cbriste

Il me semble que le projet de décret intègrait bien les moins de 50 cm3... mais pour le bruit, difficile à évaluer de façon fiable et, de toutes façons, un silencieux est très simple à changer pour un CT. Sur ce sujet, comme pour le trio infernal alcool drogue smartphone, il faut rétablir une police de la route

Un ensemble très cohérent esthétiquement. Les enjoliveurs T120 vont très bien. J'envisage aussi l'achat de pads de protection (pour le look et...la protection). Les tiens ont l'air collés un peu en arrière et en bas par rapport aux photos Triumph ?

Je suis désolé, je considère qu'un moteur conçu au XXIe siècle et qui cale en utilisation "normale" souffre d'un problème de conception et/ou fiabilité. On n'est pas là en présence d'un moteur de compétition très affuté. Ceci dit, pour le peu que j'ai roulé, je n'ai pas constaté ce problème !

Sobre et très élégante. Juste aussi la remarque du "triumph" réservoir très peu visible (quoique, la photo parfois ne rend pas bien la réelle perception). Et l'inclinaison plaque, j'imagine que l'objectif est que ce soit harmonieux en continuité du garde boue mais peut-être pas réglementaire. Ça peut se tenter (j'envisage bien moi de mettre une plaque noire...ma précédente moto, je n'avais pas eu de problème).

J'en ai vu une aujourd'hui ! (blanche). J'adore visuellement de 3/4 avant. Beaucoup moins le porte plaque. Côté sensations, ça doit être impressionnant... La moto est ce qui s'appelle une moto "de direction" ?

Pas fan des préparations ci dessus mais des roues fil oui... mais combien si achat chez Triumph ?? Allez, mini 2kE le lot des roues ?

Hello, Une ST, c'est sûrement le juste milieu entre les 2 motos précédentes, une sorte de compromis idéal (confort, dynamisme, ligne). Yapluka...

Une commande "spéciale" peut-être ? Pour les autos, je sais que, parfois, les concess se permettaient de monter des jantes pas proposées en accessoire sur le modèle concernée. Mais oui, superbes roues...

Très sympa ça d'avoir sa compagne motarde également Et cathédrale magnifique !

Ah, je sais pas que c'était normé 104 ou 110...

Ouep, Sud 16, 87, voire Est 86, des coins sympas...mais plus de 300 km quand même !

Croisé (enfin, moto garée) il y a quelques jours une 2022 grise, très sale mais pas de points de rouille (je scrutais quand le proprio est arrivé ).

On verra un peu plus tard. D'ailleurs, je viens de trouver sur LBC une béquille Bike lift (black) et viens de commander des diabolos (black...).

103 mm

Je te pensais déjà proprio d'1 ST ! Pour en revenir au sujet, je n'ai pas beaucoup d'expérience en motos mais j'apprécie énormément sa ligne, l'alu utilisé pour pas mal d'éléments, l'équipement en sortie d'usine amplement satisfaisant pour mon "pilotage", les performances moteur, le bruit, notamment au rétrogradage, la relative légèreté de l'ensemble.

Comment pourrait-il en être autrement quand beaucoup d'autres pays europeens n'interdisent pas ? Sacrée distorsion de concurrence que d'imposer ça aux seuls agriculteurs français. Pour un écolo de base, c'est simple, c'est irresponsable de ne pas l'interdire. Pour un agriculteur de base, c'est simple, c'est irresponsable de l'interdire. Au milieu de tout ça, il y a le responsable qui doit prescrire dans son pays, sans organisme international pouvant imposer à tous des règles environnementales. Bref, ça se termine forcément en compromis ou eau tiède. Le dérèglement climatique, les plastiques etc, ça fait des décennies que c'est modélisé et pourtant.... entre les concurrences inter-nationales notamment économiques et la majorité des populations qui ne veut pas faire d'efforts significatifs pouvant perturber leur quotidien, rien de suffisant n'a été mis en œuvre... les dirigeants ET populations sont responsables. À côté de ça, l'état des routes, c'est un sacré détail... (il est encore prévu de sortir un bon paquet de km de RN aux collectivités). Vala, toutes façons, ce pavé et les précédents vont légitimement être supprimés.

Oh...un colis Triumph : Oh, des amortos neufs non oxydés : Voila, on va dire que la concession a fait le job de SAV/geste commercial...à moi maintenant de savoir les entretenir...

Le sens d'ouverture ne me perturbe pas. Par contre, vais siphonner un peu pour virer le trop-plein

Possesseur également d'une Black, je réfléchis aussi à une protection, latérale. J'aime bien le look des protections vendues par Triumph : Rigolo d'ailleurs, il est indiqué "...arborant le logo Triumph..." alors qu'il n'y a pas de logo Seulement, je crains que la pose soit difficilement réversible...Y a t-il quelques retours d'expérience sur la tenue dans le temps des autocollants...voire des dégâts occasionnés en cas de tentative de décollement ??

Ok, bon, j'ai rempli en restant sur la moto. Surement plus pratique oui de mettre sur béquille pour visualiser le niveau !

Heu, j'ai un questionnement basique : comment faire le plein sans dépasser la limite max ? Cet aprem, 1er plein me concernant, une fois que le pistolet est engagé, on ne voit rien. Bref, le pistolet s'est arrêté automatiquement mais il y avait déjà trop d'essence, bien au dessus du repère. Et avec le moteur chaud dessous, je n'ai pas trop envie de laisser le pistolet hors réservoir (risques de projection d'essence). Y a t'il une technique ??

Le Marly : http://shop.marly.com/Shop_ArticleDetail.aspx?ID=1659 Marche très bien...le miror aussi ceci dit La teinte brune n'est pas inélégante si uniforme...là, il y a avait des tâches (peut être du polish tombé ?). Pour la concession, oui, ils auraient pu dire que je n'avais qu'à demander des photos de détail avant achat. J'imagine néanmoins que ça ne doit pas leur couter grand chose ces amortos...enfin, il y a quand même prise en compte des plaintes du client même si je n'irai jamais chez eux (vu la distance nous séparant).

Du lourd ! Vert anglais (donc foncé) ça va surement être sympa. Comment faire pour reproduire le "Triumph" en noir ? Compteurs arton, oui, bien plus élégant que les origines. Simple à faire ? (notamment, les aiguilles à retirer / reposer ?).

2 semaines après l'arrivée, j'ai fait 12 km. Bonne nouvelle, elle démarre toujours bien J'ai nettoyé les taches du collecteur : Et achat via ce forum du "fameux" support / U Triumph en TBE en provenance de chez Muzachi (merci) : Sinon, suite à mes remarques sur l'oxydation des amortos, la concession propose d'envoyer un jeu neuf. Vu que je ne compte pas acheter des amortos performants, je vais accepter.

Bon, je comprends que ça peut se faire donc avec diabolos / béquille atelier ? La concess Triumph propose de m'envoyer des amortos neufs (des origines hein) en remplacement des miens bien attaqués par des points de rouille (opération donc purement esthétique). Sachant que ces amortos me suffisent amplement dynamiquement parlant, je vais valider le geste commercial et badigeonner d'ECF-50 les nouveaux amortos à leur arrivée. Pour démonter les pots d'échappement, rien de compliqué non plus ?