Tuffgong

Pas mal. Moi j'ai ça intégré à l'amortisseur Aliexpress 20 euros il y a 2 ans 25 aujourd'hui Bon après je suis jamais très loin de la moto quand je l'utilise

Il y en a une paire en vente actuellement sur le bon coin si jamais. 80 euros et neuf à priori Ce n'est pas la même référence mais comme toujours chez Triumph il existe plusieurs références pour le même produit. Le site Triumph instructions permet de le vérifier https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2287463555.htm J'ai vu aussi passer le bocal de frein en alu pour 40 euros

Aïe les enfoirés. Elle est garée où ta moto? Garage? Parking sous sol? Maison?

Joli le bouchon de réservoir et surtout plus pratique de ne plus avoir besoin de la clé Moi j'ai fait comme sur cette vidéo. Retournement du couvercle monza pour ne plus être gêné par le pistolet de carburant car je l'aime bien et un bouchon rétractable sans clé Génial ce système.

Dans mon cas oui je ne fais que suivre le manuel atelier pour toutes les opérations que je sens à ma portée. Maintenant ma speed twin n'est plus sous garantie donc je fais beaucoup moi même. Dans le cas contraire tu peux vouloir laisser ton concessionnaire le faire pour préserver ta garantie. De la même manière à 32000 kms il y a une vérification du jeu aux soupapes autant te dire que je ne pense pas le faire moi même par exemple. Pour le reste les modifications liées à la fourche ou aux amortisseurs par exemple c'est plus un choix personnel et les risques sont plus limités

Il s'agit ici nullement d'un réglage extrême mais d'une opération de maintenance qui je pense doit être prévue dans les entretiens de ton bouclard Triumph ou dans le manuel d'atelier Triumph. Le fonctionnement des cylindres doit être le plus équilibré possible De la même manière dans le manuel Triumph il est indiqué qu'il faut ouvrir la centrale ABS lors de la purge des freins pour enlever le vieux liquide de frein qui est contenu dans la centrale. C'est au contraire quand tu le fais faire chez Dafy ou autre que la procédure n'est pas respectée. Enfin mettre la dernière Map à jour officielle Triumph doit également être prévue dans les révisions comme c'est le cas dans le monde automobile Tuneecu est simplement un outil pour le faire soit même qui s'appuie sur la norme obd2 qui équipe aujourd'hui chaque voiture et moto. On a la chance d'avoir un outil fait par un français, fiable dédié à notre marque c'est du luxe Je pense qu'on peut parler de tuning quand on commence à toucher aux cartographie personnalisées.

Je t'en prie. Le plus chiant c'est vraiment de prendre le temps de bien comprendre comment se bloque la clé au fond du trou. Quand on a pigé le truc c'est un jeu d'enfant. Et comme je disais il semble plus facile de bloquer la clé quand elle a une empreinte torx 20. Sinon pour tuneecu 25 euros la licence à vie pour 5 motos Possibilité de supprimer une moto de son inventaire tous les 18 mois si besoin Le tarif de tuneecu peut paraitre élevé mais c'est vraiment le couteau suisse des Triumph. Dans mon cas j'ai pu enlever la clé de maintenance, mettre à jour la Map avec la dernière version Triumph directement téléchargeable via l'application. Prochaine étape ouvrir la centrale ABS lors de la purge des freins pour faire une vraie purge Et sans compte qu'on peut remonter tous les messages d'erreurs de la moto Un bon investissement quand on peut faire beaucoup de choses soit même

Ce tuto s'adresse à tous ceux qui souhaitent synchroniser les papillons de leur speed twin. l'objectif à ma connaissance est d'équilibrer l'arrivée d'air (et de carburant?) entre les 2 cylindres pour ce faire nous avons besoin du logiciel tuneecu pour connaître l'état actuel des 2 cylindres et voir comment évolue la situation au fur et a mesure du réglage jusqu'à ce que les valeurs soient identiques entre les 2 cylindres. Pour mon cas moteur allumé au ralenti et tuneecu connecté j'ai 600 sur un cylindre et 540 sur l'autre je ne sais pas exactement à quoi correspondent ces valeurs mais toujours est il qu'il convient qu'elles soient identiques à plus ou moins 10 Le réglage se fait via une clé hexagonale de 3mm qui ne doit JAMAIS restée insérée contact mis ou moteur allumé et ne jamais manipuler la poignée d'accélérateur non plus avec la clé en place autrement dit on met la clé en place moteur éteint et on ne touche à rien d'autre avant de l'avoir enlevée! Donc Côté droit on enlève le cache tps On détache ensuite la vis qui retient la durite qui passe devant la boîte du filtre à air (sur mon doigt) Ensuite on enlève la vis qui est marquée par un trait jaune. Clé hexagonale de 5mm de mémoire Avant Après : On insère dans de ce trou une clé hexagonale de 3mm dans le sens de la longueur jusqu'à ce qu'elle se bloque au fond. Si vous avez une clé torx de 20 cela fonctionne encore mieux parait il. Opération un peu pénible au début car il faut pousser la durite d'une main car elle passe juste devant le trou et trouver le point d'accroche de l'autre au fond du trou Vous devez sentir quand la clé est bloquée au fond et quand vous tournez que cela dévisse ou visse quelque chose. Dans mon cas j'ai du le faire en plusieurs fois. Un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre puis j'enlève la clé hexagonale. Puis je démarre le moteur pour regarder les valeurs. Et cela plusieurs fois pour comprendre que dans mon cas le cylindre deux ayant une valeur plus élevée il fallait tourner la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre! Donc petit à petit je tourne en contrôlant à chaque fois les valeurs jusqu'à ce que les 2 valeurs soient identiques. Ce qui veut dire enlever a clé hexagonale, démarrer la moto, contrôler les valeurs, arrêter la moto, remettre la clé hexagonale, la tourner et ainsi de suite. J'arrête là procédure je remonte le tout et maintenant c'est parfaitement synchronisé En espérant que cela puisse aider certains d'entre vous. Mes sources étant une vidéo youtube et un forum us il me semblait intéressant de partager ce tuto en français.

