JPZ13

Salut, j'ai plus besoin du pontet merci.

Salut, j'ai besoin d'un pontet d'occas pour faire une modif et pouvoir garder le mien

Yes, tien nous au jus, car je pense mettre cette monte en remplacement des Metz.

Bon après tout ce remu ménage de pontets je vais faire une pose, avant tout j'ai quand même fait des essais, des mesures et je suis arriver a la conclusion que c'est pas si facile de placé des pontets plus courts. Avec le guidon d'origine baissé de façon que je trouve une position qui me convienne, il vient touché de bouchon de réservoir en braquant, j'ai tourné les pontets d'origine pour éloigné le guidon du réservoir mai vue qu'ils sont excentrés impossible de remettre le pontet supérieur (la poisse) j'ai pas de pièces à disposition pour faire des essais à blanc. Donc à temp perdu je vais fouiné par ci par là et on verra bien .

Yes, un bon coup de nettoyage

Yes, mais pour 15mn de contrôle pas de problème

Salut têtedenoix, heureux que tu aies trouver ton bonheur avec ta nouvelle monture, belles sorties

Bienvenue Vince84

Salut yo, à voir ! si le guidon ne va pas contre le réservoir et l'aspect style jobar team après j'ai pensé à un drag bar mais ce qui m'ennui le plus c'est pas de faire deux trous pour les commodos, c'est la fixation des rétros en bout de guidon ou trouvé les insert pour leurs fixations, tu vois cela engendre pas mal de modif et les pontets beaucoup moins, mais c'est une idée

Salut têtedenoix Je viens de regarder sur les pièces Triumph en 32 les silentblocs coniques avec les rondelles en 7 de 10.5x21x2, donc les pontets de Britsh Legend était trop gros en diamètre + de 21mm

Ok merci à toi, je vais tout bien regarder pour l'adaptation des pontet.

La hauteur 5mm+5mm par rondelles pour les Tooling, j'ai vue des NEKEN en m10 de 30 à 45 de hauteur mais pas dispo sur Dafy , je vais fouiné pour savoir si les Pontets de guidon GILLES TOOLING 2DGT sont en fixation M10.

Salut yo, en (1) j'ai pensé à un drag bar mais à voir si cela passe par rapport au réservoir , en (2) aux pontet plus facile à mettre en œuvre , voilà reste à trouvé les bons. j'ai vue des Pontets de guidon GILLES TOOLING 2DGT réglables tu en pense quoi ils dises pas si les vis de fixation sur le T de fourche sont de diamètre 10 .

Je comprend têtedenoix, on est tous différents et on s'adapte avec nos bobos

Non sur la street triple 765 RS et la 675 R j'avais aucun problème, la sur la ST le guidon plus haut, c'est pour cela que je pense à des pontets plus courts.

Salut, voilà j'ai un problème de cervicales au niveau du haut des omoplates, si je reste trop longtemps en position statique les bras en hauteur j'ai mal et cela bloque au niveau du cou. la solution avoir les bras plus bas. Pour les motards docteur, j'ai fait le con, à 20 ans j'ai pratiqué la musculation et comme tout jeunes con, j'ai pris trop lourd et je me suis défoncé les cervicales (pincement) . Un d'entre vous aurait-il un idée je pense a des pontets plus courts et vous

Pense à surgonfler ton pneu avant de contrôler l'éventuelle fuite (4kg).

Avec le diagnostic d'un spécialiste j'espère pour toi qu'ils vont revenir sur leurs décision .

Salut change l'obus de valve pour commencer et après procède par élimination avec de la patience et de l'eau mélangé avec du produit vaisselle et un pulvérisateur.

Encore un concess qui va vers une bonne transaction

Salut Zhed bienvenue

Salut et bienvenue tbra

Tu a comparé avec les EMC

Salut, pour ma part le ST à 2300 kms et 14 mois en décomptant la révision des 1000 kms l'huile a 1200 kms, donc il me verront juste avant la fin de la garantie

Merci Bul, j'ai déjà fait la modif sur l'origine pour faire respiré la bête, coupé juste 1cm après l'entrée de la boite à air, le bruit plus grave mais pas caverneux.