Domdom17

Exactement , et un joli son pas bruyant c'est possible : ça demande du développement, c'est clair.

OK : bonne nouvelle, donc même pour un vieux comme moi . Mais 180 CV, même sur la RS sans les bracelets, c'est beaucoup pour moi (ça doit être sympa quand même )

Cool !

Bonne route As-tu déjà choisi sa remplaçante ? (+ sportive ou -)

Oui, j'ai eu connaissance de cette (mauvaise) nouvelle. Il semble que ce modèle n'ait pas rencontré son public. Pourtant c'est une des motos les plus belles sur le marché (peut-être un peu cher, mais l'équipement est top). Un 2ème modèle orienté moins haut de gamme aurait eu le succès attendu. Pareil pour le Speed Triple RS, je pense

Merci beaucoup pour ton compte-rendu aussi détaillé que précis. J'ai eu l'occasion d'entendre des pots Mécatwin sur une Speed Twin : l'enregistrement du son n'était pas top, donc je ne me prononcerais pas trop même si la qualité des produits du sieur Franck n'est plus à démontrer (et donc + cher que les Mass). En ce qui concerne le son des pots d'origine de la ST, je suis d'accord avec toi : je pense que Triumph pourrait un peu plus travailler le son pour qu'il colle effectivement plus (+) avec l'esprit de cette moto

Très belle région pour la ballade pédestre et moto. Une petite photo avec ton retour sur les spacer ?

Merci pour ce retour intéressant. Même ressenti que Cyder. De mémoire les W&H avaient un son plus grave, mais puisqu'ils ne sont plus homologués ... Les Mass semblent néanmoins une bonne alternative, bien que le son des pots d'origine ne soit pas à jeter non plus

Visuellement les MASS se rapprochent des V&H : pour le son (avec les dbkillers) et la qualité de construction, j'ai hâte de lire les témoignages

Et ce n'est pas un hasard !

Bon à savoir tout ça. Merci à vous

YES !!! HerveP. Tu nous a pas précisé la couleur de ta future ST Une petite pièce sur le ... rouge (un peu plus rapide )

Mon concess me l'avait prêté durant 2 heures (merci à lui) : perso, j'étais conquis en 10 mn. Je pense qu'il en sera de même pour toi (peut-être en rouge ). Donc, par avance, bienvenue !!

Merdum de merdum : plus de moto actuellement, mais l'idée est carrément excellente ! Merci Doumé et bonne ballade

Voilà. C'est exactement ce type de réponse qui m'intéresse et plus encore lorsque cette modif de carto sera réalisée, afin d'enrichir (hi, hi) non pas le mélange air/essence, mais plutôt mes modestes connaissances. Merci

Je me basais uniquement sur les témoignages d'utilisateurs. Mais non, je ne compte pas trifouiller les réglages d'injection

J'espère qu'il y avait moins de rouge sur ce pare-brise que sur la ST ? Bonne fin de rétablissement et bonne future ballade

Suite au post récent concernant la grille radiateur, je relance ce fil abordé il y a quelque temps concernant le réglage d'injection trop pauvre d'origine. Quelqu'un a-t-il pu intervenir efficacement et (relativement) facilement ? Corriger l'écart constaté (d'origine) entre les 2 injecteurs suffit-il ? Bonne route : gaffe, les feuilles mortes sont de retour

Une région de plus où il fait bon faire de la moto

Et les carters polis sont bien plus jolis que les noir mat sur la ST d'aujourd'hui

Excellente idée ! De toute façon plus (+) de surface de refroidissement ne peut pas nuire

En plus d'être de meilleure qualité que l'origine, ils sont plus beaux ce qui ne gâte rien

Ou p'têt que le lobbying du tout électrique est très présent ?

Eh bien, avec autant de catalyseurs, je ne comprends pas pourquoi on cherche autant à nous imposer l'électrique !