Tuffgong

Ah oui bien vu. Le chargeur de la version sp est je trouve pas très beau et trop massif. Le sp+ se rapproche plus de celui de quad lock plus fin. Dans tous les cas ces chargeurs à induction ne fonctionnent pas avec l'adaptateur générique. Au final il y a donc une nouvelle gamme à la fois chez quad lock (quad lock pro) et chez sp connect (SP+) Quad lock pro étant en aluminium désormais comme...sp connect Quad lock je pense est plus cher surtout qu'on trouve du sp connect classique sur Aliexpress comme tu le disais. Et à l'usage je pense aussi qu'il est beaucoup plus facile d'utiliser le sp connect. Il suffit de mettre son téléphone verticalement ou horizontalement sur le support. Là où chez quad lock je galère parfois à le positionner car il faut le mettre en diagonale. A refaire aujourd'hui je partirai sur du sp+.

Ah ouais pas mal du tout. Merci pour le retour. Je pense que pour une 2019 les fixations doivent être les mêmes ça donne envie de tester. Et au moins tu l'as sans doute payé son juste prix.

Perso je suis en quad lock avec chargeur à induction car j'ai la chance d'avoir un téléphone (Samsung) pour lequel une coque spéciale existe chez quad lock et qui supporte aussi la charge par induction. Avec un adaptateur générique à coller sur le téléphone la charge par induction n'est pas garantie par le fabricant. J'ai fait passer un câble USB du connecteur sous la selle jusqu'au guidon. Chez evotech il font même un support sur mesure pour la speed twin mais je l'ai vu trop tard. https://shorturl.at/dmoGH J'ai hésité avec sp connect mais pas de chargeur induction de mémoire. Sp connect semble plus solide (aluminium vs plastique même si quad lock vient de sortir une nouvelle gamme) Je pense aussi qu'il est plus simple de clipser son téléphone avec SP connect que quad lock et de le basculer d'un mode à l'autre (portrait / paysage) A noter qu'il y a depuis peu du quad lock sur Aliexpress moins cher et qui semble être de l'original.

qu'est ce que ça peut me gonfler cette façon de faire. Heureusement pour leur commerce que tous les produits ne sont pas toujours disponibles sur Aliexpress et que tous les acheteurs ne font pas de recherches poussées Pas mal aussi du côté de british legend. https://www.britishlegends.fr/fr/leviers-alu-massif-triumph.html Quelle différence avec ce produit vendu sur Aliexpress 3 fois moins cher? https://a.aliexpress.com/_Ez2SA6d Les mêmes photos sur les 2 sites et les mêmes options de configuration

J'ai l'habitude effectivement de d'abord vérifier sur Aliexpress un produit que je recherche ce qui permet de le trouver au prix "normal" Pour le modèle evotech impossible de le trouver d'où un achat au tarif européen mais je suis un peu déçu du coup de cette info Et en même temps quel site ou fabricant ne fait pas de l'import chinois? Entre avdb, tec, british legend, motea par exemple on retrouve souvent les mêmes choses sur Aliexpress: levier frein / embrayage, poignée passager, saute vent, bouchons divers et variés, crash bar, sabot moteur, bocal liquide frein, rétroviseurs.... Y'a de quoi chopper de l'accessoires pas cher mais qualité assez aléatoire. Mes leviers de frein/ embrayage pour 20 balles c'est très bof. Evotech me fait de l'oeil mais si c'est du chinois fait chier pour 120 balles. Et Triumph 200 balles Rétroviseurs pour 20 balles aussi très bonne qualité meme si pas homologués car trop petits. Le top chez motogadget rétroviseurs sans bord mais 200 balles de plus