Et pour les intéressés un fichier pdf Triumph qui recense tous les accessoires compatibles pour la gamme modern classic dont la speed twin avec les références Je le mets en partage ici https://we.tl/t-vzDQMurZYw On voit bien que de nombreux accessoires sont communs à différentes motos.

J'ai coupé le cache plastique derrière. Celui qui tient normalement le cache tps alu gris ou noir. J'ai fait ça avec une lame d'outil multifonction. J'avais posé la question sur un site de vente d'accessoires Triumph us qui m'avait donné le truc. Et j'ai vu sur un autre site ce cache monté sur une speed twin ce qui a fini de me convaincre que c'était ok. Et oui c'est très con de pas avoir de cache tps en option pour la speed twin Le genre de truc qui se vendrait comme des petits pains Surtout que les badges carter embrayage et alternateur assortis existent et sont identiques avec beaucoup d'autres modèles Triumph.

Perso j'ai fait une découpe certes pas précise mais à moins de le savoir ou d'avoir le nez dessus je défie quiconque de le voir

Salut. Yes toujours dispo

Effectivement je te rejoins sur ce point également. Beaucoup trop contraignant même si j'ai été très tenté Pour ce type de matériel le marketing est bien fichu faut dire

ll a posté hier sur Facebook. Sa bécane est en rade et ça a l'air sérieux T'es sûr de vouloir installer sa Map personnalisée ?

Test retrouvé. https://www.project200.com.au/dm-iso5011/ Pour les bagnoles mais intéressant notamment : "L'efficacité du filtre" est la mesure de la capacité globale d'un filtre à capturer la poussière. Si vous êtes intéressé par le niveau de protection du moteur fourni par un filtre à air, c'est la mesure la plus importante de la performance d'un filtre. Un score de 100% signifierait que le filtre a capturé toute la poussière. c'est-à-dire : aucune poussière n'a atteint le moteur. Un filtre avec un taux d'efficacité de 98 % laisserait passer environ deux fois plus de poussière qu'un filtre avec un taux d'efficacité de 99 %, donc ce qui semble être une petite différence est en fait assez important.

Sujet intéressant les filtres kn, dna et autres De nombreux tests indiquent effectivement une arrivée d'air plus importante au détriment de la qualité de la filtration par rapport à un filtre oem. En même temps laisser passer plus d'air tout en étant aussi efficace sur la filtration qu'un filtre oem ça semble effectivement assez compliqué finalement. Du style 99% de filtration pour un filtre oem contre 98 ou 97 pour un filtre type performance. Un ou deux pourcents de difference sur le papier qui en réalité laisse passer beaucoup plus d'impuretés et de plus gros diamètre. J'ai longtemps hésité aussi à en mettre un mais ça m'a un peu refroidi surtout avec la maintenance à faire. En face un filtre oem à 35 euros tous les 2 ou 3 ans je suis resté dessus. Je mettrai le lien du test si je le retrouve mais très complet et très bien fait.

Ah tu m'intéresses là L'américain c'est pas wyona hona du groupe Facebook dès speed twin? J'ai vu toutes ces vidéos et je lui ai demandé une Map pour ma speed twin 2019. Il m'a dit ok mais rien finalement

Tu crées ta propre Map personnalisée via tuneecu?

