PROMETAL

chez la mutuelle des motards c'est soit gravage + un antivol SRA soit deux antivols SRA que tu dois leur montrer (c'est mon cas)

y'a plus cas....

ben y'a un sujet sur le site pour les 2021, le big problème des 2019/2020 c'est l'amortissement mais c'est corrigeable , pas assez de retour sur les 2021 pour savoir si la fourche inversée à remédiée au problème et si ils sont montés en gamme pour l'arrière, en tout cas apparemment sont plus décatalisable

? et qui a peur de la pluie !!!

j'espère que tu es patient, car le temps que je le reçoive, que je prenne rdv chez Triumph, c'est pas pour demain! J'ai une grosse sortie de 1500 bornes à faire début septembre, je sais même pas si ça sera fait.

Petite balade aujourd'hui avec le fiston, direction le mont Aigoual, 250kms dans l'après midi, route super sympa en passant par Ganges, mais parti du niveau de la mer à 1567 mètres d'altitude, gla gla les doigts avec les gants d'été!!! ça ma permis de passer les 11000 bornes.

me prends pas le lien, c'est sur SPORT CLASSIC . COM

Concernant la fourche j'ai finalement opté pour une solution intermédiaire, ni ressorts progressifs (pas assez sportifs) ni kit fourche complet (trop de prise de tête avec les réglages et tarif élevé) mais des ressorts haut de gamme Olhins avec bouchon de précharge, le tout à 260 euros, ressorts tarés en usine suivant ton poids, solo ou duo, et conduite sportive ou cool, je ferai un retour une fois monté et testé.

Oui y'a plus de prévention, plus de discutions possible, enfin si tu es solvable....où est le temps où quand les motard t'arrêtaient c'était pour parler bécane!!!!

petite question vu que nos motos chauffent déjà beaucoup ça n'aggrave pas le problème?

ben moi j'ai trouvé une grosse différence au niveau chaleur , j'habite dans une région particulièrement chaude et le ventilo s'allume bien moins souvent, mais c'est vraiment la m..de à poser faut s'armer de patience

Y'a une solution c'est faire fabriquer chez un acastilleur un câble de un mètre ou deux avec de chaque côté un oeillet serti qui servira à mettre un cadenas, ainsi on peu même atacher deux casques et faire passer la câble ou on veux, on peu choisir le diamètre du câble et sa longueur puisque c'est fait sur mesure et ça coute pas cher

z'ont pas de clés dynamométriques en Thaïlande ?

j'ai déjà eu des problèmes au démarrage, le démarreur tourne à peine comme si la batterie était vide, l'horloge se réinitialise, ça passe en mode rain , mais au deuxième coup de starter ça part normalement, bizarre tous ces problèmes!!

c'est vrai que le contrôle du niveau est particulièrement chiant à faire, sur la mienne les deux encoches de part et d'autre du hublot ne sont même pas horizontales l'une part rapport à l'autre! Faut quelqu'un sur la bécane qui la tient droite et se mettre à genoux bien bas en face du hublot. Vive les jauges d'huile au moins tu peux faire ça tout seul.

avec les amortos shock ça passe déjà mieux mais ça reste encore un peu fou, indispensable de faire l'avant maintenant la question est ressorts ou kit fourche, le kit fourche est certes bien mieux mais le réglage est différent entre une courbe très rapide plein angle et une sortie dans l'arrière sur route bosselée, perso j'ai pas encore choisi

je suis d'accord avec toi, l'intérêt de rouler à moto c'est de prendre de l'angle, et je ne suis pas choqué qu'on puisse prendre des courbes à haute vitesse, rouler vite ne veux rien dire (à 45kms en ville certains scooters vont bien trop vite pour moi) tout dépend de l'état de la route, des pneumatiques et pleins d'autres paramètres, le tout est de ne pas rouler au dessus de ses pompes, perso quand je rentre de balades dans l'arrière pays la première chose que je fais c'est regarder les flans de mes pneus, mais à chacun son plaisir , mais à se moment là plutôt acheter une bonnevile! Autre chose félicitation pour tes 1000ZL , très rare, un ami en avait un quand c'est sorti...il y a quelques années maintenant.

Chez moi le problème vient de mon épouse qui fait la même taille que moi, 1,73 (mais avec des jambes bien plus longues) et qui se plaint de se gratter les oreilles avec les genoux!!!

Super de toute façon je ne suis pas très pressé, pour le moment j'économise pour acheter le kit fourche EMC, merci et à +

tout à fait d'accord pour les retros même expérience

SALUT ? quand tu auras testé le confort de la selle tamarit sur une grosse balade avec madame, je serai preneur de son ressenti au niveau du confort car madame mon épouse me rabat les oreilles sur le confort de notre feu XJ900 par rapport au ST!!!

Pour moi la fourche inversée sert uniquement à descendre le centre de gravité, les tubes étants plus lourds que les fourreaux, donc on peut avoir une fourche inversée bas de gamme tout comme une classique, le plus serait la fixation des étriers radiaux mais vu la performance de notre freinage actuel, pas vraiment un plus, tout ça est commercial et esthétique....

Toujours pas de grosse sortie avec passager pour ressenti de son confort ? Cette semaine sortie de 200kms avec épouse , elle a eu le fondement en compote!!! Je ne vais quand même pas acheter un RT!!!!

rien trouvé sur le site, ni la ST ni tarif...

ben oui nous on roule pas ricain on roule européen...l'Angleterre n'est plus dans l'Europe et notre machine est faite en Taillade ? Encore des rumeurs de complotistes ricains pour reprendre les parts de marché perdues.....