Fred 78

Merci mais la SNCF à arrêté le train auto et propose de passer par son partenaire Hiflow. Devis 425€ l’aller Paris Nice ! 850 A/R!!! a ce prix je préfère louer de temps en temps et en profiter pour essayer d’autres motos. Ils ont des trucs sympas

Très joli! Je serai à Nice les 2 dernières semaines d'août. Sans ma ST mais j'ai trouvé ça: ST Nice. Je pourrai toujours aller me balader dans l'arrière-pays!

J'ai roulé plus de 2km quand même... Mais je voulais immortaliser ce passage des 1.000km. Prochaines photos à 10.000, dans 9 ans ?

Une courte ballade mals deux photos. Avant/après…

J’ai regardé la vidéo, vraiment mal jouée mais on sent que ce sont des techniciens, pas des acteurs et tant mieux. Ce n’est en effet pas une révolution mais une évolution destinée à améliorer les points faibles connus de la ST, amortissement et freinage, et à la passer à l’euro 5 tout en améliorant les performances. Le tout pour 300€ de plus. Ça évitera peut-être aux futurs acquéreurs de passer par la case fourche+amortisseurs. Faisons confiance aux ingénieurs de Triumph pour avoir amélioré la copie. C’est à peu près toujours le cas en matière de motos et de voitures. Pour le look, j’avoue ne pas être séduit par le design ni les couleurs du réservoir. Je trouve qu’on perd un peu le look Classic. Ce à quoi La Fourche inversée contribue aussi. Mais c’est assez subjectif

Merci Ben. Tu en es à combien de kilomètres après les changement de plaquettes?

Question: une fourche inversée est-elle un gage de performance de l'amortissement? On va attendre les essais de la nouvelle pour se faire une idée

Merci Hervé ? Question quand même. Tu parles de lait pour le biberon ou pour nettoyer les fesses?

Pour être franc, j’ai acheté ma ST avec l’idée de ne jamais la vendre et de la laisser un jour à ma fille. Elle a 15 ans et moi 55 ce vendredi. J’aime bien l’idée qu’elle aime la moto et ait envie d’en avoir une. Elle commencera par plus petit et aura droit à la ST quand elle saura l’apprécier. Alors, modèle 21 ou 29, fourche inversée ou pas... il faudra juste que je pense à remettre une selle normale ou abaissée. Nous ne faisons pas exactement la même taille!

A part le passage à l’euro 5 (généralement pas une bonne nouvelle pour comportement), que peuvent-ils améliorer? Les freins qui couinent? Mais la ST n’est pas la seule Triumph touchée, alors... Fourche et amortisseurs? S’ils n’en profitent pas pour faire quelque chose, ils n’ont rien compris. Je propose une class action du forum contre Triumph pour demander un upgrade collectif et gratuit, nouvelle fourche et nouveaux amortisseurs pour tout le monde!

Totalement deg... je n’aurai même pas dépassé les 1000 bornes avec la mienne. Je peux l’échanger gratos?

C’est vrai qu’elles sont girondes...

Histoire de ranimer un peu le stream... Petite balade dans le Vexin ce matin avant le retour de la pluie. C’est un coin où je passe plus souvent à vélo. Quelques jolis villages pas encore dévastés par les constructions, pas mal de jolis bâtiments comme celui-ci... Je suis d’accord, ma vignette verte craint. Triumph me l’a replacée ici car j’avais un peu bloqué le klaxon là où je l’avais installée. Je ne klaxonne jamais. Je vais la virer

Bonjour Olive et bienvenue Garde le mode rain encore un peu vu la météo. Sauf si tu vis au soleil bien sûr

Si ça arrive à d’autres, j’ai gardé celle d’origine après l’avoir changée. Même chose pour les échappements, les clignotants et d’autres bricoles. Un peu comme tout le monde ici ?

Le pot? Quel pot?

Au fait...Guzzi a 100 ans. Ça ne nous rajeunit pas ?

Marrant. Sur le site EMC les amortisseurs sont dans un sens (avec le lettrage EMC correspondant aux réglages en haut) et sur les photos de Mathias, ils sont dans l’autre sens avec le lettrage correspondant aux réglages en bas. Cela dit le fabricant a expliqué à un BMiste que le sens n’avait aucune importance. Alors marchons sur la tête ou gardons les pieds sur terre. Tant qu’ils font le job. Je vais peut-être finir par me faire un petit plaisir...

D’après le Moto Revue d’avril, que je n’avais pas trouvé le temps de lire, la nouvelle Speed Twin sera dévoilée bientôt. Avant l’été? Après? Ce n’est pas précisé. La puissance et le couple de la T120 restent inchangés après le passage à l’Euro5. Quid de la Speed?

A mon avis il suffit de demander. Je lui ai passé un mail pour lui dire que j’avais 2 heures à tuer et j’essaierais volontiers une moto sympa. Voilà Ils n’ont qu’une envie, nous donner envie d’acheter des motos

Avec des enfants de 13 et 15 ans, je ne suis pas prêt d’être grand père. Alors un gros bébé à la maison ne me dérangerait pas ?

Bienvenue Waterpop Dommage pour la couleur mais tu as bon pour la machine. Déjà pas mal ? Blague à part, on a une idée de la répartition par couleur des bécanes du forum? On sait qu’il y a une belle verte, une belle bleue et une belle purple. Mais combien de rouges, de noires, de grises ? Et d’autres couleurs qui m’auraient échappé?

Non, pas chez moi. En me promenant sans but je suis tombé sur cet endroit où j'avais fait un séminaire pro il y a 2 ans. Bel endroit. Le jardinier se demandait ce que je foutais garé là à prendre des photos ? Il faudrait ajouter vraiment beaucoup de choses pour en faire une Goldwing et là, elle ne me plairait plus du tout, mais vraiment plus du tout!

Ce matin, j’ai déposé ma ST pour sa révision des 800km. Normal, au bout de 9 mois j’ai presque fait 800 bornes. Merci le Covid, le télétravail à 100% et le confinement le reste du temps. RAS pour la révision, ma moto roule bien, sans bruits parasites ni fuites d’aucune sorte. Sympa, mon concessionaire (Diagonale 78 à Louveciennes, je les adore) m’a prêté une « petite » Rocket 3 R pour aller me balader. Quelle chouette machine! C’est vraiment (beaucoup) plus gros qu’un ST mais dès qu’on roule le poids et l’empattement se font oublier. Il n’y a que les manœuvres qui sont un peu pénibles, et encore. Une puissance et surtout un couple de camion, peut-être un peu trop linéaires, mais qui t’envoient à 130 sans que tu rendes compte. Une fois à 135, tu t’en rends compte parce que la largeur du guidon, la position assez droite et l’absence de protection font que tu prends du vent. Le moteur compense facilement le risque de sous-virage dû au poids. Après il faut juste anticiper et éviter les changements de trajectoire / chemin au dernier moment parce que ce n’est pas un vélo non plus. Sonorité rauque mais pas envahissante, presque pas assez. Freinage, amortissement au top. Reprises on n’en parle même pas. Je crois que le gars en T-Max dans la montée de Marly le Roi s’en souvient encore. Une gueule et une finition irréprochable Et un prix... stratosphérique, par rapport à la Twin en tout cas. Parce que par rapport à un Diavel ça reste très correct. Bref la banane après 3-4 semaines pas drôles à lutter contre cette saleté de virus. Si vous avez l’occasion, n’hésitez pas. C’est vraiment une chouette bécane

Merci. Ce sera pour la prochaine.