvelle est un peu compliquée à monter, juste deux vis mais la passer entre le radiateur et les durites de frein est un peu juste

Bulle, protection radiateur et bouchon montés !

J'aime bien quand ça pétarade un peu! Faut pas que ça crache des flammes non plus... Mon 1200 RS pétarade "nativement" à la décélération et le mode de conduite amplifie le phénomène si on passe sur dynamique. J'ai tendance à penser dans ce cas que c'est un bon argument marketing (y compris pour vendre un Akrapovic en option). Je n'imagine pas que les ingénieurs BMW aient créé un phénomène qui abiment les soupapes. Mon Speed Twin - que j'ai ressorti ce matin pour la première fois depuis mon retour concession-maisn, JOIE! - pétarade un peu aussi. J'ai juste des silencieux V&H, pas de bypass. Là aussi, je me dis que les ingénieurs ont dû faire le nécessaire pour séduire le chalant. Bref, ni mécano, ni ingénieur, je m'interroge sur le lien pétarads-soupapes, en espérant que mes pétarades n'auront pas de conséquences

C’est vrai que j’ai pas mal roulé sans. Mais les contrôles sont de plus en plus pointilleux. Si je trouve un endroit discret pour mettre mon (joli) porte vignette je le fais. Sinon il ira sur la BM qui n’en a jamais eu

Des bricoles. Un bouchon de réservoir d’huile que je trouvais joli, un porte vignette d’assurance et un filet pour mes provisions!

Le Père Noël est passé avec un peu d’avance. Il faut installer tout ça!

De quoi vous plaignez-vous? Nous avons la seule moto dont le réservoir se remplit quand on roule!