PROMETAL

A bon y'a une révision des deux ans? J'ai fait celle des 500 kms et à ma connaissance la prochaine est à 16 000Kms (mais j'ai quand même fait une vidange à 8000 moi même) faudrait pas que ça m'enlève la garantie car la mienne est de 2019 , remarque que la garantie prend fin cette année.....mais quand même bon à savoir pour ceux qui ont une 2020.

Salut , j'ai écris à EMC leur demandant quelles transformations ils effectuaient sur le kit Andréani et voici leur réponse : Bonjour, Nous modifions le réglage hydraulique pour l'adapter à chaque moto, les kits Andreani ayant de base tous le même hydraulique. Cordialement, Le service client Donc vu que le prix Andréani est HT sur le site Andréani si on rajoute la TVA la différence est de 30 euros maxi, conclusion ben vau mieux monter l'EMC

et bien si , je tiens l'info d'un commercial dont je tairais et le nom et la société pour laquelle il travaille mais tu n'as cas regarder les bouchons par exemple qui ne sont pas les mêmes, je suis moi à la recherche d'un installateur revendeur Andréani car il n'y a pas à proprement dit d'importateur en France seulement des commerciaux, et il y en a beaucoup mais pas référencés.

je me suis enseigné en fait EMC n'est pas l'importateur Andréani car le kit est modifié par leur soin, et le prix du kit Andréani en Italie est HT

je suis d'accord avec toi , quelques freinages très appuyés font disparaitre le problème mais qui réapparaît dès qu'on refait de la ville, et franchement taper fort dans le pneu AV juste pour faire disparaitre un couinement c'est plutôt frustrant !

Saut, attention aux bandes thermiques, j'en avait mis sur un DR et quand je les ai enlevé l'échappement avait rouillé dessous , de plus ça empêche le refroidissement des tubes t'échappement, mauvaise expérience pour moi donc .

Pas pour moi, je suis de la vieille génération qui sentait l'huile en descendant de son 350 RDLC , mon fils en aura une forcément dans sa vie de motard.

NITRON

Petite info complémentaire , il existe aussi un kit fourche Nitro importé d'Angleterre par motorsport à 1027 euros ttc

?

raté plus l'annonce

oui surtout pour le passager car madame à vite le cuir tanné avec celle d'origine, j'ai acheté un coussin de selle mais c'est pas top joli!!

et tu l'a acheté où, car je ne trouve pas de distributeurs en France et ça m'embête un peut de le commander en Italie.

Bonjours les speed twinistes, nous avons vu sur ce forum que pour les suspensions arrières shock factory était un très bon rapport qualité prix , je viens de les commander et la rupture de stock est la preuve de l'engouement pour cette marque. qu'en est ll de l'avant , à ma connaissance nous avons le choix entre olhins FKS151 à 269 euros-(ressors et bouchons uniquement) , andréani à 529 euros, emc copie andréani à 650 euros, "Raisch Fork Cartridge Kit" à 795 euros , et j'ai lu sur un autre forum du nitron mais je ne trouve rien dessus. Est-ce que vous avez d'autres marques en vue hormis les ressors progressifs car ça saucissone vraiment trop!!

Bienvenue montagnard!!!

Bonjour à tous , ça y est filtre reçu et monté, petit changement sympa côté son mais ce n'était pas le but recherché, côté moteur donc je sens une légère différence à la réponse des instantanée des gaz, je fais de petites virgules plus facilement avec la roue arrière, bien sûr ce n'est pas non plus le jour et la nuit mais je ne regrette pas mon achat surtout que ne ne pense pas le changer à nouveau mais seulement le nettoyer , merci pour vos conseils au niveau des sondes mais alors pourquoi préconisé dans les différents stages , pour vendre , uniquement marqueting ? Le but des sondes n'est il pas d'appauvrir affin de passer aux normes euros 4_5?

si je ne me trompe pas tu as 3 réglages dessus; précontrainte : modifie la hauteur de fourche compression : modifie la dureté à l'enfoncement détente : modifie la vitesse de retour après une compression pas trop dur à trouver le bons réglages surtout qu'il faut trouver un compromis entre les nationales lisses et les petites routes bosselées, dommage qu'is ne fassent pas un réglage unique qui joue sur les deux à la fois comme sur les amortos arrières,

j'ai déjà fait des fourches (joints spy) sur des motos plus anciennes, et en restant dans l'origine, j'envisage de faire l'avant mais j'avoue que ça me fait un peut flipper quand même

salut , pour débloquer ces vis sur un XT j'ai mis le tube de fourche en contrainte avec une sangle à cliquet , mais faut faire ça dès le début encore avec l'huile, idem pour le remontage. pour le niveau d'huile tu t'es fié à une quantité ou à un niveau par rapport au haut du tube, et est-ce que tu as mis une huile spéciale?

Bonjour à tous et toutes, j'ai commandé un filtre à air DNA , pas encore reçu , j'ai vraiment hâte de le monter, j'ai lu pas mal de choses positives dessus, je suis décatalysé et la prochaine étape sera le shunt des sondes, si avec tout ça ca ne respire pas !!!! Je reviens vers vous dès que j'ai monté et testé le filtre. (j'espère que le futur CT ne nous obligera pas à recatalyser car ca serai la .......cata!)

Bonjour et merci de revenir vers nous. Les ressorts pour Speed Twin sont bien en stock. La recommandation Wilbers est de mettre de l'huile 5W (en option avec les ressorts sur notre site) et de faire le niveau à 130mm (voir notre jauge si vous n'en avez pas). Bonne journée, Renaud British Legends Voilà ce qu'on m'a répondu chez british legend, en fait ce n'est pas une quantité d'huile mais la distance entre le niveau haut de l'huile et le haut de la fourche

Pour moi le noir c'est le top, sobriété et classe!

Salut ça m'arrivait aussi fréquemment, je suis allé chez Triumph qui ne m'a pas fait une mise à jour mais a réinjecté le programme en entier, depuis plus ce problème.

Super merci, jolie sonorité sans être trop forte pour les bleus,