Têtedenoix

Montés ! Mon cœur balance... Les Motones sont un peu courts (quoi que) et les Triumph de Thrux R un peu trop gros et longs. L'idéal, pour ma part, serait entre les deux avec un contre-cône long style "Prédators" (mais trop de raffut).

Voila, ma tête de fourche bien positionnée sur la virole de phare. Pour un montage parfait il faut une virole en alu usiné Triumph sinon mettre un joint caoutchouc U mais moins smart... J'attends l'appel du peintre qui a un délai d'attente pire que mon dermatologue.

J'ai payé les miens 100€ en qualité irréprochable, juste pour essayer... Ça y est mes nouveaux contre-cônes en alu pour mes silencieux courts Motone sont terminés. Reste plus qu'a aller les chercher. Je verrai ensuite si je laisse les pots de la Thrux ou si je remonte les Motones...

Ne t'inquiètes pas, je plaisantais, je ne voyais pas si loin, je parlais entre autres d'un MP3

Grrr ! Je sais bien que mon prochain véhicule sera un trois roues avec vitesse auto Ce n'est pas la peine d'en rajouter...

J'ai eu le capteur de frein HS sur mon Bobber et le voyant moteur de s'est jamais allumé pour autant ???

Quoique... Un shifter me plairait bien, moi qui ne fait que de montagne et d'autant plus qu'avec mon arthrose des doigts ça me soulagerai au moins une main. Qqun sait quel modèle on peut monter ? Car je ne pense pas qu'en concess il le fasse.

Je viens compléter la liste : Tout ce qui n'est pas identifié est du matos Triumph Poignées chauffantes Klaxon 130Db (chintoc) Rehausses de guidon alu (motoscot) Tête de fourche (Puig) qui sera peinte en Matt Storm Grey Virole de phare usinée alu (nécessaire pour remplir l'orifice de la tdf Puig) Support caméra (AEE) Support smartphone (chintoc) Bocal liquide de frein AV alu Clignotants ronds/amande led Badges de réservoir 4 bandes Grippe genoux old (ôtés car redondants avec les badges 4 bandes) Sangle de réservoir cuir/inox (LFS) Sacoche de réservoir 10L Caches vis culasse noirs Carters injection alu brossé (la seule chose de bien des anciens modèles, Lol) Grille de protection radiateur Sabot moteur Badges de carters Prise auxiliaire (jack) Bouchons de valves Carter de chaîne alu noir (ADVB) Support de plaque court (Baak) Amortisseurs (Shock Factory) Sacoche latérale cuir/toile et support (Unit Garage) Silencieux courts (Motone) Contre-cônes usinés alu pour silencieux Motones (mécanique générale) Silencieux de Thruxton R inox brossé (pour changer un peu...) U SRA + Gravage Lève-moto (Motéa) D'autres petits gadgets en attente

Tête de noix avait oublié qu'il y avait des poignées sur le haut de ses sacoches et qu'elles feraient double emploie avec un quelconque autre système. Ceci dit en ce moment je me consacre plus particulièrement sur le montage de ma tête de fourche qui paraissait simple en apparence. On verra plus tard pour ces fameuses poignées...

Modif et montage des supports de la tête de fourche. Voilà c'est "presque" bon (On va quand même les refaire avec un emboîtement de -3mm sur le phare... Reste plus qu'a donner en peinture !

Types proposés = choix des clignotants et basta !

3 cycles de chauffe (enclenchement ventilo) mais ne redémarrer qu'après le refroidissement du moteur (<40°) et c'est seulement au 4ème redémarrage que le voyant doit s'éteindre si le défaut était fugitif.

Ce n'est pas pour la sélection des types de clignotants car j'ai déjà fait ça sur mon Bob

Sur mon ex T100 j'ai été contrarié pendant des lustres avec ce voyant moteur, en fin de compte c'était tout simplement la selle qui touchait le capteur de pression atmosphérique. Descendu de qq mm et c'en était fini. Un fois j'avais eu la bonne idée de lui donner un coup de jet HP. Pareil j'ai du effacer ce foutu voyant avec mon PC. Pour la ST je n'ai aucune expérience.

QQ fois le cerveau de nos Triumph perdent les pédales. De mémoire si ce n'est rien ou juste un défaut passager au 3ème redémarrage il va s'éteindre. par contre je ne me souviens plus combien de temps il faut rouler (20mn?).

C'est sûr que ça met les nefs. Ça me rappelle ma 4Cv (les jeun's vous ne connaissez pas) sur laquelle j'avais bossé des mois et mis entre autres des jantes larges (il fallait oser) et de magnifiques élargisseurs d'ailes en polyester (montage, mastic, peinture, étouétou). Première sortie je me suis payé un chat qui m'avait explosé un élargisseur. Les nerfs !

Difficile pour moi, comme le dit le DRH et d'autres, de comparer avec l'ancienne version si on a pas fait au moins qq centaines de km avec. Personnellement au début je trouvais que l'avant, avec cette grosse fourche, était lourd mais je comparais cette ST avec mes ex (T100, Bobber, Street Scrambler). Mon pote avec qui je roule souvent a lui une Thrux R et m'a dit qui faut être un peu sauvage avec cette bécane notamment dans les lacets. Effectivement si on donne un peu de puissance ça passe beaucoup mieux, et contrairement à ce que je pouvais penser, c'est plus doux, donc plus agréable et on oublie cette fourche qui se laisse facilement maitriser. Le changement des amortisseurs est radical et suffit amplement à mon humble avis (Même si ce n'est pas une référence, j'ai quand même + de 50ans de bécane...)

La coupe en biseau du contre cône des V&H perso, j'aime pas... Les échappements des Thrux sont plus esthétiques bien, que malgré tout un peu gros en leur diamètre maxi...

J'ai essayé mais après avoir mis les badges de résé je trouvais que c'était mieux avec... Plus gai ! Du moins moins triste. De toute façon je n'ai jamais compris pourquoi Triumph avait affublé cette ST d'une bande jaune.

Changement de look !

Avec des Shock Factory le pb est réglé. Question suspensions c'est ma première bécane avec laquelle je passe les ralentisseurs sans avoir mal aux bras et aux fesses.

Si tu es bien suivi, PSA une fois par an à partir de 50 piges.

C'est bien pour ça que je me suis payé une 2022 et de surcroît en "mat grey" plus sophistiqué que le rouge, certes plus rapide, mais aussi plus voyant, quoique que ce ne soit pas une tare, bien au contraire sur la route. Mais au bar ?

Le BC pour une poignée de cerises, mais je pense à 99,9% que c'est un Puig qu'il faudra repeindre à la bonne couleur et peut-être aussi l'adapter car le phare ou du moins sa fixation à légèrement été modifiée sur le dernier modèle des ST.

Je m'suis payé ça la semaine dernière... J'attends la livraison.