Tuffgong

Retour de mon essai de la version RS. J'ai trouvé le moteur plus souple à basse vitesse ce qui est agréable et forcément avec plus d'allonge. En revanche je l'ai trouvé beaucoup plus linéaire que ma version 2022 ou 2019. Le son est également beaucoup plus fleutré ça plaira aux voisins. Mais pour moi on s'éloigne du caractère moteur du bicylindre que j'aime bien dans les anciennes versions de la gamme Bonneville y compris les moteurs refroidis par air. Ça manque de on off, de pétarades, c'est forcément plus lissé par l'électronique et peut être par les normes environnementales. C'est dommage. En revanche la suspension rien à redire. Mais alors les freins Brembo stylema c'est autre chose. Incroyable de souplesse, de feeling. Un vrai bonheur. Le compteur est très lisible et en étant dessus ça choque moins qu'il soit pas centré. Le shifter en montée je le trouve désagréable car la pédale est dure et nécessite de forcer en levant le pied pour enclencher le rapport. En descente aucun problème. Les finitions sont toujours au top comme d'habitude chez triumph. Bref moto sympa mais qui est devenue trop aseptisée pour moi. Ça manque du coup de pied au cul et d'une belle sonorité que j'aime bien sur les 2 anciennes versions. Et surtout beaucoup trop chère me concernant pour les prestations qu'elle apporte. Bien évidemment ressenti personnel qui n'engage que moi.

Par curiosité je vais essayer RS demain mais que pour le fun

Je les ai aussi c'est excellent. Par contre la pile ne se change pas normalement sauf à bricoler et souder. Une fois morte dans environ 5 ou 6 ans il faut racheter un capteur entier. C'est complètement con.

Ah punaise un mauvais remontage sans doute oui car elle doit être dans le passe câble Prochaine étape la fuite d'huile au niveau du stator et celle au niveau du capteur de vitesse J'ai eu les 2

Tu as installé les valves de pression de pneus triumph (tpms) avec affichage au compteur ?

Road smart 4 ici. J'aime beaucoup leur profil rond que je trouve plus "doux" Fabriqués en France en plus et moins chers que les road 6. Je devrais faire un petit 10 000 kms avec l'arrière sachant que j'ai fait les alpes l'année dernière avec (4000 kms) La st a du couple ça bouffe le pneu arrière. Celui de devant est peu usé par contre. Je devrais faire un ratio 1 avant pour 2 arrières avec cette monte là. Je pense rester dessus je ne suis pas valentino rossi Et un pneu neuf c'est toujours très agréable. L'essentiel pour moi est que la dégradation soit homogène.

Je ne trouve pas de photos ou de vidéos montrant s'il existe une molette en bas des amortisseurs de la St 2025 permettant de régler la détente ? Est ce qu'un propriétaire pourrait me confirmer la présence ou non de cette molette ?

Félicitations. Version normale ou RS? Triumph te reprend l'ancienne ?

D'accord. C'est une reprogrammation au niveau de l'écu? Type dnktuneworks?

Ohlins du thruxton RS pour la mienne Cartouches de fourche matris avec ressort selon mon poids et mon type de conduite installées par mes soins. Ça c'est le top d'avoir des ressorts selon ton poids ce que tu ne peux pas avoir d'origine. Et vance et hines. J'ai horreur du look des échappements d'origine Parfait aussi..mais curieux de ta config moteur..une carto?

