PROMETAL

Slt, pour ceux qui cherchent une poignée de maintient passager, introuvable en France , j'ai trouvé ça en Angleterre https://renntec.com/product/triumph-speed-twin-grab-rail-2019-on/

Slt, j'ai déjà changé l'arrière par la même monte que l'origine, là il me faut changer l'AV et je viens de commander un bridgeston S22, non ne criez pas au sacrilèges l' AV serra plus tendre que l'AR donc ça devrait le faire en attendant d'harmoniser les deux au profit de la marque japonaise, je vous ferai un retour sur la tenue de route. Petite question quand même, vous gonflez à 2,5 et 2,9 bars ? Moi maintenant en solo je gonfle à 2,3 et 2,6 .

ben faut te mettre au sol et regarder l'écart entre la partie support de "ferrodo" et le "ferrodo" lui même, souvent on voit celui de la plaquette extérieure mais pas intérieure, équipe toi d'un petit miroir , prends une photo avec ton tel, ou demande à un pote qui a plus l'habitude que toi

pour répondre à la question la plus fréquente dans .......les réponses, pour moi être jeune c'est : ne pas savoir qui est Jim Morrison , ne pas connaître le 103 sport, les raiders , n'avoir jamais conduit de voiture qui a les vitesses au volant et comme pompe de lave glace un truc en caoutchouc au pied sur lequel il faut pomper, avoir un prof qui fume en classe, pouvoir faire des blagues sexistes, regarder Christian Sarron sur une 500gp, dire URSS , guerre froide, les polos à col roulé jaunes ou orange que quand tu les enlevais tu ressemblai au chanteur des Cures, la moustache à la mode, les radars routiers qui font un mètre carré, la nuque longue au lycée (mdr) etc , ça va comme réponse ? à j'oubliai, les 2 temps d'occasion qui ne valent pas un lingot d'or!!!!

SLT, sujet délicat , l'âge, j'ai 54 ans et je suis venu au ST parce que j'aime le look, mais aussi parce que le truxton m'aurait encore plus défoncé les épaules que ce qu'elles sont déjà, parce que je n'ai pas à lever la jambe haute pour l'enfourcher, parce que je n'ai pas à faire rugir le moteur pour avoir la puissance, enfin bref je pensais que cette moto était la moto de la sagesse mais en regardant les profils je suis agréablement surpris par l'âge modeste de certains membres, alors qu'est-ce qui vous a plu à vous les plus djneus de ce forum ?

Slt, nous avons trois cartographies disponibles, pluie route et sport, franchement la différence n'est pas flagrante entre le mode route et sport et en mode pluie même si on sent une petite baisse de puissance ,pas vraiment efficace sur une route refaite en gravier ou très piégeuse , qu'en pensez vous, à savoir que je parle du millésime 2019, peut être amélioré sur le 21 ?

Pour moi c'est une super moto au quotidien mais pas vraiment faite pour les longs voyage, son look son bruit , sa maniabilité fait d'elle une moto vraiment attachante, mais dans quelques années pour ma retraite je prévoie l'achat d'un RT en plus de celle là pour les voyages avec ma moitié, c'est la première fois que j'ai un gros bi cylindre et je ne regrette pas d'avoir abandonné le 4 pattes même si un rdlc dans mon garage serait le bien venu(ha les premiers amours....) je ne suis pas quelqu'un qui change de monture tous les 4 matins, j'ai pour l'instant 13000 bornes et je la mènerais certainement au delà des 100 000. V

autre solution , en ville visière fumée comme ça on te reconnait pas et t'as pas honte

pas de problèmes pour moi, par contre j'ai tenté de les mettre vers le bas et je suis vite revenu à l'origine

V d'un sudiste à un autre !!!

oui tout dépend qui est derrière le guidon de la ST ou de la jap, mon expérience m'a appris que c'est plus le motard que la moto qui le fait ou pas, non ?

Slt Fabrice, y a t il un site europeen pour commander la selle, je ne trouve que le site américain avec un paiement en dolard

Salut Stéphane, ça va te changer le gros bi en sortant du street triple, j'ai passé ma vie sur des 4 pattes (la dernière un FZ6 de 2007) et franchement j'adore le gros couple !!

