JPZ13

Salutations amigo, et te trompe pas

Et non le diamètre différent des chapes corresponds à celui des bagues, après je te comprend pas Cyder, EMC les a conçu comme cela, pourquoi les inversés ?, pour l'esthétique ??

Bienvenue Serlup

Bien le déflecteur gris assorti aux pâtes de phares et aux gardes boues

Salut cyder, je vais faire court, tu ne peut pas inversé les EMC sur le ST il y a une différence de diamètre entre le haut et le bas des amortisseurs

Salut perso j'aime pas, mais je respecte ton choix.

Salut, un petit retour après le montage et l'essai du ST avec les EMC (réglés standards), bon le top au niveau du confort et du grip, après sur du gros gaz il manque un peu de rigueur sur l'avant il est moins précis en sortie courbe sur l'angle avec du gros gaz, il tendine un peu, il doit être pas assez en appui au sol. Après bien sur je l'est vraiment bousculé la petite

Bienvenue donati

Bienvenue

développe ton interrogation !! tu veux les tournés de 180% ou de bas en haut ??

Salut, voilà c'est fait, reçu et monté, reste plus qu'à faire l'essai routier

Yes, frein filet sur les vis du haut

28 et 48 Nm merci voisin.

Merci pour le retour Doumé.

chef oui chef.

Salut, demain j'ai la livraison de mes amortisseurs EMC et j'ai pas les couples de serrage il me faudrait ceux des vis du haut et des vis/écrous du bas pour les amortisseurs et ceux de la fixation des échappement avant bride et arrière au niveau des cales pieds, merci au bon samaritain qui pourra me dépanné.

Bienvenue parmi nous Patasson

Salut, et oui sur route sèche ou pluie pas trouvé mieux que le power 5 le profil du pneu est mieux adapté à la route que les racetec rr d'origine, ils sont bon mais sous l'humide tu est sur des œufs. Le profil est trop rond pour la route et quand tu prend beaucoup d'angle la moto à tendance à couché plus, typique d'un pneu de course. Après sa n'engage que mon ressenti personnel.

Michelin les gars Michelin pour être serein sur votre deux roues

pourquoi pas +1

Salut et merci pour ton retour, je vais trouver un comportement sain et pouvoir réglé mon hydraulique, la course morte, les ressorts avec un tarage pour mon poids et, fini les pompages sur l'angle à la sortie des courbes quand tu remet les gaz sur le couple. Pour la fourche je sais pas pour le moment j'ai un bon ressenti une bonne remonté infos, elle s'écrase pas sur les gros freinages, à voir avec les EMC si on a le bon accord.

Salut, petite balade de 150 kms autour de la sainte baume le rodage est fait à 50% 800 bornes maintenant, les pneus sont bien rodés et voici quelques photos.

C'est cela je suis d'accord avec toi, dans les bruits de toile il remonte que Triumph est au courant de la faiblesse des amortisseurs arrière, mais il suive un cahier des charges. Et à l'heure actuelle beaucoup de constructeurs rogne le cout de revient de fabrication au détriment souvent limite de quelques éléments. mais en connaissance de cause je ne pensé pas y passé aussi vite.

Salut les motards, voilà j'ai fait le choix de changer les amortisseurs du speed suite à ma première sortie avec mon épouse, être secoués comme un yoyo car pas assez d'hydraulique, puis les amortos qui talonnes sur les butés au passage des dos d'ânes et vibromasseur quand tu passe sur des revêtements trop dégradé, STOP POUR NOUS j'ai commandé des EMC custom black 2. LE speed twin 1200 (rouge) et à 14295 euros maintenant et quand tu rajoute 1000 euros d'amortisseurs on est à 15295 cher le speed twin, après c'est vrais que quand on aime on compte pas.

Salut, polluer c'est pas beau