Tuffgong

Si c'est pas indiscret quel modèle de st et quelle manip as tu fait pour gagner autant ?

Je confirme: tu fais ton vieux con (je plaisante ) Moi c'était déjà présent quand je l'ai acheté d'occasion et mon côté geek et bricoleur adore ce genre d'options

Oui sur les autres Triumph tu as l'alerte normalement mais pas sur la st. Sachant que tu as des alertes en cas de dysfonctionnement des capteurs mais pas d'alerte en cas de sous pression. C'est complètement con. Et j'ai fait le test j'ai descendu la pression à 2 bars à l'arrière et rien. Donc régulièrement je fais défiler l'info sur le tableau de bord.

Un tuto ici pour les valves tpms..il faut cliquer sur les liens pour voir les photos https://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=35&t=7507 Tous les tpms fonctionnent un peu de la même manière Sachant qu'il existe des piles avec le fil déjà soudée encore plus simple que le tuto

Et peut être qu'avec le nouveau compteur les alertes sont fonctionnelles

Pour qqn de minimum bricoleur il existe des tutos sur internet pour changer la pile avec quelques points de soudure. Et puis on a rien à perdre à essayer. J'ai les valves tpms sur la ST. Le seul défaut est qu'il n'y a pas d'alerte en cas de sous pression. Il faut vérifier régulièrement. J'avais contacté Triumph sur le sujet car le manuel utilisateur indique qu'une alerte de sous pression doit s'afficher je n'ai jamais eu de réponse sur le sujet. Édit : fonctionne depuis 3 ans

C'est pas très beau effectivement

Et l'inflation tarifaire c'est juste fou. Pour le budget de la rs je prends une 765rs full équipée sans sourciller. Faut pas déconner. Surfer sur la nostalgie du rétro pour vendre c'est une chose mais là c'est trop cher et ça a perdu son âme de classique. C'est devenu un roadster comme un autre. Moi je suis passé de la v1 à la v2 et bizarrement j'en viens à préférer la seconde. Juste ce qu'il faut de modernité sur le train avant, les jantes. Clairement je suis pas prêt de passer au nouveau modèle

Très bonne vidéo de présentation. Donc shifter en série sur la RS a priori et cruiser control en option uniquement sur la RS. Sur le site Triumph on peut déjà les configurer https://www.triumphmotorcycles.fr/ J'aime beaucoup ce petit siège en option par rapport à celui en option sur les anciennes versions.. j'espère qu'il sera rétrocompatible

Shifter en option aussi? J'ai pas vu l'option régulateur Il me semble que la version normale n'a ni le shifter ni le régulateur pas même en option dans tous les cas Gardes boue en plastique sur la version normale aussi Et centrale inertielle pour les 2 avec abs en virage Sur la version normale régression du frein avant avec des étriers Triumph au lieu des m50. mais sur la version rs étrier stylema et maître cylindre entièrement ajustable. La version normale je ne vois aucun intérêt par rapport à l'actuelle. Elle a que le mode road et rain. Le mode sport est réservé au modèle rs. Et ce compteur de trident bordel. Y'a juste le bluetooth pour connecter son téléphone

A ma connaissance oui

C'est vrai que les photos sont nulles. Les micro rayures ça se récupèrent facilement avec du ponçage à l'eau et lustrage mais il faut que ce soit super léger. Ça devient collector ces échappements d'ailleurs. J'avais trouvé les miens neufs dans l'emballage officiel Triumph auprès d'un italien sur eBay. Coup de cul mais plein tarif. Je regrette pas pour moi ce sont les plus jolis et surtout une option officielle Triumph. Certains mettent ceux d'origine du thruxton mais il manque pour moi la découpe spécifique de la sortie comme sur les v&h en sorte de bizeau. Tu risques de trouver plus facilement aussi la version chromée car à un moment donné c'était soldé chez Triumph à environ 250 euros de mémoire. Mais ça donne un rendu vraiment différent que j'aime pas trop perso et surtout certains essaient de se faire un bénéfice sur cet achat en les vendant dans les 600 euros.

