Domdom17

Bienvenue Emile 363. Ce qui est certain, c'est que tu te régaleras avec la Speed Twin. Comme tu l'as peut-être lu sur ce forum, les rouge sont un poil + rapide

J'ouvre de nouveau ce fil afin d'avoir vos retours après plusieurs mois (ou moins) d'utilisation des modifs apportées à la fourche. Les avis précédents étant contrastés suivant le type d'intervention (kit fourche, ou ressorts progressifs seulement ...), merci de communiquer vos témoignages. @+

Très jolie !! Le rouge lui va tellement bien !!

Bienvenue à toi et à ta belle machine

... les amortos et ressorts de fourche ne sont, eux aussi, pas systématiquement changés chez le concessionnaire. Bon, ça reste une bonne machine bien sûr.

Peut-être simplement indiquer ST9 ou ST12 avant de taper son texte ?

Tout bénef... faut voir, pas pour leur image de marque Premium en tout cas. Et changer une batterie facturée ne se fait pas chez Triumph si j'en crois les témoignages sur le forum

Pas faux, mais sans monter une lithium de série, une batterie "classique" de meilleure qualité ne devrait pas trop leur coûter : ça pourrait même plus judicieux (et moins chère) que de livrer la ST avec des freins de super sportive

En tout cas, merci pour vos précisions

Allo Triumph, quels changements sur la ST ... 2023 ?

OK. Merci

Excellente idée : une rouge qui ne bouge pas ... Pfff !!

Je me disais aussi qu'ils me semblaient un peu volumineux pour des V&H. Je pense que ceux de la Thruxton sont homologués pour la ST.

Bonne nouvelle. Merci

Yes, c'est ce que je pensais. Sauf erreur, il s'agit d'une ST 2022 et de mémoire ces pots ne sont pas homologués (voire désormais introuvables en neuf) pour ce millésime : tant mieux si la concession a accepté de les monter. Perso, j'aime bien les V&H et leur son

Oui, c'est un peu ce que je pense avec les autres petits soucis signalés sur le forum. Marque premium, il ne suffit pas que Triumph communique là-dessus, il faudrait améliorer le contrôle qualité comme tu le dit. Et puis un peu de cohérence : monter des freins de super sportive avec une fourche trop molle et des amortisseurs pas géniaux ...

Très jolie!! Quels sont les pots, et que penses-tu de leur son ? Merci et bonne route

Donc, pas d'explication plausible à ce stade. Ceci-dit, une tolérance de 10 kpa, alors que d'usine il y a 20 ou 30 kpa d'écart, ça me surprend et m'interroge quand même ...

Peut-être que les sorties d'échappement ont eu un traitement un peu différent lors de leur fabrication ? Question pour les techniciens : peut-on envisager un léger écart dans le réglage d'injection entre les 2 cylindres ?

Bien sûr, pas de souci. Je pensais uniquement demander de préciser le modèle pour des questions techniques portant sur les différences entre les 2 ST. Evidemment, un seul site pour les ST