JPZ13

C'est cela yo83 (voisin) toi tu vire sur le classic, et moi plutôt sur le sport classic.

Absolument d'accord avec toi PROMETAL pas de petites économies avec l'huile.

Bonne idée

Salut, je me suis fait plaisir avec quelque accessoires de plus, leviers de frein/embrayage, les deux badges carters, la virole de phare et le déflecteur d'air SW Motech.

Désolé pour ma question stupide deux vis de chaque côtés, avec un peu de frein filet moyen.

Salut, pour le changement des badges carters moteur, faut il prévoir une étanchéités, joints/pâte à joint ??, merci.

Merci Louis, là je peu me projeté, je vais partir sur du noir.

Non merci, je préfère le lock du déflecteur en aluminium de SW.MOTECH

Salut, j'ai besoin de vos avis, pour un pare brise SW Motech https://sw-motech.com/fr/bike/TRIUMPH/SpeedTwin1200/2023/DD04/produits pour un ST rouge Hopper j'ai peur de faire une faute de goût, le gris ou le noir ????

Bravo mlo tu a la solution rien faire c'est de la ME.......... ! leur E85

A voir, le prix du boitier de conversion le comportement moteur avec E85 et la consommation.

Salut et bienvenue Jérôme.

Peu être mais j'arrive pas à comprendre la démarche de Triumph en France ou il y a déjà du monde sur ce marché, plus puissant, moins lourd, et surement moins cher, comme tu dit pour des pros Triumph

C'est comme tu dit (limité) mais cela revient 0 euros alors que là ( https://www.britishlegends.fr/fr/kit-ais-euro5.html#:~:text=Suppression Système AIS pour Triumph Twins Euro5 ) c'est plus que zéro et voilà ce qu'ils disent sur britishlegends : Pourquoi vouloir le supprimer ? Le système a le désavantage principal de perturber le fonctionnement "naturel" du moteur, d'engendrer des décélérations moins progressives (backfiring, pétarades...), et d'augmenter la température en sortie de moteur (ce qui tend à bleuir les collecteurs d'échappement). En plus de simplifier l'environnement du moteur et de supprimer ces désavantages. Pour moi perso c'est à ma convenance et à chacun de voir

Salut, voilà après un essai de 110 kms, RAS, les détonations d'échappement on diminuer de moitié ainsi que leurs sonorité, pour la température je peu pas trop dire à par peu être le ventilo qui déclenche moins souvent mais cela reste minime.

Profite de ta belle moto Patrick

Voilà modif de faite suppression du AIS. Un bouchon au choix en aval ou en amont de l'actuateur. Je pense gagné quelques degrés de moins en température collecteur. A voir le ressenti sur mes guibolles

Salutation Rom1, et bienvenue Je te le fais pas dire

Salut Cyder, non c'est rien à faire, juste à bouché la durite d'aspiration d'air.

Yes à voir avec autre pantalon , je pense faire descendre la température des collecteurs d'échappement en obstruent la durite de prise d'air de AIS( injection d'air) au niveaux de la boite à air. quelqu'un à t'il une photo de son l'emplacement pour m'évité de de tout démonté.

Oui mais les guibolles crames quand il fait 30° et plus.

Salut Patrick bienvenue Yes c'est la plus rapide

Tu a pas tort softpat83, mais la découverte d'un désagrément d'utilisation en saison chaude n'est pas un question de mauvais choix. Pour moi perso j'ai fait le bon choix.

C'est sur le radiateur est sous dimensionné et peu être même une pompe à eau un peu juste niveaux débit, le déclanchement du ventilo le dit lui même longuement avec peine. Mais bon je pense que cela fonctionnait très bien avant ? l'euro 5 qui a mis le tout à rude épreuve et rien a été mis à jour par Triumph, si pardon le tarif Voir si en déconnectant le AIS on pourrait peu être descendre la température de quelques degrés.

Salut, sujet qui date de deux ans, je réouvre chaud, bon pour moi premier été avec le ST et surprise une grosse chaleur désagréable au niveaux du bas des jambes et là je comprend qui va falloir faire avec ou . Un de vous à t'il trouvé un moyen de la réduire ?