Domdom17

Bonjour et bienvenue

OK. Merci pour ces judicieuses et rapides précisions

16000 € ? Tu as beaucoup d'options ou c'est le tarif de base ? Une rapide recherche ne m'a pas permis de trouver avec certitude le prix de la ST 1200 (rouge pour le coup)

Sérieux ? Je n'ai pas regardé les prix depuis un moment, mais là c'est vraiment abusé Le prix des matières premières a augmenté, certes, mais le tarif du fret a beaucoup diminué, et (sauf erreur) la ST est fabriquée en Thaïlande où le coût de main d'oeuvre n'a pas explosé. Je pensais racheter une ST neuve : je vais plutôt regarder en occas, voire une Speed Triple 1050 (ça sera ma 3ème !!)

Salut et bienvenue

Modèle désormais collector !! Bon courage pour la mob ... et la maison. Peut-être d'autres belles surprises à découvrir (pièces d'or ... etc)

Très, très belle !! Provenance d'un particulier ou from Legend'Motorcycles (57) ?

Propre, beau travail. C'est justement ce que je pensais être faisable quand je regardais le support d'origine. Merci pour l'info

Ah oui !! Très beau rendu. Beau boulot !!

Idem en Charente Maritime, à 1 ou 2 degrés près

Bienvenue à toi et à ta belle rouge !!

Excellent choix !! Bienvenue à toi. Tu nous précises la (bonne couleur ) ?

Bien sympa tout ça ! Des V&H sur une euro 5 :

Pas mieux que mlo. Pas de trace d'intervention malsaine sur ta ST ?

Pas de souci softpat83 : Tête de Noix est un petit peu taquin ! Peut-être qu'avec un petit smiley ajouté à son commentaire, ça aurait confirmé que c'était de l'humour . En tout cas, tu as fait du bon boulot. Perso, j'aurai bien vu 2 petites grilles de chaque côté, mais plus facile à dire qu'à faire sans doute

C'est dans l'ADN du motard de vouloir améliorer et/ou personnaliser sa moto, mécaniquement ou esthétiquement. La ST 1200 est déjà bien pourvue question moteur, et perso, je n'y toucherai pas. Comme évoqué depuis un moment sur ce forum, les modifs "mécaniques" qui apparaissent comme nécessaires concernent l'amortissement et la batterie. Quant à l'esthétique, je pense que les interventions peuvent restées mineures, car la ST est conçue dans un esprit néo-rétro : et trop de changements pourraient dénaturer son esprit originel. Bien entendu, donner une petite touche perso reste appréciable sachant que les rouges resteront de toutes façons les plus rapides ! La ST est une excellente moto : il faut simplement la choisir pour ce quoi elle a été conçue

Très jolie ! Bravo ! A l'occasion, tu nous diras ce que tu penses de la longévité du kit courroie sur une ST. Oui, Doumé LCS, je sais il y a des HD avec courroie, mais bon ...

100 % d'accord avec toi

Oui, c'est pas faux, et la ST est une très bonne moto

Si l'origine n'est pas douteuse, effectivement c'est pas cher

Bien sûr, le poids de l'équipage est un élément important dans le confort et la tenue de route. Reste qu'une moto qui, comme tu le mentionnes, pompe de l'arrière ET de l'avant en (sortie ou pas) de courbe, ce n'est pas qu'une question de peur mais aussi de sécurité. De mon point de vue, une moto doit être homogène tant qu'en équipement qu'en tenue de route. Et là, mettre des freins de super sportive avec un amortissement moyen, c'est un peu contradictoire. Mais ce n'est que mon point de vue : merci de m'avoir donné le tien

Conclusion : une vraie selle + de vrais amortos + une vraie batterie, tout ça à ajouter au prix de base. Triumph, une marque premium ? Qu'n pensez-vous ?

Tu peux consulter sur ce site (si ce n'est déjà fait), les avis de ceux qui ont les ont changés pour des Shock Factory (par exemple): que du mieux, en solo comme en duo

Oui : des amortos cheap, une batterie pas top et une selle moyenne, mais des freins avant de super sportive ! Des choix pas vraiment cohérents, non ?

Bravo, belle acquisition !!