Doumé LCS

Balade du jour encore sur des routes pas droites qui montent et qui descendent... ???

Cela fait un moment que SF propose cette option ! ???

Je trouve ballo de s'en priver et de ne pas commander directement chez "Mike Capon" pour le même prix et des délais similaires de livraison... ???

Je vais aussi le commander, j'en avais sur ma Guzzi, le top mais il faut mettre la fourche en accord via des ressorts progressifs, c'est ce que j'ai du faire sur mon ex-italienne... ?

L'avait pas une assistance ? ???

Hello, Tu préfères un radiateur percé ? ??? Aucun souçaille, ça respire aussi bien...

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-speed-twin-1200.php ?

Exactement, il s'agit du syndrome du cheveu d'ange : https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?f=21&t=2079&start=20#p171840? Voir fiche n° 20 ici : https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?f=11&t=648

Hello, L'un comme l'autre ne m'a jamais posé question. Uniquement de faire le bon contrôle / niveau et de ne jamais remplir de plus du 3/4 tant que possible sur tous les bicylindre que j'ai eus à ce jour... ?

Je plussoie, niveau à controler moto verticale (ou droite si tu préfères)... ?

Donc rien de bien nouveau par rapport à une Euro4 comme la mienne. Une vraie usine à plaisir sur laquelle il me tarde de greffer des Shock Factory et des ressorts progressifs... Dommage pour une telle bécane mais ce n'est en rien rédhibitoire. https://moto-station.com/moto-revue/essai/essai-triumph-speed-twin-2021-signes-exterieurs-de-vitesse

Hello la foule, Cet aprem, j'ai voulu poser mes crash-bar SW MOTECH mais je n'ai pas insisté, n'ayant pas de clef à choc sous la main. J'ai été dans l'impossibilité de dévisser la fixation haute des deux côtés, avec mon cliquet ou ma clef plate de 17... Ça sent le montage au frein filet rouge et/ou le poids du moteur. J'ai mis un coup de dégrippant, et à force de petits à-coups, dévissage. ??? Nul besoin de tomber le réservoir, remontage au frein filet bleu.

Je faisais pareil avec ma Hachedé Switchback... une autre sportive ! Alors avé la ST, elle est tellement facile que je vais attendre de lui greffer des SF et des Hyperpro avant de photographier les Diablo Rosso Troa ! ???

Je regardais aussi les pneus de ma Calif en balade... ???

C'était bien la peine que je la lave et que je graisse la chaîne ce matin... Vivement qu'on soit en juillet ! ???

Hello, Je vais regarder sur la mienne mais y ne mettent pas de frein filet ?

Une copine les a montés sur une Bonneville et en tant qu'ancienne pistarde, elle en est très satisfaite. Elle a les bouchons de reglage et des Shock Factory à l'arrière ! ?

Pourquoi tu veux changer tes leviers : bien réglés, je les trouve très bien... ?

Au fond de la Creuse ! ??? Pause à La Celle Dunoise...

Balade du jour sur des routes pas droites...???

La photo promise avec l'inclinaison du support VPARTS...

On ne va pas epiloguer, j'aime bien titiller et tu as très bien compris le sens de mon second degré. Celui qui a la plus grosse n'a jamais été mon truc mais ton propos tend à une certaine présomption, quoi qu'il en soit. J'ai 27 ans de becanes, je ne suis pas un motard solaire, je n'ai ma ST que depuis 2 mois et 2200 bornes : c'est clair qu'elle n'est pas faite pour la piste mais bien pour les routes départementales pas droites. Je m'amuse énormément avec mais il reste clair qu'à l'attaque sur du viroleux bien déformé ou sur un gros freinage, je me suis déjà rendu compte que la fourche plonge exagérément et que l'arrière a tendance à dandoliner. Perso, comme sur de précédentes montures, je vais sûrement me contenter d'un billet de 600 euros pour des Shock Factory et des ressorts progressifs. Ca me suffira largement pour ne pas faire une veuve ou partir en cendre, même si j'adore le danger et ne rien maitriser. Ca te va mieux comme cela ? ???

Je fais 1m83 et je m'y sens très bien... ???

Prendre une courbe à 130/150, avec ou sans visibilité sur route ouverte, y'a déjà quelque chose à améliorer de ce coté-là, voire aller jouer sur piste fermée avant de songer aux ressorts et amortos à 18 carats ! ???