Tuffgong

Cadeau de Noël reçu Y'a plus qu'à. Je vais peut être aussi me laisser tenter par un kit fourche de chez bitubo. J'ai pas vu de retour sur le forum sur ce matériel

Merci. Si je résume bien : Vider l'ancien bocal avec une seringue. le détacher et déconnecter également la durite pour la raccourcir. remise en place de la durite et du bocal et remplissage. ok pour toi? J'ai toujours lu que si le bocal était vide il fallait purger d'où mes doutes

Merci pour ton retour J'ai pas envie de purger pour ça mais j'ai peur de faire rentrer de l'air en vidant le bocal. Au pire je purge rapidement au niveau de la vis de maître cylindre. Et pour le protège chaîne ça m'avait sauté à l'oeil en le montant même s'il faut être dessus pour le voir. Mais une fois que tu l'as vu pas possible de ne pas y penser Du coup si tu fais quelque chose pour régler ça je suis preneur de ton retour stp

j'ai si jamais échangée à l'achat contre une version vendue en option par triumph

Salut Têtedenoix, je remonte un peu ton sujet. je viens d'acheter le même bocal de réservoir. As tu eu besoin de purger le liquide de frein lors de son installation? Je sais qu'il faut couper le flexible qui est trop long de base et qu'il s'adapte sans patte de fixation supplémentaire mais si je peux éviter une vidange je suis preneur Et preneur aussi d'une photo de ton protège chaine d'avdb car j'ai installé le même et je trouve qu'il n'est pas vraiment horizontal une fois posé. Merci!

Bonjour, Je remonte ce topic puisque je viens de procéder à la maj de la map de ma speed twin 2019. Au départ je voulais juste enlever la clé de maintenance sur l'affichage et pouvoir ouvrir la centrale ABS lors de la purge des freins. Sur le site tuneecu dans la liste des motos ces opérations font partie de la catégorie diagnostic et normalement un simple lecteur OBD2 doit fonctionner. Même si le site préconise certaines références étant donné qu'il y a à boire et à manger sur le marché des adaptateurs chinois. Dans mon cas j'ai acheté la licence tuneecu pour 25 euros qui supporte l'enregistrement de 5 motos. A noter que la dernière version de tuneecu permet de supprimer une moto de son inventaire tous les 180j si besoin. Ayant un adaptateur chinois à 3 euros il s'est avéré compatible avec la suppression du voyant de maintenance. J'ai aussi remarqué à ce moment dans tuneecu que je ne disposais pas de la dernière version de la map Triumph. Le développeur mettant à disposition les dernières versions officicielles Triumph au fur et à mesure de leurs sorties je l'ai téléchargé sur mon téléphone. Tout se fait directement dans l'application il faut juste choisir la bonne mais c'est très simple. Pour pouvoir écrire cette nouvelle Map comme indiqué sur le site il faut choisir un adaptateur compatible spécifique. Le plus utilisé étant l'odblink lx dont le prix a doublé en 2 ans (100 euros!) Heureusement depuis peu l'adaptateur vgate vlinker mc+ est aussi compatible après maj du firmware. Je l'ai acheté 50 euros sur Amazon et mis à jour avec le firmware demandé : 4.3.2 Pour ce faire il faut un pc avec bluetooth, télécharger la maj, brancher l'adaptateur par exemple sur la prise OBD2 da sa voiture. L'appairer avec son pc portable et lancer la maj. Ensuite j'ai suivi un tuto d'un gars pour écrire la map dans l'écu. Débrancher le fusible du phare et brancher un chargeur à la batterie avant l'opération et mettre le contact sur on sans démarrer la moto Et pour moi mobile en mode avion juste avec le bluetooth et l'adaptateur appairé + désactivation de la mise en veille de l'écran Établir la connexion obd2 bluetooth. Ouvrir la Map enregistrée et choisir de l'écrire. Là on fait moins le malin quand c'est la première fois. 2 mn plus tard Map installée et jauge de carburant vide Il faut dans tuneecu réinitialiser les paramètres d'adaptation de la moto et tout redevient normal sur l'affichage. Premier tour de roue en suivant il a fallu 20 mn pour que la moto se réadapte entièrement. Ralenti qui restait haut au départ notamment Désolé pour le pavé mais ça se fait très bien. Sur les communautés Facebook vous retrouvez facilement ln gars qui poste pleins de vidéos sur le sujet. Et notamment comment créer une carte personnalisée normalement sans danger mais moi hors de question de toucher à ça. Ce gars déplore d'ailleurs régulièrement le côté business qui tourne autour de la remap des carto Triumph. Il prend l'exemple de dnktuneworks dont parle têtedenoix au dessusoù on peut commander une carte sois disant perso à installer soit même. En réalité derrière cette entreprise c'est une femme qui se contente de fournir ou copier les cartes des autres et vous l'envoyer sans passage au banc ni avant ni après d'où un intérêt proche de zéro. Le tout pour 250 dollars. La Map étant bloquée dans tuneecu avec votre code vin pour ne pas la partager avec les autres et voir son contenu Bref belle arnaque en tout cas selon lui. Et pour finir le site tuneecu c'est un beau bordel effectivement

