Têtedenoix

J'ai retrouvé mon site c'est OPUS à Lyon mais en fin de compte ce sont quasiment les mêmes modèles que les Krafton ICI

Sur mon Bobber, il fallait couper le cadre et donc perdre toute homologation de la moto. (vu à l'époque avec ma concession Triumph qui n'avait pas voulu faire la transformation)

Il y a un sellier à Lyon qui fabrique quasiment les mêmes modèles, voire en mieux et surtout bien moins chères. Si j'ai le temps j'essaie de retrouver son site. Pour ma part j'ai un sellier à 500m de chez moi qui a déjà refait toutes mes selles et qui pour la refaire entièrement, avec bourrelets + gel complet pour moins de 150€. D'ailleurs je vais aller le voir la semaine prochaine...

J'ai commandé le filtre DNA. Voici une courbe assez parlante mais attention pour une Euro 4 : En bleu avec le snorkel et en rouge sans. Finalité, si vous ne dépassez pas les 3000T/mn : ne touchez rien...

Très belle année à tous, attention à ne pas vous casser le nez, soyez prudents !

Ils ne sont plus là pour le dire...

Je confirme les "verres" sont sertis

J'ai ôté le Snorkel également mais pas encore changé le filtre. Généralement je suis plutôt DNA qui ont une très bonne qualité à moindre coût par rapport à celui des ricains.

Plus moches certes, mais il semblerait que la protection soit meilleures...

Je serai plutôt pour le démontage de l'AIS mais ce qui me chiffonne c'est de devoir remonter tout le bazar pour le futur CT.

Il y aurait bien une solution qui serait de greffer la partie supérieure d'une selle de Thrux sur une embase légèrement rectifiée de selle ST. Par contre si il y a un quelconque problème ce sont les deux selles qui partent au feu...

Penses-tu que la suppression de l'EVAP apporte vraiment qq chose ? As-tu connaissance d'un tuto pour la suppression de l'AIS ? Est-ce que sa mise en veille via Tune ECU ne serait-elle pas suffisante ?

Cet après j'ai pu essayer "correctement", c'est à dire dans mes montagnes, mes nouveaux pots les V&H. Pas convaincu au départ par le chrome mais pour l'instant je m'y fais. Par contre j'ai été surpris par leur sonorité. Rien à voir avec, les Motones Saturne V, ni avec Thruxton de base et encore moins avec ceux d'origine. Une belle mélodie avec de bons retours en décélération. Je suis conquis...

Cet aprèm je suis allé voir la neige de plus près

Effectivement, chose que j'ai toujours faite. D'ailleurs avant de faire poser ces fameuses barres de protection, je vais percer un trou oblong de manière à passer les fils le cas échéant, d'autant plus que les terminaisons sont déjà percées d'origine et obstruées par de petits bouchons.

Non je ne l'ai pas encore acheté. Juste comparée avec un pote qui a une Thruxton 1200 R

Non PAS DE PURGE ! Ta procédure est la bonne.

Itou, le mien est sur mon établi et je le fais monter à la prochaine révision. C'est vrai qu'elle est belle en rouge. Surtout toute proprette...

Finalement pas si mal ce porte-paquet et surtout plus pratique au niveau maintien du passager et surtout de la passagère car si après une belle balade elle a les bras cassés... (J'arrête là car il va falloir mettre le carré blanc).

Sniff, mes beaux pots que j'aurai tellement aimé monter sur mon Euro5. Ce qui me console c'est qu'ils font ton bonheur !

Je flashe souvent sur les selles destinées au modèle Thuxton mais après avoir essayé d'en monter une sur ma ST je me suis vite aperçu qu'il manquait environ 20mm pour enclencher le petit U dans la serrure... Sinon la longueur, le recouvrement itou itou paraissent corrects. Est-ce qu'un bricoleur du forum a déjà essayé de procéder à l'adaptation d'une telle selle ?

Je ne me posais pas de question au sujet du garde chaine mais maintenant que tu me l'a fait remarquer je mais sévir ! Trou oblong du côté moteur pour rabaisser si possible de 14mm. Pour le bocal l'air ne rentrera pas, c'est certain ! Tu enlève ton tuyau en faisant attention de n(en pas mettre une goutte à côté. (Chiffon partout). Une fois le nouveau bocal posé tu refais le niveau et basta !

Tu as raison l'horizontalité n'est pas présente du tout ! Dessus de la chaine au pare chaine = 29mm côté couronne et 43mm à l'autre extrémité ! soit 14 mm d'écart (je n'ai pas calculé la "fausse" pente mais je vais dard dard faire une lumière côté moteur pour aligner tout ça. Merci PS / Une photo du bocal alu en prime

Pas besoin de purger, juste peut-être de refaire le niveau (j'avais demandé conseil auprès de ma concess) Pour le garde chaîne il me semble horizontal... J'irai voir en fin d'aprèm et ferai une photo.

Merci, mais cette vidéo montre surtout le changement des cadrans. Personnellement je voudrait ôter la plaque frontale en alu (simple) mais aussi ôter les vitres des compteurs pour faire peindre en noir le support alu... Pas grave j'ai acheté un bloc compteurs complet et dès réception je vais le désosser.