Domdom17

Excellent choix !! Bienvenue à toi. Tu nous précises la (bonne couleur ) ?

Bien sympa tout ça ! Des V&H sur une euro 5 :

Pas mieux que mlo. Pas de trace d'intervention malsaine sur ta ST ?

Pas de souci softpat83 : Tête de Noix est un petit peu taquin ! Peut-être qu'avec un petit smiley ajouté à son commentaire, ça aurait confirmé que c'était de l'humour . En tout cas, tu as fait du bon boulot. Perso, j'aurai bien vu 2 petites grilles de chaque côté, mais plus facile à dire qu'à faire sans doute

C'est dans l'ADN du motard de vouloir améliorer et/ou personnaliser sa moto, mécaniquement ou esthétiquement. La ST 1200 est déjà bien pourvue question moteur, et perso, je n'y toucherai pas. Comme évoqué depuis un moment sur ce forum, les modifs "mécaniques" qui apparaissent comme nécessaires concernent l'amortissement et la batterie. Quant à l'esthétique, je pense que les interventions peuvent restées mineures, car la ST est conçue dans un esprit néo-rétro : et trop de changements pourraient dénaturer son esprit originel. Bien entendu, donner une petite touche perso reste appréciable sachant que les rouges resteront de toutes façons les plus rapides ! La ST est une excellente moto : il faut simplement la choisir pour ce quoi elle a été conçue

Très jolie ! Bravo ! A l'occasion, tu nous diras ce que tu penses de la longévité du kit courroie sur une ST. Oui, Doumé LCS, je sais il y a des HD avec courroie, mais bon ...

100 % d'accord avec toi

Oui, c'est pas faux, et la ST est une très bonne moto

Si l'origine n'est pas douteuse, effectivement c'est pas cher

Bien sûr, le poids de l'équipage est un élément important dans le confort et la tenue de route. Reste qu'une moto qui, comme tu le mentionnes, pompe de l'arrière ET de l'avant en (sortie ou pas) de courbe, ce n'est pas qu'une question de peur mais aussi de sécurité. De mon point de vue, une moto doit être homogène tant qu'en équipement qu'en tenue de route. Et là, mettre des freins de super sportive avec un amortissement moyen, c'est un peu contradictoire. Mais ce n'est que mon point de vue : merci de m'avoir donné le tien

Conclusion : une vraie selle + de vrais amortos + une vraie batterie, tout ça à ajouter au prix de base. Triumph, une marque premium ? Qu'n pensez-vous ?

Tu peux consulter sur ce site (si ce n'est déjà fait), les avis de ceux qui ont les ont changés pour des Shock Factory (par exemple): que du mieux, en solo comme en duo

Oui : des amortos cheap, une batterie pas top et une selle moyenne, mais des freins avant de super sportive ! Des choix pas vraiment cohérents, non ?

Bravo, belle acquisition !!

OK. Merci à vous tous

Félicitations nouvel ancien jeune !! Tu as choisi la bonne couleur ... et tu sais pourquoi.

Avec un si joli ... tu es pardonnée.

Houps ! c'est pour la photo du dessus !

Très jolie : bon, pour rouler ça va pas être simple

La concession Triumph Bonneuil sur Marne vends cette ST 2020 avec des poignées passager (que je n'ai pas identifiées). Aperçu photo ici, mais on voit mieux en zoomant (sur leur site ou mieux sur triumph occasion.fr)

... et faire le maximum pour attacher la moto a un point fixe et solide.

Bienvenue parmi nous, et à ta belle grise aussi !! Tu vas te régaler : gaffe quand même, ça glissouille un peu actuellement

C'est clair, pas cool du tout !!

En surfant sur le site, je constate que l'entretien du câble d'embrayage ne semble pas avoir été abordé. Elément discret mais important (surtout quand il casse..), quel entretien (produit, fréquence ...) lui réservez-vous ? En ce qui concerne les gaines au téflon, j'ai lu tout et son contraire : on entretient (avec quoi pour ne pas altérer le téflon) ou on ne touche à rien ?

Je crois bien avoir noté que le son des pots de Thruxton R n'était pas très différent de ceux d'origine : tu confirmes ? Par contre, je les trouve plus sympas