Doumé LCS

Pays Basque ?

Direction une semaine de vacances !

Et là, y'a pas SAV ? ?

Le rendu sur mes deux ex avec ma crème magique, sans être un maniaque ou un pilier de terrasse de café... ?

3 CV, un peu plus de couple en bas, ça déchire... ? ???

Re, c'est clair que je préfère au Belgom car c'est une crème donc ça ne coule pas et c'est terriblement efficace, juste avec un chiffon ou une microfibre. Avec le Belgom, sur de l'aluminium, j'ai constaté que l'oxydation revenait bien plus vite. Je vais essayer de retrouver des tofs avec mes ex-Guzzi ou Hachedé ! ?

Bello voising, Je navigue actuellement entre la Creuse pour le taf et les Deux-Chèvres pour la casba... ?

https://www.facebook.com/groups/2038019479617546/permalink/3963259877093487/ ?

Hello, Pareil, je fais mon cuir Furygan avec du lait hydratant et une microfibre mais une bonne microfibre avec du savon fait aussi bien l'affaire... ?

Des retours d'une copine ancienne pistarde et roulant / pilotant / attaquant sur une Bonnie, la solution ressorts progressifs (Wilbers, voire Hyperpro) et SF reste largement suffisant pour un usage routier et sportif... ? Si je pouvais retrouver la vidéo de la sortie où elle enfume quasiment tout le monde dans du viroleux du haut de ses 60 berges... ???

Hello, Perso, je ne perçois aucune différence à ce niveau-là : mais comme elle semble tourner un peu plus pauvre (pétouilles, petite baisse de conso...), j'aurai tendance à penser le contraire. Sur ma Hachedé, le laissais mon Dynojet Power Vision 2 connecté en permanence et je voyais la température moteur. Avec la ST, ce n'est que du ressenti. ?

Oui pareil, mon concess m'avait annoncé que, avec les modèles euro5, pose xpipe impossible et prépa moteur compliquée : c'est vous qui voyez ! ???

Balade humide semaine dernière...

Hello J'ouvre un sujet dédié sur la marque allemande SW MOTECH car c'est un excellent accessoiriste qui mérite qu'on en parle, pour la qualité de leurs produits et de leur SAV. Pour info, j'ai commandé des sacoches SW MOTECH Blaze via leur site, prolongeant la garantie à 5 ans gratuitement derechef. Oui mais voilà, au bout d'un mois et 1200 bornes, je me rends compte que les supports plastiques amovibles supportant les écarteurs sont fendus (confer photo infra). Je me pourfends d'un mail explicatif au SAV jeudi matin, une technicienne me contacte par téléphone deux heures plus tard. Très agréable, elle m'explique que j'ai du trop serrer mais m'envoie immédiatement deux pièces de rechange en s'inquiétant de savoir s'il me faut la visserie ou non. Le colis est arrivé en recommandé samedi midi ! Bref, on s'est compris... ?

Je ne pense pas que cela pose problème, j'ai fait 180 bornes tout à l'heure sans souci... ? Et je n'ai pas mis leur entretoise qui permet d'avoir plus d'espace entre la grille et le radiateur.

Voila, c'est monté sans difficulté. Je n'ai pas utilisé les entretoises alu et la visserie fournies. J'ai collé le joint servant de "silentbloc" sur le haut et le bas du radiateur puis ajouté des rondelles perso. Le rendu est sympa. Note à benet : lu ailleurs les bases Bonnie 2021 sont effectivement vendues sans grille... Si la grille que j'avais commandée mi-avril veut bien arriver jusque chez moi, elle finira en annonce pour un billet de 25 €.

Hello, Depuis hier et la première révision à 1210 km, pose du xpipe offert (négocié à l'achat). Quel bonheur : sonorité de l'échappement plus grave mais pas beaucoup plus fort, sauf quand on ouvre. Plus de hoquet à bas régime et moteur plus plein en bas ( et en haut selon le mécano de Triumph Melle). Ça petouille un peu mais sans plus, je tourne au SP98. Bref, rien de bien nouveau sur la planète mais comme sur mes précédentes Guzzi, j'ai toujours viré la chambre de tranquillisation remplacée par un H Mistral, le bénéfice du xpipe est le même. Et comme y'avait pas de sujet ouvert ! ?

Si ça peut t'aider : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?t=5427#p123805?

Comme écrit en liminaire, mon concess a reçu plusieurs modèles euro4 comme cela, je le connais très bien depuis plus de 10 ans, pas de raison de raconter des bourdes : problème de stock lié aux mesures sanitaires, coupe-rase de la marque ? Pas bien grave, j'attends ma grille pour un billet de 50 € d'ici vendredi. Une autre que j'avais commandée est bloquée en transit depuis 22 jours donc si je reçois la seconde, elle partira en annonce... ?

Hello la foule, Ma ST euro4 m'a été livrée neuve mi-avril sans protection de radiateur. Mon concess m'avait prévenu qu'il avait reçu la plupart des Triumph Euro4 comme cela ces derniers temps, comme une série de Bonneville sans soufflet de fourche, sans info de la marque. J'ai donc commandé ma grille... Et vous, livrée avec ou sans ? ?

Pour fêter les 1000 bornes de roulage et avant la 1ère révision + pose du xpipe, je me suis offert mon premier roulage en ST sous du gros grain pendant 180 bornes... m'enfin, 150 sur routes bien grasses et humides et un peu moins avec de belles ondées. Bref, j'ai confirmation que les garde-boue ne protègent que dalle, pas plus qu'un support de plaque raccourci. Ptaing, va falloir ajouter un budget shampoing pour la bécane, le cuir, mes tenues pluie, mon sac de salle et mes Blaze ou bien... ??? Par contre, les Diablo Rosso 3 sont une tuerie, jamais pris en défaut avec le mode rain et le TTC qui s'est déclenché deux fois !

Ca ne me cause pas, mes premiers Michelin étaient cette horreur de Macadam50 ! ??? Les Night Dragon sont très bons. Et effectivement, les Angel GT apparaissent toujours dans le top niveau mais jamais testés.

Hello, J'ai ma ST depuis mi-avril et j'ai passé les 1000 bornes avec : franchement, je trouve ces Diablo Rosso 3 excellents sur le mouillé pour l'avoir testé lundi matin et tout à l'heure, sans me la trainer avec le mode Rain ! Pas une seule glissouille mais je n'essore jamais avant d'avoir fait 15 bornes. Par contre, question déco et bain de boue, ça crée un style avec ces garde-boue qui n'en ont que le nom : ci-dessous, elle est propre ! ? Sinon, par expérience, j'évite les Michelin qui sont souvent pénibles voire désagréables en seconde partie d'usure et j'opterai probablement pour des Bridge !

Prévue à l'automne en Euro5 me semble-t-il, ca sera plus compliqué pour les carto et autres "stages" apparemment... ?

C'est clair que les boites des gros blocs que tu cites sont plus lentes que les plus modernes, avec bien moins de faux points morts : j'ai eu une V65 Florida de 1989, une California III de 1992, une California 1100ie de 1997 et une California Classic de 2007, cette dernière ayant de nombreuses pièces communes des bourrins équipant les Breva, Norge et 12 sans Sport. ? Mais ce n'est pas le sujet... ?