Vivre en haute Garonne a effectivement l'avantage de permettre de rayonner dans des lieux sympathiques rapidement. Tiens d'ailleurs pour ceux qui voyagent à moto quelle est votre philosophie ? Vous partez à la demi journée? Journée ? Semaine? Vous préparez votre itinéraire, ravitaillement, hébergement et repas avant? Vous prenez le temps de visiter ? D'aller au resto ? A l'hôtel ? Ou bivouac ? Perso je regarde les parcours proposés par des sites comme moto trip. J'exporte la trace et je la retravaille dans le planificateur TomTom pour essayer d'avoir le parcours le plus intéressant. Je navigue ensuite avec mon téléphone + intercom J'ajoute les arrêts essence aussi. Pour l'instant je pars à la journée au maximum pour être avec mes enfants le soir. J'aime rouler alors j'ai tendance à ne pas faire beaucoup de pauses sauf pour manger et pisser. Pas de visite en tenue de motard par exemple Quelques photos pour les souvenirs. Pour le repas sur le pouce ou restaurant parfois si j'ai repéré quelque chose qui semble intéressant (cuisine maison, lieu atypique...) Ça me permet de faire pas mal de kms dans la journée mais au détriment parfois du confort. Peur être que je devrais prendre plus le temps. Je voyage aussi seul sauf exception n'ayant pas de collègues motards. L'étape suivant je pense si je veux pouvoir voir encore plus de choses c'est de partir plusieurs jours et d'investir dans de la bagagerie.

Je pense aussi qu'il y a pas mal de marketing concernant les huiles moteurs Y'a pas si longtemps l'huile moto en tête des comparatifs était celle vendue par Leclerc qui à ma connaissance n'est pas vraiment fabricant de ce type de produit Perso faisant le maximum de mon entretien maison je respecte les préconisations constructeur au niveau des normes Sae, api et viscosité et surtout concernant la fréquence du changement d'huile Triumph recommandant castrol sans doute uniquement parce qu'ils ont un accord commercial avec ce fabricant. Maintenant avec les économies d'un entretien maison je mets de la marque par principe.

Étang de lers entre le port de lers et le col d'Agnès. La montagne c'est vraiment mon terrain de jeu préféré

J'ai hésité avec ces protections et finalement je suis allé vers evotech de mon côté

Tu es passé par un pro? dnktuneworks?

Les modèles recommandés par tuneecu sont ici selon que l'on souhaite maintenance uniquement ou remap en plus https://tuneecu.fr/docs/_en/Basic_guide.html#OBD_Adapter

Triumph st orens de gameville?

Ah oui effectivement je pense que c'est le même produit rebadgé 3 fois plus cher. Curieux d'avoir ton retour sur le modèle Aliexpress

Dans les commentaires de ce modèle il y'a qqn qui confirme photo à l'appui la compatibilité avec une speed twin 2022 pour une trentaine d'euros et livraison gratuite en 15j Je ne sais pas si cela est aussi valable pour le modèle antérieur https://m.fr.aliexpress.com/item/1005004930576248.html?gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.332340.0&scm_id=1007.18499.332340.0&scm-url=1007.18499.332340.0&pvid=fbbacc6c-b359-4183-ac41-cd7e3c1befc7&_t=gps-id:platformRecommendH5,scm-url:1007.18499.332340.0,pvid:fbbacc6c-b359-4183-ac41-cd7e3c1befc7,tpp_buckets:668%232846%238112%231997&pdp_npi=3%40dis!EUR!50.81!27.95!!!!!%402101f49716797328501897376e5638!12000031058964469!rec!FR! Est ce que qqn sait si les fixations sont identiques sur le modèle antérieur ?

Concernant les poignées passager tu as une discussion ici https://triumphspeedtwin.fr/topic/316-accessoires-poignée-de-maintien-passager-renntec/

Je me suis également posé la question. Sur divers groupes Facebook speed twin il ressort qu'un riser de 20 mm s'installent normalement sans problème au niveau des câbles. 25 mm passe aussi généralement sans problème. 30 mm ça dépend surtout concernant le câble d'embrayage que certains remplacent par celui du t120 plus long. Moi j'ai inversé le sens des fixations inférieures d'origine pour gagner un peu de "droiture" ça m'a l'air pas si mal. Après suivant les solutions disponibles tu pourras ou non conserver le logo speed twin sur le guidon.