ça c'était il y a un an en Dordogne au camping

Slt, est-ce que quelqu'un à pensé à supprimer ses soufflets de fourche, apparemment on peut monter à la place des protections de fourche de street twin, ce qui me chagrine avec les soufflets c'est de ne pas voir une fuite éventuelle sur un joint spy.

il ne t'a pas rendu les pièces restantes , deux ressorts et les anciens? Je t'explique pourquoi: lors du montage avec le mecano Triumph on c'est aperçu que cette bague n'était pas sur le schéma de montage, nous avons téléphoné à ohlins France qui lui aussi c'est fié au schéma et nous a dit de ne pas la monter. Mais... Quand j'ai récupéré la moto le mécano m'a fait remarquer un texte en anglais sur la notice disant que : cette bague PEUT être monté dans le tube droit en remplacement de la rondelle, mais sans expliquer le pourquoi du comment. J'ai donc demandé par mail des explications à Ohlins France, à ce jour pas de nouvelles. Mais j'ai ma petite idée. Vu que cette pièce doit se monter dans le tube droit, que le bouchon de précontrainte se monte à gauche, que son débattement fait 15mm et que la bague fait aussi 15mm, je pense que c'est pour compenser si tu roules avec ta fourche en précontrainte à font soit 15mm, mais ce n'est que mon avis....

sans parler de l'appuie sur les bracelets...oui définitivement trop vieux pour ça

c'est clair que si tu as fait l'avant sans avoir fait l'arrière c'est à mon avis 10% du problème réglé, le kit FKS 151 a un bouchon de précharge sur le bâton de gauche, qu'est réglage as tu fait ( de -5mm à +10mm) ?

oui car j'ai peur de faire du rodéo sur routes abimées ou bosselées, ce qui est aussi important c'est que l'avant soit en accord avec l'arrière et pour ça faut faire différents réglages arrière pour trouver le bon accord en étant conscient que chargé ou avec un passager les réglages seront différents, c'est pour cette raison qui complique trop que j'ai choisi des ressorts sportif plutôt que le kit EMC (le prix m'a aussi convaincu) full réglages. Est-ce que tu as monté la bague en alu de 15mm qui est livrée et pas sur le schéma de montage?

il est clair que libérer le passage des gaz d'échappements ne peu que réduire la température du moteur, depuis que j'ai décatalysé j'ai fait plus de 6000 kms et pour moi il n'y a pas photo, l'enclenchement du ventilo est un bon point de repère et il s'enclenche moins souvent même si c'est encore trop à mon avis, le radiateur d'eau aurait supporté d'être un peu plus gros mais ça ne l'aurait pas fait pour le look.

pas de selle plus épaisse, pas de coussin de selle et pourtant vu comme tu es chargé tu n'as pas fait que 100 bornes, ça va le fondement!!!!

et pas que ! A mon âge qui n'est pas grand mais quand même élevé ça permet de ne pas lever la jambe au ciel pour enfourcher ma belle!!!

Perso il me restait 35 KMS à faire affiché et je n'ai mi que 12L, étrange effectivement

Salut MB , nous ne sommes restés que deux jours pleins et avec un peu de roulage on n'a pas fait beaucoup de tourisme, Brantome, Limoges, ça fait deux fois qu'on se rejoint dans le secteur avec les amis c'est au milieu entre le copain Breton, celui des Hautes pyrènes et moi, et je confirme que la région est vraiment magnifique, et je crois aussi que je suis tombé amoureux de Figeac où nous avons fait une halte le premier soir. ça fait du bien d'être loin du tumulte des villes côtières, ça donne à réfléchir sur les projets de retraite!!! Mais je suis preneur si tu as de belles destinations dans le coin avec pas trop de monde.

Salut , ça y est , ressorts testés sur 1400 bornes et départementales-nationales. J'avais un peu roulé autour de chez moi et en balade le dimanche qu'avec les shocs factorie à l'arrière et c'était franchement mieux mais il y avait encore du flou dans le train avant. Ce flou a été résolu en très grande partie sauf sur les routes très abimées, mais je suppose que c'est normal amoins d'avoir une bécane avec amoto-fourche assisté. A noter aussi que j'ai monté un ressort souple et un dur pour avoir une fourche médium, je l'ai regretté ensuite, mais plus maintenant après cette sortie car je pense que ça rebondirait encore plus sur bitume abimé.