Tuffgong

Eli semoun pour la question qui brûle les lèvres de mémoire. Message légèrement inutile pour améliorer mon rang

Première étape hier de ma traversée des Pyrénées. Toulouse => Lourdes par la route des cols pour terminer par le Tourmalet Direction st jean de luz aujourd'hui

Je me faisais la même réflexion sur le nombre de ST à vendre sur le bon coin depuis quelques mois. Tu partirais sur quoi toi? Je suis tenté par le scrambler 900 mais 65 CV j'ai peur de trop y perdre par rapport à la st. Et au final je pense que c'est surtout que je suis trop influencé par les photos des scramblers avec beaucoup de modifications : échappement ,pneus, selle.. donc ma vision est un peu biaisée ou enjolivée par rapport au modèle d'origine.

17000 de base un scrambler ? La SS goldline c'est pas disponible qu'en série limitée? Moi aussi parfois quand je vois des photos du 900 scrambler ça donne envie avec pneus mixtes, roues à rayons, pot v&h...mais la 1200 pour moi qui fait beaucoup de montagne c'est parfait niveau couple je trouve.

une idée de la nouvelle? un trail? :D

qu'entends tu par "les tarifs de revente frisent le zéro absolu "? mais effectivement il y a beaucoup de ST en vente ces derniers temps sur lbc. L'arrivée du CT et des ST sans catalyseur peut être.

Voilà les conditions de mon contrat pour la partie vol / incendie Vous avez pas ce genre de conditions dans vos contrats? Ça commence à piquer la franchise en l'absence de gravage

C'est rendu obligatoire par mon assurance afin de pouvoir bénéficier de la franchise vol indiquée au contrat. Sinon elle est doublée de mémoire en cas de vol.

Bonsoir, Mon assurance me demande un gravage sra. Y'a t il des personnes qui ont effectué cette opération ? Je m'interroge notamment sur la visibilité de ce dernier. Je possède un échappement vance et hines et je n'ai pas envie de le défigurer. Preneur de vos retours d'expérience

La messe est dite a priori. Je ne sais pas si finalement les 50cc sont aussi concernés. On devrait être sur un passage en 2025 pour les st de 2019 2020. La ruée vers les Catalyseurs va pouvoir démarrer

Pareil St noire mais photo d'une rouge suivi d'une copie de la version breitling

Bonjour à tous. Je vends une paire de leviers de frein et d'embrayage long réglables Triumph en aluminium usiné CNC. En aluminium avec finition anodisée. Logo Triumph gravé au laser. Neuf, complet dans sa boîte d'origine. Référence a2021447 Compatible avec toutes les versions de la speed twin bien sûr mais également de nombreux autres modèles triumph: Triumph Scrambler 1200 XC Triumph Thruxton R Triumph Thruxton RS Aussi compatible avec certains modèles de speed triple et street triple 765 et 660 J'en demande 130 euros. Pour le prix d'une paire evotech on a du Triumph. Ils sont superbes.

Retour de mon côté aussi après changement pour des ebc HH il y'a 1000kms. J'ai également ce bruit à chaque freinage et moi ça m'agace Ce n'est pas à proprement parler un sifflement. C'est difficile à décrire mais je pense qu'on parle de la même chose J'ai changé également pratiquement en même temps mes disques pour des moto master. Les brembo étant à la limite du voilage d'un côté. Ils sont superbes je regrette pas surtout que je les ai eu à prix imbattable. Le freinage est plus efficace mais toujours ce bruit Pour moi ebc était une référence quand j'ai commencé la moto et je suis tombé hier sur un article de motomag de 2020certed mais ebc était très mal noté. Le magazine plébiscitant Brenta pour le rapport qualité-prix et cl brakes (carbone Lorraine) pour la performance. Ça me fait chier mais rien que pour le bruit dans mon cas je pense que je changerai pour du Brenta. Si qqn veut du ebc comme neuf je peux lui vendre à bon prix mes 8 plaquettes avant.