Annonce close. Je laisse le sujet ouvert car il me semble qu'il y a un échange d'informations qui peut potentiellement intéressé d'autres propriétaires de speed twin

Désolé du retard. Il me semble qu'effectivement le faux filtre nécessite obligatoirement les caches de la thruxton pour passer. Jai enlevé l'annonce lbc car j'hésitais beaucoup sur le résultat que ça donnait. Un coup j'adore un coup non. Je préfère finalement revendre la pièce et les fixations et revenir sur le cache gris d'origine. Je l'ai acheté neuf 77 euros avec les vis de fixation donc pour le forum je revends le tout 50 euros. Dis moi tête denoix. Et sinon je remettrai l'annonce sur lbc.

Tu veux cette config thruxton sur la speed twin? Si oui c'est possible d'avoir ce cache noir thruxton sur la speed twin. Et d'ailleurs c'est obligatoire si tu veux pouvoir y intercaler le cache gris troué comme sur la photo. Avec le cache d'origine de la speed twin cela ne passe pas. Mais si je fais fausse route sur ta demande je suis preneur d'une photo.

Non du tout pourquoi ?

Bonjour, Je vends 2 caches injection vintage type cache carbu identique à ceux installés par défaut sur les thruxton. Ils sont comme neuf fournis avec les 2 vis de fixation Triumph Les références Triumph sont T1240344 et T3050343 pour les vis. Ils sont compatibles avec une large gamme de Triumph Bonneville (T120, bobber) J'en demande 50 euros pour les gens du forum + frais de port Je suis également intéressé par un échange avec les caches Triumph noir vendus en option chez Triumph à la place des caches gris. Référence a9618229

C'est ça qui est étonnant. Je roule seul. Je suis fin et je roule sur tout type de route et notamment route de montagne. Là cette usure est vraiment exacerbée par le dessin du pneu avec ces profondes rainures. Sur la monte d'origine l'usure était plus homogène. Mais du coup à changer ?

Bonjour, J'ai changé il y a 4000 kms seulement mon train de pneu pour un modèle type scrambler le Bridgestone ax41s Voici l'état du pneu arrière. Qu'en pensez vous? Est ce normal cette usure prononcée sur la bande de roulement sur un pneu avec des rainures de base aussi profondes ? A certains endroits je pense qu'il va pas tarder à être lisse au milieu

même symptôme et même solution: passage à une batterie lithium. Plus aucun problème de démarrage quand en plus le prix d'une skyrich lithium est aujourd'hui équivalent voir meilleur marché qu'une yuasa au plomb d'origine je ne vois plus quels sont les avantages de rester au plomb par contre j'ai pris la référence HJTZ10S-FP plutôt que la référence HJTX14H-FP je vois que la capacité de démarrage est la même pour les 2. où se situe la différence entre les 2 du coup? capacité plus grande pour la seconde référence? sachant que le prix de la seconde est en plus plus avantageux!

est ce que cette protection protège plus que celle d'origine ou elle a la même longueur. Parce que les projections de graisse comme évoqué egalement plus bas dans ce sujet c'est une catastrophe d'origine même questions on dirait que ce modèle est plus long, non?

Finalement j'ai tout nettoyé au nettoyant contact. J'attends de voir ce que Triumph dit sur une éventuelle prise en charge hors garantie mais je suis pas très optimiste.