Curieux d'avoir une photo une fois posée. J'ai perso opté pour des protections evotech que je trouve pas trop mal. J'attends les protections carter triumph + peut être protection fourche à réfléchir À cela s'ajoute Poignées chauffantes triumph Pédales frein et embrayage alu noir lsl + cales pieds alu noir pilote et passager lsl Xpipe Silencieux vance et hines Salle marron café racer Triumph Sabot protection moteur triumph Bocal liquide frein alu Triumph Leviers frein et embrayage noir alu Virole phare alu Triumph Antivol casque fixé sur amortisseur. Support antivol u triumph Amortisseurs shock Factory Kit fourche bitubo Caches injection Triumph noir alu Badges carter, embrayage et injection noir "Triumph motorcycle" Bouchons valve Triumph Aliexpress Support plaque court vparts Bouchon carter huile noir alu triumph J'attends aussi capuchons boulons culasse Aliexpress noir alu Protège chaîne alu noir aliexpress La grille de radiateur est celle par défaut avant que Triumph ne décide de ne plus la fournir d'origine. Support téléphone quad lock avec chargeur induction Fonds de compteur arton works Entretoise accélérateur Ducati spacers Aliexpress Paire de diabolos Batterie lithium skyrich Rétroviseurs embout de guidon rond alu noir aliexpress Je crois que je n'oublie rien

Je viens de faire le test et effectivement nullement besoin de clé pour régler la précontrainte. Le ressort se tourne très facilement à la main. C'est d'ailleurs écrit dans la documentation. Le réglage de la pré contrainte fait partie du réglage à vérifier quand on fait du duo. Là au moins avant de partir en 30 s je durci la précontrainte sans effort et je remets le tout d'origine dès que je repasse solo. Idem pour le réglage de l'hydraulique la petite vis se tourne facilement sans outil. Pour le prix c'est un sans faute ces amortisseurs.

Oui ça fonctionne très bien avec tuneecu Licence tuneecu 25 euros + voir le site de tuneecu pour un dongle bluetooth compatible. On peut aussi ouvrir la centrale ABS avec tuneecu lors de la purge du liquide de frein pour être sûr de virer tous le vieux liquide. Si on fait que ce type d'opération ce qu'on appelle diagnostic sur le site de tuneecu on peut rester sur un dongle pas cher. Si on veut jouer avec les Map il faut choisir un dongle plus cher compatible Perso avec un dongle chinois à quelques euros j'ai pu virer le voyant.

Idem un kit fourche chez omniaracing mais le kit bitubo. Plus sobre que le jaune d'andreani Par contre un mois pour le recevoir mais réglé selon mon poids ce qui est pas plus mal car tu as vite fait de t'y perdre dans les réglages même si pour moi ce n'était pas parfait alors je tatonne un peu les réglages Il y'a peut être un côté placebo mais c'est le jour et la nuit ensuite. Tu vas l'installer toi même?

Moi la graisse a réglé le problème définitivement sur une 2019 depuis 10 000 kms. D'ailleurs là il va être temps de changer les plaquettes avant et ebc propose 2 references fa604 et fa322 Les fa322 étant moins épaisses il semblerait qu'elles soient à privilégier pour éviter le retour de ce bruit. Si qqn à des retours je suis preneur.

Bienvenu collègue de haute Garonne

Gorges de galamus

Ah oui merci beaucoup pour le partage. Le truc un peu chiant aussi c'est de devoir ouvrir le phare pour donner du mou sur un câble. Et faire bien attention aux fils des poignées chauffantes quand tu les glisses pour ne pas les couper. Et ne pas les intervertir gauche droite. Dans tous les cas c'est que du bonheur ensuite l'hiver. Je ne pourrais plus m'en passer. Les vidéos de ce gars sont d'ailleurs une mine d'or notamment celle sur l'installation du kit fourche nitron. C'est effectivement la pression qui rend le débranchement compliqué sinon ça se fait très bien mais je ne comprends pas pourquoi sa moto ne démarre pas dans la vidéo ? Une idée ?

Pour l'avoir fait une fois le plus chiant est de trouver le truc pour déclipser la durite d'essence et prévoir torchon et petit bocal pour récupérer l'excédent de carburant qui va sortir. Le reste de mémoire est plutôt simple. Il me semble que tu peux surélever le réservoir avec des cales en bois afin d'avoir un accès à cette durite. Et ne pas trop surélever le réservoir pour ne pas "briser" un branchement