Doumé LCS

Vache, à saisir si la paire est nickel car ça tourne rarement en dessous de 500€ pour des Vance and Hines pour pister les bonnes affaires depuis un an avec des alertes LBC... Pour de l'origine Thurxton ou R, je ne suis pas trop. Edit : je viens de regarder dans mes alertes Thurxton, et à part des v&h à 450€ par le gars qui propose aussi les Shock Factory raccourcis de la bécane de son père sur Perigueux, je n'ai rien vu de ce que tu annonces...

J'espère pouvoir disposer d'une ST EURO5 mercredi pour le temps de la révision et du changement de gommard arrière, j'essaierai le cas échéant de vous transmettre un retour objectif.

https://4h10.com/essai-triumph-speed-twin-2021-des-muscles-et-du-chic/

Perso, j'ai une euro4 achetée neuve en avril 2021. Les seuls reproches sont : - une fourche trop souple et une course réduite qui déleste la roue arrière sur un freinage de trappeur ou d'urgence... - des amortos qui se désunissent dès que le rythme est haussé, disons sportif... - une tendance à dandiner ou à dandoliner du fait d'un manque d'accord des deux susnommés ou je ne sais quoi. - une batterie d'origine NAC (je traduis cet acronyme), - un frein arrière bon ralentisseur mais c'est tout et ceux avants qui couinent parfois. Pour le reste, c'est quasi parfait et hormis cette batterie bas de gamme, rien de rédhibitoire mais qui oblige à casser la tirelire ! C'est mon avis et je le partage...

Le "Doc" est un ami, un grand professionnel pas begueule du tout et prêt à rendre service, mais il nous a quittés brutalement en décembre dernier. Il a également produit divers tutos de réglage ou mécanique particulièrement précieux, sans oublier ses précieux conseils avisés. C'était une figure chez les Guzzistes. Et naturellement, il a été le premier membre inscrit du forumguzzi.fr ! Mais je disgresse....

C'est bien, t'as pas touché au moteur !

Un peu de lecture sur le booster plug : https://forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=165445#p165445 Quant au x-pipe sur une Euro5, j'ai cru comprendre que cela ne le fait pas effectivement et il faut changer une partie de la ligne, me semble-t-il : https://www.freespiritsparts.com/fr/xl-pipe-de-cat-pour-triumph-thruxton-1200-tfc-rs-et-speed-twin-euro-5.html

P'taing, j'ai oublié la béquille d'atelier et les diabolos dans ma liste ! Note à benêt : je pose des sifflets sur toutes mes bar ou brêles... ça marche, je n'ai jamais tapé d'animal.

Alors dans le désordre depuis un peu plus d'un an que je l'ai : DART Marlin noir fumé ; Sacoches SW MOTECH Blaze ; sac de selle SW MOTECH Rackpack pour remplacer mon vieux Shad SB70 ; Support de plaque arrière VPARTS ; Grille de radiateur ; une paire de klaxon de type escargot deux tons italiens : sabot moteur noir ; crash bar SW MOTECH ; sifflet ultrasons ; X-pipe Motone ; Silencieux Vance and Hines... Et qui devrait suivre : une batterie Skyrich ; une paire de Shock Factory ; une paire de ressorts progressifs.... ça devrait aller ! C'est aussi ma première bécane infectée dont je ne modifie pas les paramètres d'injection ou de cartographie, je deviens sage, je vieillis quoi...

Attends-moi, j'arrive...

Tu le biges combien de fois par jour ?

Bello là-haut !

Faudrait voir les codes erreur mais je mets une pièce sur une sonde lambda qui fait des siennes ?

Salut la foule, Y'a 4 sujets sur les peuneus alors je vais publier dans les 4 pour gonfler mes stats ! Plus sérieusement, après une fidélité sans faille au Diablo Rosso 3 (super grip en toutes circonstances, jamais pris en défaut, sauf sur routes froides et humides où, de toute façon, je redouble d'humilité, je me suis posé la question : -> on reprend les mêmes qui tiennent entre 6 et 7000 bornes à l'arrière avec une usure non désagréable AMHA ? -> on tente les nouveaux Rosso 4 ? -> on suit les conseils pour des Angel Gt2 ? -> des BT32 car les retours sont excellents, ils sont moins chers que les GT2 et j'ai toujours aimé les Bridge... ? -> on teste les nouveaux Roadsmart 4 ? Bon, j'ai craqué pour les BT32 : verdict perso à suivre à partir du 4 mai...

Enfin du bon sens !

Ben moi, c'est l'inverse !

J'ai ma révision annuelle semaine 20 et comme je n'ai pas encore pris le temps de tester une euro5, j'espère bien que mon concess préféré me prête la sienne pour faire un retour... Perso, je pense que sur l'une ou l'autre, c'est vraiment le duo d'origine amortos / fourche qui est largué dès qu'on hausse le rythme...

Toutes les marques fonctionnent comme cela en fournissant un dossier presse, c'est pour cela qu'on lit souvent les mêmes choses... et puis y'a ceux qui creusent, mais c'est pas pareil que chez le bon, la brute et le truand !

Faut que tu comptes 4-5 jours avant que ça parte comme stipulé sur leur site : quand ça part, ça arrive le lendemain (en tout cas pour moi). Sinon, un petit aperçu lors d'un arrêt limousin : ;)

N'ayant me semble-t-il pas vu de sujet dédié, je lance l'offensive... https://www.motojournalweb.com/2022/04/06/la-triumph-speed-twin-une-amelioration-pour-2022/ :!:

C'est presque ça. Pour les Speed Twin en alu brossé, les ref sont A9600536 (hors version US) : https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/affectation_pieces_detachees/A9600536 A9600533 pour la version chromée : https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/affectation_pieces_detachees/A9600533

Qui a dit cela ? Simplement qu'ils ne sont pas bradés à 235 € : https://www.univers-triumph.fr/echappement/1038-silencieux-inox-brosse---homologues-ce-3000106417204.html https://www.google.com/search?q=A9600530&client=tablet-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Je ne connais pas le coût d'un déchromage par un professionnel...

Peccadille à moins d'avoir deux mains gauches... 1. Tu desserres le collier avec une clef de 10 (cliquet, c'est parfait) et tu le laisses en place 2. Tu vires la goupille du repose-pieds arrière, tu sors l'axe, puis tu sors le repose-pieds en faisant gaffe à la petite bille, tu comprendras 3. Une clef Alen, un cliquet avé du 13, tu desserres l'écrou noir qui tient le pot et le support de repose-pieds, ça vient tout seul. 4. Tu retires délicatement le silencieux d'origine en tirant vers l'arrière, puis tu récupères le silent-bloc en deux parties 5. Tu insères la bague d'étanchéité fournie dans ton silencieux et tu pars faire l'opération inverse. Sinon, tu as ça : Fin des deux jours météo pourris par ici, demain je vais faire sonner les matines, euh les Vance assortis à ma Rollex !

Bello là-haut !