Ah oui pourquoi? Les rayures ? Il y a avait une paire nickel à 600 euros la semaine dernière mais vendu direct

Ceux à 550 euros?

Sur la ST première version Triumph proposait les échappements v&h homologués euro 4 en version inox brossé en option officielle. Pas homologué euro 5 mais parfaitement compatibles. Il y a aussi une version chromée compatible avec les ST. Je pense homologuée également mais je n'en suis pas sûr. J'avais une ST première génération avec Xpipe et V&h c'était parfait pour moi. Certains montent aussi les échappements d'origine thruxton 1200 sur leur st. Ils sont légèrement différents dans la forme que les v&h

Elle ressemble beaucoup au prototype vu en juin sur internet avec un seul compteur

J'ai essayé de faire quelques captures d'écran mais je me demande s'il n'y aurait pas qu'un seul compteur comme pour le prototype qui a circulé sur internet

Speed twin 1200 RS en approche https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic/coming-soon?sc_camp=84963177D34F4321AC49088048C197F2#msdynmkt_trackingcontext=92e1b19c-59c8-4881-8426-06d8a4099dd0

Bonjour, Si jamais une personne souhaite remplacer ces carénages de speed twin par ceux de la thruxton r notamment pour mettre en place les faux carburateurs je vends: Caches Flanc Sous Selle Carenages Droit et gauche pour Triumph Thruxton R 1200 Kit complet avec pour seul défaut l'autocollant du cache droit à changer (disponible à l'unité chez Triumph) Noir mat 170 euros livraison relais incluse

J'avais pris la taille d'origine. Mais il me semble que la majorité des amortisseurs tiers pour la speed twin font soit 385 mm soit 390 mm (avec réglage + ou - 5 mm) de longueur

Salut, malheureusement vendue. Je mets à jour le titre Bonne recherche

Bonjour, Je mets en vente ma selle confort matelassée type café racer Option officielle triumph Référence a9700628 Noire En parfait état. J'en demande 190 euros Envoi possible en supplément

Salut, de mon côté j'ai finalement trouvé mon bonheur chez un italien via eBay neuf dans le carton d'origine Triumph au prix catalogue Vu la rareté de ces échappements tu tiens de l'or dans tes mains presque

Ah oui effectivement je viens de faire le lien avec ses publications sur le groupe modern speed twin de Facebook. Il a eu du cul je crois en faisant passer tout ça en garantie Triumph Dans la vidéo que j'ai linké il ne modifie pas l'avance à l'allumage (table I de mémoire) mais uniquement comme toi la table afr mais en plus la cartographie sport etv3. En revanche dans ses maps publiées en lien de sa vidéo que j'ai importé dans tuneecu il modifie beaucoup plus de choses. Perso j'en suis resté à la modification des tables afr et etv3. Le reste me semble beaucoup trop hasardeux je te rejoins totalement sur le risque. Mais en ne modifiant que les 2 tables ci dessus je pense que c'est safe. Tu n'as pas joué sur la table etv3 toi?

Ah voilà un sujet qui m'intéresse fortement je suis en plein dedans. J'ai suivi le tuto du gars suivant qui explique bien ces modifications de base Activer les sous titres et la traduction en anglais. Il modifie la table etv3 Aka mode sport pour une ouverture des gaz à 100% entre autre ce qui est le cas sur la carto du thruxton qui a le même moteur La puissance étant limitée sur la ST Il touche également à la table afr en diminuant la valeur de 14.5 Pas encore eu le temps de reprogrammer mais je reviendrai ici une fois fait Il propose également des maps toutes faites dans la description de la vidéo où là pour le coup il modifie beaucoup de choses. Trop pour moi en tout cas. Mais déjà juste modifier le mode sport devrait apporter un petit plus. En tout cas tuneecu c'est juste fabuleux pour les Triumph. Dommage d'avoir passer la licence de 25 euros à vie à 25 euros par an pour les nouveaux. Je vais suivre avec intérêt ce sujet