C'est fait et c'est du tout bon. Première fois que je change des amortisseurs sur une moto. J'ai pris mon temps. Impossible de dévisser le cale pied côté droit pour enlever l'échappement. L'écrou tournait en même temps que la tige filetée. J'ai réussi en dévissant l'échappement en bas ce qui m'a permis d'avoir assez de jeu pour passer une clé de 14. J'étais malgré tout septique de voir une réelle différence mais effectivement c'est beaucoup mieux. Elle reste notamment plus en ligne dans le virages. Maintenant place à la fourche

Cadeau de Noël reçu Y'a plus qu'à. Je vais peut être aussi me laisser tenter par un kit fourche de chez bitubo. J'ai pas vu de retour sur le forum sur ce matériel

Merci. Si je résume bien : Vider l'ancien bocal avec une seringue. le détacher et déconnecter également la durite pour la raccourcir. remise en place de la durite et du bocal et remplissage. ok pour toi? J'ai toujours lu que si le bocal était vide il fallait purger d'où mes doutes

Merci pour ton retour J'ai pas envie de purger pour ça mais j'ai peur de faire rentrer de l'air en vidant le bocal. Au pire je purge rapidement au niveau de la vis de maître cylindre. Et pour le protège chaîne ça m'avait sauté à l'oeil en le montant même s'il faut être dessus pour le voir. Mais une fois que tu l'as vu pas possible de ne pas y penser Du coup si tu fais quelque chose pour régler ça je suis preneur de ton retour stp

j'ai si jamais échangée à l'achat contre une version vendue en option par triumph

Salut Têtedenoix, je remonte un peu ton sujet. je viens d'acheter le même bocal de réservoir. As tu eu besoin de purger le liquide de frein lors de son installation? Je sais qu'il faut couper le flexible qui est trop long de base et qu'il s'adapte sans patte de fixation supplémentaire mais si je peux éviter une vidange je suis preneur Et preneur aussi d'une photo de ton protège chaine d'avdb car j'ai installé le même et je trouve qu'il n'est pas vraiment horizontal une fois posé. Merci!

Bonjour, Je remonte ce topic puisque je viens de procéder à la maj de la map de ma speed twin 2019. Au départ je voulais juste enlever la clé de maintenance sur l'affichage et pouvoir ouvrir la centrale ABS lors de la purge des freins. Sur le site tuneecu dans la liste des motos ces opérations font partie de la catégorie diagnostic et normalement un simple lecteur OBD2 doit fonctionner. Même si le site préconise certaines références étant donné qu'il y a à boire et à manger sur le marché des adaptateurs chinois. Dans mon cas j'ai acheté la licence tuneecu pour 25 euros qui supporte l'enregistrement de 5 motos. A noter que la dernière version de tuneecu permet de supprimer une moto de son inventaire tous les 180j si besoin. Ayant un adaptateur chinois à 3 euros il s'est avéré compatible avec la suppression du voyant de maintenance. J'ai aussi remarqué à ce moment dans tuneecu que je ne disposais pas de la dernière version de la map Triumph. Le développeur mettant à disposition les dernières versions officicielles Triumph au fur et à mesure de leurs sorties je l'ai téléchargé sur mon téléphone. Tout se fait directement dans l'application il faut juste choisir la bonne mais c'est très simple. Pour pouvoir écrire cette nouvelle Map comme indiqué sur le site il faut choisir un adaptateur compatible spécifique. Le plus utilisé étant l'odblink lx dont le prix a doublé en 2 ans (100 euros!) Heureusement depuis peu l'adaptateur vgate vlinker mc+ est aussi compatible après maj du firmware. Je l'ai acheté 50 euros sur Amazon et mis à jour avec le firmware demandé : 4.3.2 Pour ce faire il faut un pc avec bluetooth, télécharger la maj, brancher l'adaptateur par exemple sur la prise OBD2 da sa voiture. L'appairer avec son pc portable et lancer la maj. Ensuite j'ai suivi un tuto d'un gars pour écrire la map dans l'écu. Débrancher le fusible du phare et brancher un chargeur à la batterie avant l'opération et mettre le contact sur on sans démarrer la moto Et pour moi mobile en mode avion juste avec le bluetooth et l'adaptateur appairé + désactivation de la mise en veille de l'écran Établir la connexion obd2 bluetooth. Ouvrir la Map enregistrée et choisir de l'écrire. Là on fait moins le malin quand c'est la première fois. 2 mn plus tard Map installée et jauge de carburant vide Il faut dans tuneecu réinitialiser les paramètres d'adaptation de la moto et tout redevient normal sur l'affichage. Premier tour de roue en suivant il a fallu 20 mn pour que la moto se réadapte entièrement. Ralenti qui restait haut au départ notamment Désolé pour le pavé mais ça se fait très bien. Sur les communautés Facebook vous retrouvez facilement ln gars qui poste pleins de vidéos sur le sujet. Et notamment comment créer une carte personnalisée normalement sans danger mais moi hors de question de toucher à ça. Ce gars déplore d'ailleurs régulièrement le côté business qui tourne autour de la remap des carto Triumph. Il prend l'exemple de dnktuneworks dont parle têtedenoix au dessusoù on peut commander une carte sois disant perso à installer soit même. En réalité derrière cette entreprise c'est une femme qui se contente de fournir ou copier les cartes des autres et vous l'envoyer sans passage au banc ni avant ni après d'où un intérêt proche de zéro. Le tout pour 250 dollars. La Map étant bloquée dans tuneecu avec votre code vin pour ne pas la partager avec les autres et voir son contenu Bref belle arnaque en tout cas selon lui. Et pour finir le site tuneecu c'est un beau bordel effectivement