Et du coup vérification du matin et... un de plus pour la fuite d'huile. Moto plus sous garantie. Je vais appeler Triumph Toulouse sans grand espoir et poser l'info sur le groupe Facebook des speed twin J'ai vu sur un forum qu'on pouvait nettoyer cette prise. Mais comment? Avec du nettoyant frein pour enlever toute l'huile? C'est bien relou ça

Du coup je rebondis sur cette info. Mais si tu changes le régulateur mais pas le connecteur tu vas toujours avoir de l'huile à l'intérieur et donc potentiellement des problèmes de démarrage, non? Perso j'avais le syndrome du démarrage qui réinitialise au choix l'heure, le mode de conduite ou encore les trip. Particulièrement à froid après plusieurs jours sans l'utiliser. Batterie d'origine de 2019 régulièrement branchée sur un optimate dont le résultat du test de la batterie était toujours ok. J'ose pas regarder l'état de la prise et de toute façon je suis sûr que hors garantie Triumph ne fera rien à leurs frais. J'ai pris une batterie lithium skyrich équivalente. C'est pour le moment concluant. Plus de réinitialisation au niveau des affichages mais par contre toujours parfois à devoir insister pour démarrer ou s'y prendre à 2 fois. Ceux qui n'ont pas de problème vous arrivez toujours à démarrer du premier coup sans insister ? En tout cas c'est vraiment surprenant le poids d'une batterie lithium. Et prix identique ou presque à la batterie plomb d'origine le choix était vite fait. J'ai juste échangé mon chargeur intelligent pour batteries plomb pour un chargeur ctek intelligent mixte plomb lithium.

Hello à tous, A la recherche de poignées chauffantes pour ma speed twin je suis tombé sur le site univers triumph qui vend des pièces officielles Triumph avec 15 % de remise pour le Black friday et livraison gratuite pour ma part. Je ne sais pas jusqu'à quand cela est valable par contre. Je partage l'info. Cela peut peut être en intéresser certains d'entre vous. Je précise que je n'ai absolument aucune action dans cette boutique Je vais me tenter l'installation seul il y a un tuto youtube très bien fait et cela me semble à ma portée.

Ok merci du retour. Je me tâte à y passer aussi. C'est du plug and play? Aucun réglage à faire? Ça n'éblouie pas trop les autres usagers ?

Pas mal . Mais est ce que remplacer l'ampoule par un modèle led qui doit moins consommer ne serait pas aussi une solution efficace ?

Problème réglé depuis environ 1000 kms en nettoyant les freins au nettoyant freins + graisse cuivrée à l'arrière des plaquettes. Qu'est ce que ça fait du bien de plus avoir honte au feu rouge Et pour l'anecdote j'ai posé la question à la concession Triumph de Toulouse. La réponse: le couinement est normal et faut bizeauter les plaquettes. Sans déconner... Quand je lui ai dit que c'était la première moto qui me faisait ça il m'a répondu : alors vous avez eu de la chance jusqu'à présent. C fou comme Triumph ne fait rien sur le sujet. Les forums sont remplis de ce genre de problème et pas un rappel rien. C'est pas vraiment à leur honneur.

Les pneus moto voilà un sujet très important pour les motards De mon côté j'ai longtemps hésité. Remettre des Diablo Rosso 3 qui ne m'ont jamais fait défaut. Ils ont malgré tout la réputation sur internet d'être peu performants à froid et de mettre du temps à chauffer. En pneu routier le Michelin road 5 est largement plébiscité surtout sous la pluie ainsi que le metzeler roadtec 01 SE qui a été classé premier dans un magazine de moto allemand je crois. Ces 2 pneus offrant une large espérance de vie. Dans la gamme plus sportive le s22 est réputé aussi Et pour un look plus scrambler le Pirelli mt60rs ou le continental tkc70 reviennent souvent. Oui j'ai étudié tout ça car je devais changer et finalement j'ai pris du... Bridgestone ax41scrambler. Cela va dépendre de l'utilisation de ta moto. Est ce que tu roules sous la pluie ? Ou que par temps sec...etc Après peu importe le choix je pense que les pneus moto récents sont aujourd'hui d'excellentes qualités et pour arriver à leur limite il faut s'accrocher.

Merci Le seul truc chiant sur la speed twin c'est ce putain de bouchon de réservoir. J'ai réglé le problème en retournant l'ouverture du couvercle et en achetant ça. C'est top. Aliexpress encore Et maintenant que j'y pense j'ai réglé le problème de couinement des freins avec de la pâte au cuivre sur les plaquettes côté pistons. Mais plus je l'utilise plus je l'adore

Bonjour à tous, Inscrit sur le forum depuis quelques mois je prends enfin le temps de me présenter. Michael 40 ans de Toulouse et propriétaire d'une speed twin de 2019 depuis mai 2021 Auparavant j'ai débuté sur une kawa ER6N suivi d'une street triple 675 de 2013 Côté équipement de la speed twin : support de plaque court, silencieux v&h, leviers frein et embrayage alu noir aliexpress, sabot moteur alu noir Triumph, support antivol u Triumph, support antivol casque Aliexpress, diabolo....Aliexpress , x-pipe, selle marron triumph, pneu Bridgestone ax41s