Ouais bien content d'avoir trouvé un catalyseur pour 80 euros quand il est vendu environ 500 euros chez Triumph. Et dire que j'en avais trouvé un second pour 30 euros peu après. J'aurais dû le prendre pour spéculer dessus J'ai regardé rapidement comment le remettre et à priori pour la St y'a moyen de faire ça sans démonter le réservoir et qu'une partie des échappements. A faire une fois tous les 2 ans pour enlever le xpipe et le remettre ça devrait aller. De préférence l'hiver. Les v & h étant homologués j'espère bien qu'avec le catalyseur il n'y aura pas de problème. J'ai vu aussi des groupes qui s'organisent pour se prêter des pièces pour passer le CT: silencieux, support de plaques.... J'ai juste les rétros non homologués en plus du catalyseur Reste à voir le contenu du futur ct.

Reçu aussi. Avec ma selle café racer marron je sais pas trop quoi en penser donc je renvoie. Entre temps il y a de la nouveauté ici . Et ça j'aime bien mieux mais pas le même tarif https://www.lucianofavalli.it/maniglie-passeggero-triumph/ Descendre la page pour la speed twin.

L'affaire semble cette fois ci entendue https://www.lemonde.fr/politique/article/2023/06/02/le-controle-technique-des-deux-roues-motorises-va-etre-instaure-dans-les-deux-mois_6175813_823448.html Heureusement que j'ai pu trouver un catalyseur pas cher sur lbc il y a quelques mois. Je la sentais pas bien cette histoire.

J'ai eu la même chose à l'arrière à 18000 kms. J'ai changé pour du ebc. Aucun bruit mais quelle idée de devoir démonter la roue pour les changer. A l'avant plaquettes presque au temoin à 18000 kms aussi et changement pour du ebc et là j'ai du bruit à chaque freinage. Si je remets les anciennes plaquettes brembo d'origine pas de problème. J'en ai profité aussi pour purger mon liquide de frein et notamment la centrale ABS avec tuneecu. Le freinage est bon, le levier est dur mais l'association ebc / disque brembo n'est pas silencieux dans mon cas. Je pensais les disques voilés ce qui semblent arriver parfois sur nos modèles. J'ai donc acheté une jauge pour mesurer tout ça et je suis encore dans les clous (moins de 0.5mm de voile) Les disques flottants c'est trompeur à l'oeil concernant le voile si on ne mesure pas. Donc je surveille l'évolution du voile. Le jour où les disques seront morts je passerai sur du motomaster. Exit brembo.

Croisé ce matin une speed twin orange garée devant le magasin speedway de Toulouse aux alentours de 10h30 - 11h30. Elle possédait une sacoche sur la selle que j'ai trouvé pas mal. Si jamais la personne fréquente le forum je suis preneur de la référence

J'avais pas fait attention. C'est quoi ta sacoche latérale stp?

Ah oui bien vu. Le chargeur de la version sp est je trouve pas très beau et trop massif. Le sp+ se rapproche plus de celui de quad lock plus fin. Dans tous les cas ces chargeurs à induction ne fonctionnent pas avec l'adaptateur générique. Au final il y a donc une nouvelle gamme à la fois chez quad lock (quad lock pro) et chez sp connect (SP+) Quad lock pro étant en aluminium désormais comme...sp connect Quad lock je pense est plus cher surtout qu'on trouve du sp connect classique sur Aliexpress comme tu le disais. Et à l'usage je pense aussi qu'il est beaucoup plus facile d'utiliser le sp connect. Il suffit de mettre son téléphone verticalement ou horizontalement sur le support. Là où chez quad lock je galère parfois à le positionner car il faut le mettre en diagonale. A refaire aujourd'hui je partirai sur du sp+.

Ah ouais pas mal du tout. Merci pour le retour. Je pense que pour une 2019 les fixations doivent être les mêmes ça donne envie de tester. Et au moins tu l'as sans doute payé son juste prix.