Il y a un comparatif des 2 nouvelles st dans le dernier moto magazine. Il en ressort que le modèle non rs est plus facile pour les balades à rythme tranquilles là où forcément la RS est plus incisive sur le train avant et demande un peu plus d'engagement du pilote. Pour ceux qui préfèrent la conduite plus sportive la rs fait la différence Concernant le freinage avantage évidemment aux brembo haut de gamme mais ceux de la version normale sont très bien. Ils viennent de mémoire de j juan (pas sûr de l'orthographe) un fabricant qui fait partie de Brembo. Il était aussi difficile de ne pas mettre du Brembo pour l'image de marque de la rs Pour les amortisseurs c'est un peu différent et je m'étais fait la réflexion qu'ils étaient différents de ceux de la thruxton RS que j'ai sur ma speed. Le journaliste confirme que triumph a mis les ohlins... d'entrée de de gamme En même temps j'avais également vu sur le site de Triumph qu'ils sont vendus en option 990 euros contre 2400 pour ceux de la thruxton RS Triumph a un peu radiné à ce prix là La différence n'est donc pas flagrante selon lui par rapport à ceux de la version normale. Sinon le journaliste loue toujours la qualité de finition de Triumph pour lui une des meilleures du marché. Pas de durites et autres câbles disgracieux. Il parle à peine du compteur où il regrette l'ancien mais sinon ras. Il a pas aimé le shifter à basse vitesse non plus. Bien évidemment cela reste un avis de journaliste selon ses propres critères et préférences personnelles.

Beau cadeau de Noël . J'avais les mêmes sur ma première speed twin. Ici le père noël a apporté les ohlins du thruxton RS. Sacré qualité et les réglages sont d'une simplicité très appréciable.

Salut. Et non vendu Il faut que je mette à jour mon annonce.

D'ailleurs sur la speed twin actuelle on peut monter la fourche dorée totalement réglable ohlins de la speed triple r 1050

Alors l'information sur le site officiel Triumph France est faux

Non c'est la meme que sur la non rs et l'actuelle. Un peu stupide pour une version dites rs

Je trouve étonnant de la part de Triumph d'avoir amélioré les freins avants pour la RS et les amortisseurs mais de laisser la fourche marzocchi de base sans aucun réglage. Au prix de la machine une fourche réglable comme sur le thruxton RS aurait été peut être plus cohérent quitte à rester sur les Brembo m50

Mais cette façon de parler du deuxième gars est assez insupportable. Les brembos m50 pas suffisants quand on "tartine fort" alors que ces freins se trouvent sur de nombreuses motos à vocation sportive. Le cliché du motard beauf dans toute sa splendeur. Ils oublient de parler du compteur de la trident et du garde boue en plastique sur le modèle non rs.

Ah cool j'irai l'essayer par curiosité une fois arrivée à Toulouse

Si c'est pas indiscret quel modèle de st et quelle manip as tu fait pour gagner autant ?

Je confirme: tu fais ton vieux con (je plaisante ) Moi c'était déjà présent quand je l'ai acheté d'occasion et mon côté geek et bricoleur adore ce genre d'options

Oui sur les autres Triumph tu as l'alerte normalement mais pas sur la st. Sachant que tu as des alertes en cas de dysfonctionnement des capteurs mais pas d'alerte en cas de sous pression. C'est complètement con. Et j'ai fait le test j'ai descendu la pression à 2 bars à l'arrière et rien. Donc régulièrement je fais défiler l'info sur le tableau de bord.

Un tuto ici pour les valves tpms..il faut cliquer sur les liens pour voir les photos https://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=35&t=7507 Tous les tpms fonctionnent un peu de la même manière Sachant qu'il existe des piles avec le fil déjà soudée encore plus simple que le tuto

Et peut être qu'avec le nouveau compteur les alertes sont fonctionnelles

Pour qqn de minimum bricoleur il existe des tutos sur internet pour changer la pile avec quelques points de soudure. Et puis on a rien à perdre à essayer. J'ai les valves tpms sur la ST. Le seul défaut est qu'il n'y a pas d'alerte en cas de sous pression. Il faut vérifier régulièrement. J'avais contacté Triumph sur le sujet car le manuel utilisateur indique qu'une alerte de sous pression doit s'afficher je n'ai jamais eu de réponse sur le sujet. Édit : fonctionne depuis 3 ans