Têtedenoix

A la réception de la moto j'avais monté un paire de rétro bout de guidon ronds de mon ex bobber Triumph. Bof... Pas convaincu par l'esthétique et la visibilité est bien meilleure sur ceux d'origine. C'est ce qui compte, non ? Et à la longue on s'y habitue...

Super la 3 cylindres, tu n'as pas d'autres photos ?

Il faut reconnaitre que la région nous offre un terrain de jeu sublime et varié. Quand je dis varié c'est au niveau des paysages, des montagnes quelque fois désertiques surtout en haute altitude ou plus fraiches comme la Chartreuse ou l'on peut serpenter pendant des km sous les sapins. Un torrent, une rivière voire un lac pour pique-niquer et faire tout simplement trempette histoire de se rafraichir. Côté virages on ne compte plus, ce sont des centaines à chaque sortie, on rentre fourbus, mais quel bonheur !

Escapade dans les Hautes Alpes, plus précisément dans le Valgaudemar avec pique-nique au pieds du refuge du Gioberney face à la magnifique cascade du Voile de la Mariée.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2165031070.htm J'en avais mis sur ma ST mais avec mes 1,70m je n'avais que le bout de mes genoux qui étaient en contact. Je les ai finalement retiré.

+1 concernant les feux sous les phares et quid de l'homologation ?

Depuis les clignotants ont été écartés grâce à des entretoises. (+15mm). La peinture est tjrs en attente (mon peintre est à l'hosto, il s'est fait renverser à moto).

Effectivement belle expérience. Les Bleus à moto sont des motards avant tout ce qui change la donne. Au premier abord nous étions qquns, dont ma pomme, un peu retissant à participer avec nos brelles toutes modifiées, lambda, ais, échappements, etc. Après inspection de toutes les motos notamment au niveaux des pneus, aucune observation à ce sujet, bien au contraire. Notre participation, à leurs yeux, était au dessus de tous ces critères.

Après des dizaines d'années de bécane je n'ai pas appris grand chose quant aux trajectoires mais par contre rouler aussi vite sous la flotte, là j'étais époustouflé. Notre gendarme pilote voulais qu'on le suive à la trace et on lui a fait confiance sauf un des cinq. Pour le convaincre, et avec son accord, il a pris le guidon de sa brelle et lui a dit de monter derrière lui, la pluie redoublait d'intensité et on a vu disparaitre l'équipage. Nous, les quatre autres avons attendu leur retour environ dix minutes. Malgré que le passager soit revenu blanc comme un linge, par la suite il nous a bien suivi sans se faire distancer. A faire absolument !

Les deux mon capitaine. Une phase théorique en salle d'environ une heure sur les trajectoires et une phase pratique sur route avec 5 motos pour un motard de la gendarmerie. Chaque groupe était fixé un coin de montagne différent de la région. A midi déjeuner ensemble et rebelote l'aprèm. Assez intensif car pas une minute de repos.

J'ai déjà fait... plus de 200 bornes en montagne sous des trombes d'eau par 6°. Belle journée quand même.

Marre des bleus (pas de la gendarmerie) Est-ce que qqun sait si n pouvons-nous troquer nos repose-pieds contre d'autres modèle de la même marque ? J'ai la fâcheuse habitude de me cogner les tibias, (en cas de marche arrière ou au démarrage) et ce juste au dessus de mes bottines sur ces foutus repose-pieds pointus ! P..... quelle idée de faire des repose-pieds aussi pointus ! Conseils bien venus.

Effectivement, j'ai eu une ampoule led dont le ventilo faisait un bruit d'enfer... Idem pour l'installation ce n'est que rarement sans modifs. Et pour finir l'homologation n'est plus au rdv car les faisceaux sont modifiés. Bref on a souvent l'impression d'y voir mieux parque la lumière est plus franche.

Sincèrement je n'ai pas remarqué, mais si vraiment cette question vous taraude je peux à l'occasion mesurer la différence car j'ai conservé l'original.

Avec ma tête de fourche je trouvais que c'était moins "smart". J'ai la mauvaise habitude de commander beaucoup de chose que je démonte le lendemain... Par contre on gagne en confort de conduite. 20mm c'est le maxi pour le câble d'embrayage et pas question d'avancer de qq mm vers l'avant avec des pontets déportés en plus des 20mm en hauteur.

Je les ai démonté la semaine dernière et ils sont dans leurs boite... ils t'intéressent ?

Le contrôle sera simple, du moins dans un premier temps, à part peut-être pour analyser la qualité du freinage... Mais pas besoin d'équipement spéciaux pour vérifier si on a bien nos deux rétros homologués, 4 clignos qui clignotent, un sonomètre et enfiler un tuyau dans les trous de balles de nos pots. Pas de soucis pour les V&H sur les Euro4 car ils sont homologués pour.

AGV pas bruyant, léger et confortable même avec des lunettes.

Bienvenue à toi. N'écoute pas toutes ces bêtises, la majorité des problèmes cités ont été observé sur l'ancien modèle (euro 4) Toutefois je reconnais qu'au delà des 200 bornes mon fragile postérieur commence à souffrir.

Aujourd'hui : La Chartreuse, le lac d'Aix les Bain, les Bauges : 250 bornes sous le soleil...

Soit le bienvenu parmi nous. Tu as raison de ne pas te poser trop de questions car avec le "nouveau" modèle de ST pas de freins qui grincent ni de fourche qui plonge ainsi que tout un tas de petits soucis réglés depuis, hormis bien sûr les amortos...

Bienvenu à toi. Rouge, rouge, il n'y a que le résé qui est rouge alors que sur les grises il y a le résé, les caches latéraux et le phare. Peut-être moins rapide mais plus distingué !

Itou, hier soir j'ai ôté mes pots Motones courts et remis les Thrux R. Moi aussi je suis répréhensible car ces pots sont illégaux sur l'Euro5.

Quelle couleur ? Verte ?