Perso je suis en quad lock avec chargeur à induction car j'ai la chance d'avoir un téléphone (Samsung) pour lequel une coque spéciale existe chez quad lock et qui supporte aussi la charge par induction. Avec un adaptateur générique à coller sur le téléphone la charge par induction n'est pas garantie par le fabricant. J'ai fait passer un câble USB du connecteur sous la selle jusqu'au guidon. Chez evotech il font même un support sur mesure pour la speed twin mais je l'ai vu trop tard. https://shorturl.at/dmoGH J'ai hésité avec sp connect mais pas de chargeur induction de mémoire. Sp connect semble plus solide (aluminium vs plastique même si quad lock vient de sortir une nouvelle gamme) Je pense aussi qu'il est plus simple de clipser son téléphone avec SP connect que quad lock et de le basculer d'un mode à l'autre (portrait / paysage) A noter qu'il y a depuis peu du quad lock sur Aliexpress moins cher et qui semble être de l'original.

qu'est ce que ça peut me gonfler cette façon de faire. Heureusement pour leur commerce que tous les produits ne sont pas toujours disponibles sur Aliexpress et que tous les acheteurs ne font pas de recherches poussées Pas mal aussi du côté de british legend. https://www.britishlegends.fr/fr/leviers-alu-massif-triumph.html Quelle différence avec ce produit vendu sur Aliexpress 3 fois moins cher? https://a.aliexpress.com/_Ez2SA6d Les mêmes photos sur les 2 sites et les mêmes options de configuration

J'ai l'habitude effectivement de d'abord vérifier sur Aliexpress un produit que je recherche ce qui permet de le trouver au prix "normal" Pour le modèle evotech impossible de le trouver d'où un achat au tarif européen mais je suis un peu déçu du coup de cette info Et en même temps quel site ou fabricant ne fait pas de l'import chinois? Entre avdb, tec, british legend, motea par exemple on retrouve souvent les mêmes choses sur Aliexpress: levier frein / embrayage, poignée passager, saute vent, bouchons divers et variés, crash bar, sabot moteur, bocal liquide frein, rétroviseurs.... Y'a de quoi chopper de l'accessoires pas cher mais qualité assez aléatoire. Mes leviers de frein/ embrayage pour 20 balles c'est très bof. Evotech me fait de l'oeil mais si c'est du chinois fait chier pour 120 balles. Et Triumph 200 balles Rétroviseurs pour 20 balles aussi très bonne qualité meme si pas homologués car trop petits. Le top chez motogadget rétroviseurs sans bord mais 200 balles de plus

Vivre en haute Garonne a effectivement l'avantage de permettre de rayonner dans des lieux sympathiques rapidement. Tiens d'ailleurs pour ceux qui voyagent à moto quelle est votre philosophie ? Vous partez à la demi journée? Journée ? Semaine? Vous préparez votre itinéraire, ravitaillement, hébergement et repas avant? Vous prenez le temps de visiter ? D'aller au resto ? A l'hôtel ? Ou bivouac ? Perso je regarde les parcours proposés par des sites comme moto trip. J'exporte la trace et je la retravaille dans le planificateur TomTom pour essayer d'avoir le parcours le plus intéressant. Je navigue ensuite avec mon téléphone + intercom J'ajoute les arrêts essence aussi. Pour l'instant je pars à la journée au maximum pour être avec mes enfants le soir. J'aime rouler alors j'ai tendance à ne pas faire beaucoup de pauses sauf pour manger et pisser. Pas de visite en tenue de motard par exemple Quelques photos pour les souvenirs. Pour le repas sur le pouce ou restaurant parfois si j'ai repéré quelque chose qui semble intéressant (cuisine maison, lieu atypique...) Ça me permet de faire pas mal de kms dans la journée mais au détriment parfois du confort. Peur être que je devrais prendre plus le temps. Je voyage aussi seul sauf exception n'ayant pas de collègues motards. L'étape suivant je pense si je veux pouvoir voir encore plus de choses c'est de partir plusieurs jours et d'investir dans de la bagagerie.