PROMETAL

?

et bien le catalyseur est entre les deux berceaux du cadre, il faut donc en desserrer un des deux pour qu'il s'écarte et pouvoir sortir le catalyseur, il faut démonter les deux échappements en sortie moteur, tout ça est faisable, il y a une vidéo sur british legend, mais avec quelqu'un qui sans être un pro a un peu l'habitude et si tu 'as pas de lève moto attention au dos tu vas passet ton temps allongé, également il ne faut pas trop enfoncer dans le x pipe les échappements de derrière et devant sinon ils ne seront plus alignés. Avec mon amis on y passé l'après midi, c'est pas facile mais pas impossible, cela demande de la patiences et beaucoup de réflexion.

Salut effectivement le by pass est une solution qui fonctionne bien

euh.....mais où sont les clignots !!!!?

question bête ....mais où est le feux ar ?

C'est sûr Cheezy la selle est vraiment belle mais pour une utilisation solo uniquement

c'est dans l esprit truxton

OUI carrément c'est la raison pour laquelle je l'ai monté et ça marche vraiment bien, le ventillo ne se met presque plus en route, mais fait gaffe j'ai vu les pierres pour le monter!!

J'ai au viré les réflecteurs de la fourche

c'est sûr que les bleus sont de + en + euh...tatillons on va dire!!!

discret le porte vignette, on va demander aux assureurs qu ils le fassent en noir ?

Bon ben merci à tous ça me rassure un peu

non juste un by pass

Salut bienvenu à toi dans le monde spees twin!!

je penses que la moto calcule combien il te reste de kms à faire en fonction de ta conso, donc quand tu ouvres en grand ça baisse et quand tu cruse ça augmente !

Salut à tous, à la décélération avec une config origine il y avait des explosions dans les pots d'échappements mais raisonnablement, après montage du bypass catalyseur (pour des raisons de chauffe moteur, et ça a bien marché) ça s'est amplifié j'ai donc monté un booster plug en pensant que en enrichissant le problème passerait, mais ce n'est pas le cas. quelqu'un peut me dire si c'est normal, si ça craint pour les soupapes ? V

Salut perso je roule en moto depuis 86 et je n'ai jamais mis de vignette d'assurance sur aucunes de mes machines, et à fortiori sur ma bellicima speed twin !!!

Pour les accessoires ça serra pendant la nuit de noce et seulement entre elle et moi !

en tous cas une chose est sûre c'est que les diablo rosso 3 rattrapent pas mal les choses, avec une monte plus basique cela serait bien pire

Salut Florent, effectivement ces amortos arrières ne sont pas hors de prix mais faire l'arrière sans l'avant à mon sens ne sert à rien car l'avant restant souple la moto va se désunir encore plus, Qu'en penses tu? Est-ce que c'est le cas sur la tienne , en la soumettant à de fortes contraintes évidement. Pour ma part c'est dans les courbes rapides légèrement bosselées que la moto louvoie fortement, dans les petites épingles ça va encore.

Salut, après m'être présenté je présente ma monture, elle est de 2019 et j'ai monté dessus -saute vent -protection carter -protection réservoir -support de plaque court -by pass catalyseur -booster plug -coussin de selle (pour les voyages car j'ai un petit cul osseux!) -sacoches hepco becker avec supports et dans le futur -intérieur de fourche EMC -amortisseurs EMC mais pas de suite car ma belle (mon épouse) commence à faire la gueule au regard des dépenses...

Salut! nouveau sur le site, je me présente , je m'appelle Hervé et roule en moto depuis 86, ayant toujours roulé en 4 pattes bridées je me suis décidé à passer sur du gros bicylindre européen, et bing l'année dernière Triumph a sorti la Speed Twin. j'ai maintenant fait 7000 bornes avec et commence à bien l'avoir en main. Je pense que c'est une bonne moto mais à terme il me faudra investir un billet de 1500 euros pour que ma belle soit suspendue correctement. Niveau moteur c'est ce que j'attendais d'un gros bi , suis pas déçu de ce côté, quand au look , si elle le veux je la demande en mariage...bonne route à tout le monde

Salut perso je n'ai pas supprimé les sondes, mais j'ai monté un by pass catalyseur et un booster plug, le ventilo ne se met presque plus en route (la bécane chauffe beaucoup moins) et plus de trous à l’accélération. Attention le by pass est ardu à monter.